导读:本文包含了汽车第三者责任保险论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:责任保险,汽车,责任险,机动车,被保险人,奖惩,实证。
汽车第三者责任保险论文文献综述写法
赵长利,李方媛,韩广德[1]（2015）在《汽车事故第叁者责任保险赔偿额统计分析》一文中研究指出第叁者责任险赔偿额一定程度上代表了汽车事故中第叁者损失数额。统计结果表明:汽车叁者险损失赔偿金额总体平均水平不高,约6 000~7 000元,但是个体赔偿金额差别非常大,且最高赔偿额不稳定;营业货车的平均赔偿金额最高,家庭自用车的赔偿金额最低,差额超过2倍。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2015年04期）
吴洪,赵桂芹[2]（2013）在《汽车保险市场的信息不对称:来自商业第叁者责任险的证据》一文中研究指出本文修正了Richaudeau(1999)提出的保障-风险条件相关模型,考虑到索赔次数中的"零膨胀"现象,采用零膨胀Poisson分布拟合索赔次数,以我国汽车商业第叁者责任保险作为研究对象,研究了中国车险市场的信息不对称问题。实证结果表明,在控制公开信息的基础上,我国汽车保险市场仍存在显着的信息不对称问题。但是,保险公司可以通过费率厘定、无赔款优待制度、附加险设计等方法分离不同风险的投保人,减轻信息不对称程度对公司经营的影响。(本文来源于《数理统计与管理》期刊2013年02期）
李丽[3]（2008）在《汽车第叁者责任保险无赔款优待系统的研究与设计》一文中研究指出随着人们生活水平的提高,汽车消费已成为当今社会的一个消费热点。汽车数量的增加,使得汽车保险的需求量也不断增加,汽车保险已成为世界各个国家财险公司的第一大险种。车险经营的好坏直接关系到各财险公司的盈利水平。BMS作为汽车保险中价格竞争的重要机制,起着越来越重要的作用。BMS是对上一年度没有发生索赔的投保人,在下一年度续保时给予保费上的优待。本文第一部分是利用我国某财险公司07年上半年的索赔数据结合第二章提到的方法建立了最优BMS以及最优BMS近似有限费率等级模型(24阶),然后利用以上近似的转移规则,建立了一个等级数为8的BMS应用模型,同时建立了一个考虑索赔大小的应用模型,并进行了实证分析,建立了一个8阶的BMS应用模型,并对以上叁个应用模型做了严厉性比较。第二部分是对我国叁大保险公司的BMS进行分析。第叁部分主要是结合系统动力学对BMS的一些常见问题进行分析,分别建立了叁个系统动力学模型。最后结合本文的相关结果看我国汽车保险BMS存在的问题,并提出部分建议。(本文来源于《南昌大学》期刊2008-12-16）
陈欣[4]（2008）在《关于汽车第叁者责任保险的几点看法》一文中研究指出2007年我国强制汽车第叁者责任保险引起了全社会的广泛关注。这一年“交强险”成了报纸、电视、广播和网络出现频率很高的一个词汇，保险监管部门、保险业界、学界、法律界、开车的人、走路的人，人人有话说，个个有观点。在我国保险的历史上还从来没有任何一个险种受到如(本文来源于《中国保险报》期刊2008-01-21）
向宇飞[5]（2004）在《汽车第叁者责任保险的风险因素分析》一文中研究指出汽车第叁者责任保险作为一个风险管理工具,能有效地对因汽车事故而造成对他人(第叁者)人身和财产损害进行补偿,并实现全社会的总风险成本最小化,从而起到"社会稳定器"的作用。为了准确地衡量汽车第叁者责任保险的风险进而提高风险管理的总体质量,合理地确定保险费率,减少汽车运行的社会总成本,对汽车第叁者责任保险的风险进行系统分析就相当重要。本文试对有关丙素作点粗浅的分析。(本文来源于《当代经济》期刊2004年12期）
陈红[6]（2004）在《汽车保险中的第叁者责任保险和无赔款优待》一文中研究指出一、汽车第叁者责任保险(一)汽车第叁者责任保险和职能汽车第叁者责任保险指因使用被保险汽车发生意外事故致使第叁者人身伤亡或第叁者财产损失,被保险人依法应负经济赔偿责任时,保险人依照汽车责任保险条款规定,对被保险人依法应承担的经济赔偿责任进行赔偿。汽车第叁者(本文来源于《统计与决策》期刊2004年12期）
高俊卿[7]（2002）在《汽车第叁者责任保险研究》一文中研究指出汽车发展引发的交通事故损害赔偿社会问题亟待解决，而作为较好解决方案之一的汽车第叁者责任保险在我国发展还很滞后，很有必要对此问题进行探讨研究。本文从汽车保险的历史沿革入手，引出汽车第叁者责任保险的起源；探讨作为第叁者责任基础的侵权责任问题，进而研究汽车第叁者责任保险；介绍国外及我国台湾地区实施强制汽车责任保险的情况，了解保险发达国家和地区的先进经验和成功做法；最终结合我国汽车第叁者责任保险的现状和存在的问题，提出发展我国汽车第叁者责任保险的思路和具体建议。本文的结论之一是提出建立我国强制保险的建议。1由中资保险公司负责经营；2强制保险的实施模式采取分离式；3建立专门法律，明确规定汽车所有者必须为汽车投保责任保险；4强制保险保障的范围包括第叁者、驾驶员、乘客及其家属的人身伤害和一定的财产损失，强制保险的人身部分应采用无过失责任制，财产部分及自愿保险部分采取过失责任原则；5对于酒后驾车、非司机驾车的事故，保险人向受害者赔偿，但享有对肇事者的追偿权；6要明确经营的原则是无盈亏，经营管理方面，强制保险与自愿保险应分开核算；7政府应设立特别基金，为肇事逃逸事故的受害者提供赔偿。8对于事故率太高的人，借鉴美国的“汽车保险计划”，由国家指定的保险公司承保，再由各保险公司分摊保险费和赔款。结论之二，关于费率厘订的想法：1从使用性质细化并与车型结合入手；2各地应根据当地的统计资料，结合变化趋势厘订费率；3对于汽车年限可以设定不同的系数以体现不同风险；4投保人限定使用人数，可以降低保费；5保险公司应尽快建立详尽的分类资料库。其他建议：1赔偿限额应按财损和人身分别制订几档限额；2增设精神损失附加险；3保险公司应积极参与交通事故的处理；4保险公司应尽快洽谈合作医院。(本文来源于《对外经济贸易大学》期刊2002-03-01）
王建伟[8]（2001）在《建立强制汽车第叁者责任保险制度,有效保障汽车的社会安全》一文中研究指出本文从现实和理论角度分析了汽车消费引起的社会安全问题 ,提出在我国建立强制汽车第叁者责任保险制度的必要性和合理性。(本文来源于《财经理论与实践》期刊2001年03期）
叶奕德[9]（1982）在《汽车投保企业财产保险和投保汽车及第叁者责任保险有什么不同?》一文中研究指出汽车投保企业财产保险和投保汽车及第叁者责任保险主要有两点不同: 一、责任范围不同。汽车投保企业财产保险,保险公司只负责赔偿汽车在静止状态时,因发生火灾、爆炸、地震、洪水等灾害事故所造成的车辆本身的损失。而投保汽车及第叁者责任保险,保险公司除了承担上述企业财产保险的责任以外,对于汽车在行驶中发生碰撞、倾覆等事故所造成的车辆本身的损失,以及汽车发生车祸依法应由车主对第叁者的人身伤亡或财产损毁承担的经济赔偿责任,保险公司也负责赔偿。保险公司承保汽车的第叁者责任,主要是从保证车主履行车祸的经济赔偿责(本文来源于《中国金融》期刊1982年10期）
[10]（1981）在《汽车及第叁者责任保险》一文中研究指出这种保险,不仅承保汽车因碰撞等意外事故所造成车辆本身的损失,而且还承保对第叁者的赔偿责任。即由于保险汽车发生意外事故,致使他人遭受财产损失或人身伤亡,依法(本文来源于《中国金融》期刊1981年01期）
汽车第三者责任保险论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文修正了Richaudeau(1999)提出的保障-风险条件相关模型,考虑到索赔次数中的"零膨胀"现象,采用零膨胀Poisson分布拟合索赔次数,以我国汽车商业第叁者责任保险作为研究对象,研究了中国车险市场的信息不对称问题。实证结果表明,在控制公开信息的基础上,我国汽车保险市场仍存在显着的信息不对称问题。但是,保险公司可以通过费率厘定、无赔款优待制度、附加险设计等方法分离不同风险的投保人,减轻信息不对称程度对公司经营的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车第三者责任保险论文参考文献
[1].赵长利,李方媛,韩广德.汽车事故第叁者责任保险赔偿额统计分析[J].黑龙江交通科技.2015
[2].吴洪,赵桂芹.汽车保险市场的信息不对称:来自商业第叁者责任险的证据[J].数理统计与管理.2013
[3].李丽.汽车第叁者责任保险无赔款优待系统的研究与设计[D].南昌大学.2008
[4].陈欣.关于汽车第叁者责任保险的几点看法[N].中国保险报.2008
[5].向宇飞.汽车第叁者责任保险的风险因素分析[J].当代经济.2004
[6].陈红.汽车保险中的第叁者责任保险和无赔款优待[J].统计与决策.2004
[7].高俊卿.汽车第叁者责任保险研究[D].对外经济贸易大学.2002
[8].王建伟.建立强制汽车第叁者责任保险制度,有效保障汽车的社会安全[J].财经理论与实践.2001
[9].叶奕德.汽车投保企业财产保险和投保汽车及第叁者责任保险有什么不同?[J].中国金融.1982
[10]..汽车及第叁者责任保险[J].中国金融.1981