公路桥梁先简支后连续施工技术

公路桥梁先简支后连续施工技术

关键字:先简支后连续;公路桥梁;施工技术;质量控制

1引言

先简支后连续作为一种新兴的施工技术在道路公路桥梁建设中正得到越来越广泛的应用。使用这种新型施工技术建造的公路桥梁,它同时具备了单一使用简支技术和单一使用连续技术建造桥梁的全部优点,因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。

2先简支后连续桥梁概述

随着道路等级的提高,对桥梁的质量要求也相应提升,在桥梁的施工建设中,对于不同跨度的桥梁采用不同的施工手段,对于小跨径的桥梁在施工过程中主要采用装配式混凝土板梁结构,大跨径桥梁采用拼装法或平衡悬臂浇筑法。但在实际施工过程中这几种方法都存在操作复杂,工期较长的缺点,为了把简支梁和连续梁的优势同时结合在一起,提出先简支后连续的施工方法。先简支后连续桥梁是通过先预制(空心板,小箱梁,T梁)批量加工,架设在预先埋设的桥墩顶部并做结构连接,为保证安装的准确性,需要按照设计要求在桥墩上做相应的标记,然后在端部浇筑混凝土并进行张拉预应力使各段梁连为一体。通过先简支后连续施工技术建造的桥梁具有较高的强度,在受到外力作用下,可以保持稳定,保证车辆的安全性与平顺性。用于连接成连续梁的简支梁的预应力钢束张拉作业在出厂前就已经完成,其负弯矩区预应力张拉作业在未架设前的主梁上完成,在施工过程中只需要使用吊装设备把主梁放置在设计位置即可,施工的难度降低,对施工的场地要求也较小,极大地缩短了施工时间。批量加工的预制梁均采用标准构件,并且统一由工厂按照设计标准加工,在施工之前就可以完成生产,节省了现场施工的时间,保证了整个桥梁的质量,降低了经济成本。

3先简支后连续桥梁的施工技术及质量控制要点

先简支后连续桥梁结构是由多段混凝土梁通过在各段梁的间隔部分现场浇筑混凝土而形成的连续结构。在施工之前需要进行一系列的准备工作,比如施工方案的设计制定,施工方的选择,作业人员作业技术的考察,这些准备工作直接影响到工程的质量,业主,设计部门等相关方需要对图纸进行审查,确保设计科学合理。施工技术主要涉及:预制主梁,设置临时支座,连接接头段钢筋,浇筑接头,现浇连续段,二次预应力施工。

(1)预制主梁

主梁制造完成后,需要在混凝土强度达到设计要求以后,方可进行张拉弯矩区预应力钢束作业,并且及时处理底板通气孔内的杂质,保证通气孔畅通。

(2)设置临时支座

临时支座应严格按照设计方案的要求和位置进行安装,通过严格的质量控制,确保各个临时支座的各项性能指标满足先简支后连续桥梁结构的强度等参数要求,在现场施工过程中,保证安装与施工同步推进,为后续支座的拆除作业提供便利,在拆除过程中,桥梁仍能维持稳定且受力均匀。目前常用的临时支座有两种,一种是硫磺砂浆临时支座,这种支座的施工方法是将电热丝预先埋设在硫磺砂浆的内部,在进行体系转换时,通过电热法拆除临时支座,但是此方法成本较高,操作过程中对温度要求较高,稍有不慎容易损坏橡胶支座,另一种是砂筒式临时支座,这种临时支座需要在架设板梁的施工过程中进行测试,确定砂箱的沉降量,通过往筒内填充砂子或者加厚盖板来调节梁板的高度,在体系转换时,只需要将砂筒上预留洞打开让砂流出来即可。与前者相比不仅施工成本低,而且操作技术要求也不高,所以在目前的桥梁建造中应用广泛。

(3)浇筑接头

先简支后连续桥梁施工要求混凝土的品质要足够高,如果接头的混凝土出现质量问题,将会对直接影响到后期工程的开展,严重的还可能导致安全事故,在进行浇注工序之前,需要进行试验,验证浇筑接头所用的混凝土的强度,收缩性等指标是否满足施工要求,接着需要进行凿毛作业对梁的接头部位进行清理。可以通过刷黏合剂增强新旧混凝土结合位置的性能。由于混凝土凝固工程受温度影响较大,浇注工序一般选在一天之内温度波动较小且温度较低的时间段。当昼夜温差大于15度时,需要在接头里安装劲性骨架,防止混凝土因为温度的变化而产生裂缝。

(4)现浇连续段

在进行连续段浇筑时,由于已经存在混凝土部分,新旧混凝土的黏合是本工序最为重要的环节,黏合的好坏程度直接影响到整个工程的质量,为了保证的工程的质量,在现浇连续段预埋钢筋的连接可采用绑条焊或搭接焊,现浇连续段所使用的混凝土应采用与梁板同标号的混凝土,保证新旧混凝土具有相同的性能指标,为了防止本工序浇筑的混凝土在后期养护过程中发生收缩性裂缝,可以在浇筑的混凝土中加入适量的膨胀剂,保证二次张拉过程中承载力和桥梁的整体受力性能的满足使用要求,为避免永久橡胶支座与底模之间的间隙出现漏浆现象,可以用经过防锈处理的钢板或采用竹胶板制作的砂盒垫实密封。

(5)二次预应力施工

工程中采用的预应力管道的材质一般为塑料波纹的,在进行二次预应力作业之前需要检查管道的通畅情况,保护好管口,避免管口遭到破坏而影响到后期的使用,当混凝土的强度性能达到预期的标准后,才能开始二次预应力张拉作业,此环节作业的顺序和时间都需要符合相关标准,采用两端同时张拉的方法,顺序按照由外到内。在本工序结束以后及时进行压浆处理。

4先简支后连续桥梁的施工注意事项

新旧混凝土的黏合程度直接影响到两者之间连接面的性能,作为桥梁建造工程中的薄弱环节,需要进行专项控制,通过测量和计算得知,连接面的性能与施工方式有直接关系,连接面有无进行凿毛处理,其弯曲抗拉强度相差很大,为保证新旧混凝土的强度保持一致,在进行新混凝土浇筑之前需要对旧混凝土进行表面清理,降低水平与竖直缝的抗拉强度折减率。在进行接缝过程中,要严格按照预先设计的施工方案进行,从主梁的预制到接缝的浇筑工期最好不超过3个月,浇筑过程可采用吊模施工,但采用的模板需要使用具有足够强度和刚度的钢板。模板安装完成后,将经过凿毛处理的混凝土表面清洗干净,在需要进行浇注施工的缝隙位置涂刷一层水泥净浆,混凝土浇筑振捣的施工要求与前期预制主梁工序进行的浇筑标准相同,保证在混凝土在结合过程中黏合性能较好。

5结语

先简支后连续桥梁施工技术的出现解决的传统工艺上连续梁建造的施工难度,通过接头浇筑同时也达到了结构上的连续,提高了整个桥梁的承载能力。随着施工方人员素质,管理方法,技术理论的不断提高和完善,使得这种技术适用在越来越多的桥梁上,为保证工程的质量,应确保该技术涉及到的每一个环节和工序都满足预期的施工方案要求,严格按照施工章程有序进行施工作业,从而缩短工期,提高施工效率,实现经济效益的最大化,为桥梁建设事业发展提供技术指导。

参考文献:

[1]刘海奇,龚兴生.公路桥梁先简支后结构连续施工技术应用[J].黑龙江交通科技,2016,39(10):105-106.

[2]罗其炉.先简支后连续桥梁施工问题探讨[J].现代商贸工业,2013(12):195-196.

[3]武彦池.先简支后连续桥梁的施工技术研究[J].山西建筑,2013,39(33):176-177.

标签:;  ;  ;  

公路桥梁先简支后连续施工技术
下载Doc文档

猜你喜欢