导读:本文包含了斜轴涡流论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:涡流,汽油机,气门,系统,角动量,特性,热效率。
斜轴涡流论文文献综述
刘欣,熊淦,胡春明,董亮亮,张巍[1]（2013）在《四冲程汽油机缸内斜轴涡流研究》一文中研究指出利用双特征角气道稳流试验台,对一款二气门四冲程单缸试验机的3种不同进气道方案进行了不同测试平面的气流运动试验和分析。结果表明,提高原气道涡流强度来改善燃烧的同时会降低气道的流通能力,但适度提高滚流强度的同时还可以提高流通能力。利用测得的无因次涡流比和滚流比,提出了一个简便的斜轴涡流特征参数计算公式,并通过试验数据给予了有效性证明。另外对特征角α=60°时的无因次涡流比和利用涡流与滚流合成的无因次斜轴涡流比进行了线性回归分析,3种方案数据的相关系数分别是0.96、0.97、0.97,因此,通过稳流气道试验台测取某一特征角度下的无因次涡流比可以评价进气道斜轴涡流的性能。(本文来源于《农业机械学报》期刊2013年05期）
刘瑞林,马康,温永继,靳尚杰,魏淑江[2]（2007）在《斜轴涡流对汽油机低速低负荷燃烧过程影响的试验研究》一文中研究指出研制了一套四气门汽油机可变斜轴涡流系统,在发动机试验台上利用CB-466燃烧分析仪研究了斜轴涡流特性对低速低负荷燃烧过程的影响。研究结果表明,低转速、低负荷时,指示热效率随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加先增加后减小,当斜轴涡流比为0．76、斜轴涡流倾角为55．7°时,指示热效率最大。中等转速、低负荷时,指示热效率随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加逐渐增加,当斜轴涡流比和斜轴涡流倾角最大时指示热效率最大。低转速和负荷时,平均指示压力随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加先增加后减小,当斜轴涡流比为0．76、斜轴涡流倾角为55．7°时,平均指示压力最大。不同转速时,最高燃烧压力随斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的变化规律各不相同,但相同转速下,不同负荷时的最高燃烧压力随斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的变化规律大致是相同的。(本文来源于《内燃机学报》期刊2007年01期）
刘瑞林,刘增勇,高进,赵秀国,赵传利[3]（2006）在《四气门汽油机可变斜轴涡流系统产生的缸内涡流特性试验研究》一文中研究指出在稳流气道试验台上研究了所研制的四气门汽油机可变斜轴涡流系统对进气道流通特性和涡流特性的影响。研究结果表明:在任意的斜轴涡流控制阀轴线与曲轴轴线夹角情况下,进气道的流通系数随着阀片开度的增大而逐渐减小,当阀片开度为0°时进气道的流通系数最大为0.82,流通系数调节范围为0.13~0.82;当斜轴涡流控制阀轴线与曲轴轴线夹角为30°,阀片开度为45°时,进气终了涡流比达到最大值为0.11,进气终了涡流比的变化范围为0.01~0.11。(本文来源于《内燃机工程》期刊2006年03期）
刘瑞林,靳尚杰,吴晓,温永继,高进[4]（2006）在《四气门汽油机可变斜轴涡流系统进气门出口流场特性研究》一文中研究指出在稳流气道试验台上,应用热线风速仪测量了安装可变斜轴涡流系统四气门汽油机进气门出口叁维流场,分析了进气门出口流场分布特性,得出了一些重要结论。(本文来源于《汽车工程》期刊2006年05期）
刘瑞林,刘增勇,高进,马康,赵秀国[5]（2006）在《采用可变斜轴涡流系统的四气门汽油机缸内斜轴涡流特性的试验研究》一文中研究指出研制了一种四气门汽油机可变斜轴涡流系统,在稳流气道试验台上研究了该系统对进气道流通特性和斜轴涡流特性的影响。研究结果表明,在任意可变斜轴涡流控制阀轴线与曲轴轴线夹角情况下,流通系数和无因次斜轴涡流比随着阀片开度的增大而逐渐减小。当斜轴涡流控制阀轴线与曲轴轴线夹角、阀片开度为0°时,流通系数达到最大值为0.82,流通系数调节范围为0.13~0.82。当斜轴涡流控制阀轴线与曲轴轴线夹角为30°、阀片开度为0°时,斜轴涡流强度达到最大值为0.54,斜轴涡流比调节范围为0~0.54。当斜轴涡流控制阀轴线与曲轴轴线夹角为30°、阀片开度为0°时,斜轴涡流倾角达到最大值为86.8°,斜轴涡流倾角调节范围为0°~86.8°。(本文来源于《内燃机学报》期刊2006年02期）
刘伍权,许洪军,刘书亮,李建文[6]（2005）在《四气门发动机可变进气结构的斜轴涡流特性》一文中研究指出为了研究滑动式可变进气结构对缸内斜轴涡流特性的影响.利用稳流气道试验台对这种可变进气结构的涡流和滚流进行了实验,采用特定方法计算了可变进气结构的缸内斜轴涡流特性.研究表明,在这种可变进气结构作用下,缸内气体运动不再是单纯的涡流运动或滚流运动,而是斜轴涡流运动;并在一定进气门及进气道出口结构前提下,存在一个临界的气门升程;在临界气门升程以后,缸内开始形成较为稳定的斜轴涡流运动;这种可变进气结构可有效地调节斜轴涡流运动的组成.除具有纯滚流特点的S1阀片位置外,缸内气体斜轴涡流运动强度与单边气道截面被遮住的面积成正比.(本文来源于《天津大学学报》期刊2005年06期）
刘瑞林,刘志刚,关立哲,宋兰庭[7]（2002）在《四气门发动机单气门工作时缸内斜轴涡流的稳态测量研究》一文中研究指出在稳流气道试验台上研究了 376四气门汽油机一进气门开、另一进气门全闭条件下的斜轴涡流特性 ,发现斜轴涡流倾角在进气过程初期很快跃升到近 90°,之后渐渐回落 ;在进气过程中期之后 ,其倾角稳定于 4 1°左右。这为解决四气门汽油机低转速时燃烧恶化问题提供了重要的理论依据(本文来源于《内燃机学报》期刊2002年01期）
刘伍权,刘瑞林,李树珉,安相璧,关立哲[8]（2000）在《内燃机缸内稳态斜轴涡流特性研究》一文中研究指出以角动量合成理论为基本依据 ,以内置式稳态滚流测量装置测量所得的滚流试验数据和稳态涡流试验数据为源数据 ,推导了缸内斜轴涡流特性参数的计算公式 ;并利用这些公式计算了 CA1 1 0 2发动机两种缸盖的斜轴涡流特性。结果表明 ,进气门后方具有较大挤气区域的缸盖具有较强的产生缸内斜轴涡流运动的能力 ,同时也具有较稳定的斜轴涡流形态。分析表明 ,挤气区域的这一作用来源于其对进气流的导流作用(本文来源于《内燃机学报》期刊2000年03期）
斜轴涡流论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
研制了一套四气门汽油机可变斜轴涡流系统,在发动机试验台上利用CB-466燃烧分析仪研究了斜轴涡流特性对低速低负荷燃烧过程的影响。研究结果表明,低转速、低负荷时,指示热效率随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加先增加后减小,当斜轴涡流比为0．76、斜轴涡流倾角为55．7°时,指示热效率最大。中等转速、低负荷时,指示热效率随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加逐渐增加,当斜轴涡流比和斜轴涡流倾角最大时指示热效率最大。低转速和负荷时,平均指示压力随着斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的增加先增加后减小,当斜轴涡流比为0．76、斜轴涡流倾角为55．7°时,平均指示压力最大。不同转速时,最高燃烧压力随斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的变化规律各不相同,但相同转速下,不同负荷时的最高燃烧压力随斜轴涡流比和斜轴涡流倾角的变化规律大致是相同的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
斜轴涡流论文参考文献
[1].刘欣,熊淦,胡春明,董亮亮,张巍.四冲程汽油机缸内斜轴涡流研究[J].农业机械学报.2013
[2].刘瑞林,马康,温永继,靳尚杰,魏淑江.斜轴涡流对汽油机低速低负荷燃烧过程影响的试验研究[J].内燃机学报.2007
[3].刘瑞林,刘增勇,高进,赵秀国,赵传利.四气门汽油机可变斜轴涡流系统产生的缸内涡流特性试验研究[J].内燃机工程.2006
[4].刘瑞林,靳尚杰,吴晓,温永继,高进.四气门汽油机可变斜轴涡流系统进气门出口流场特性研究[J].汽车工程.2006
[5].刘瑞林,刘增勇,高进,马康,赵秀国.采用可变斜轴涡流系统的四气门汽油机缸内斜轴涡流特性的试验研究[J].内燃机学报.2006
[6].刘伍权,许洪军,刘书亮,李建文.四气门发动机可变进气结构的斜轴涡流特性[J].天津大学学报.2005
[7].刘瑞林,刘志刚,关立哲,宋兰庭.四气门发动机单气门工作时缸内斜轴涡流的稳态测量研究[J].内燃机学报.2002
[8].刘伍权,刘瑞林,李树珉,安相璧,关立哲.内燃机缸内稳态斜轴涡流特性研究[J].内燃机学报.2000
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