全文摘要
本实用新型属于机械制造技术领域，具体为一种船用柴油机齿轮的钻孔装置，包括底座，所述底座的上端从左至右依次固定有支撑板、竖板与支撑杆，所述支撑板的内部设有中空槽，所述支撑板的外侧壁上设有与中空槽相连通的开口，所述中空槽内设有移动台，所述移动台贯穿开口，所述移动台的下端通过锁紧螺钉固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有钻孔头，所述支撑板的外侧壁上固定有固定架，所述固定架的内部通过锁紧螺钉固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定连接有转动杆。该船用柴油机齿轮的钻孔装置结构稳定，对柴油机齿轮进行有效的固定，避免了钻孔时柴油机齿轮发生位置偏移，提高钻孔质量。
主设计要求
1.一种船用柴油机齿轮的钻孔装置，包括底座(4)，其特征在于：所述底座(4)的上端从左至右依次固定有支撑板(5)、竖板(19)与支撑杆(18)，所述支撑板(5)的内部设有中空槽，所述支撑板(5)的外侧壁上设有与中空槽相连通的开口，所述中空槽内设有移动台(10)，所述移动台(10)贯穿开口，所述移动台(10)的下端通过锁紧螺钉固定有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出轴末端固定连接有钻孔头(12)，所述支撑板(5)的外侧壁上固定有固定架(9)，所述固定架(9)的内部通过锁紧螺钉固定有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出轴末端固定连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)的下端贯穿移动台(10)并与中空槽内底端侧壁转动连接，所述转动杆(6)与移动台(10)之间螺纹连接，所述竖板(19)的外侧壁上设有置物槽，所述竖板(19)的一侧设有缓冲板(23)，所述缓冲板(23)与竖板(19)之间设有缓冲装置，所述底座(4)的上端设有容置槽，底座(4)的上端侧壁设有与容置槽相连通的通口，所述容置槽内设有滑动杆(1)，所述滑动杆(1)上套设有夹板(13)，所述夹板(13)的外侧壁上固定有限位块(14)，所述支撑杆(18)的上端固定连接有支撑环(15)，所述支撑环(15)内设有推动杆(17)，所述推动杆(17)的一端贯穿支撑环(15)并延伸至限位块(14)内，且推动杆(17)与限位块(14)之间转动连接，所述推动杆(17)与支撑环(15)之间螺纹连接。
设计方案
1.一种船用柴油机齿轮的钻孔装置，包括底座(4)，其特征在于：所述底座(4)的上端从左至右依次固定有支撑板(5)、竖板(19)与支撑杆(18)，所述支撑板(5)的内部设有中空槽，所述支撑板(5)的外侧壁上设有与中空槽相连通的开口，所述中空槽内设有移动台(10)，所述移动台(10)贯穿开口，所述移动台(10)的下端通过锁紧螺钉固定有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出轴末端固定连接有钻孔头(12)，所述支撑板(5)的外侧壁上固定有固定架(9)，所述固定架(9)的内部通过锁紧螺钉固定有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出轴末端固定连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)的下端贯穿移动台(10)并与中空槽内底端侧壁转动连接，所述转动杆(6)与移动台(10)之间螺纹连接，所述竖板(19)的外侧壁上设有置物槽，所述竖板(19)的一侧设有缓冲板(23)，所述缓冲板(23)与竖板(19)之间设有缓冲装置，所述底座(4)的上端设有容置槽，底座(4)的上端侧壁设有与容置槽相连通的通口，所述容置槽内设有滑动杆(1)，所述滑动杆(1)上套设有夹板(13)，所述夹板(13)的外侧壁上固定有限位块(14)，所述支撑杆(18)的上端固定连接有支撑环(15)，所述支撑环(15)内设有推动杆(17)，所述推动杆(17)的一端贯穿支撑环(15)并延伸至限位块(14)内，且推动杆(17)与限位块(14)之间转动连接，所述推动杆(17)与支撑环(15)之间螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机齿轮的钻孔装置，其特征在于：所述缓冲装置包括第一支杆(20)、第二支杆(22)与第二弹簧(21)，所述第一支杆(20)的一端固定在置物槽内侧壁上，所述第一支杆(20)为中空结构，所述第二支杆(22)套设在第一支杆(20)的内部，所述第二弹簧(21)的套设在第二支杆(22)的外侧，且第二弹簧(21)的两端分别与缓冲板(23)、第一支杆(20)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机齿轮的钻孔装置，其特征在于：所述滑动杆(1)上套设有第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)的两端分别与夹板(13)、容置槽内侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机齿轮的钻孔装置，其特征在于：所述推动杆(17)的一端固定连接有转动把手(16)，所述转动把手(16)的外侧固定有橡胶套。
5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机齿轮的钻孔装置，其特征在于：所述移动台(10)的一侧设有凹槽，所述凹槽内设有滚珠(7)，所述滚珠(7)与中空槽内侧壁相抵。
6.根据权利要求1所述的一种船用柴油机齿轮的钻孔装置，其特征在于：所述底座(4)的下端套设有橡胶垫(3)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于机械制造技术领域，具体为一种船用柴油机齿轮的钻孔装置。
背景技术
船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力(见船舶动力装置)。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。
现有的船用柴油机齿轮的钻孔装置在钻孔时对柴油机齿轮不能进行有效的固定，导致钻孔时柴油机齿轮受力震动位置发生偏移，造成钻孔质量降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机齿轮的钻孔装置，以解决上述背景技术中提出现有的船用柴油机齿轮的钻孔装置在钻孔时对柴油机齿轮不能进行有效的固定，导致钻孔时柴油机齿轮受力震动位置发生偏移，造成钻孔质量降低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种船用柴油机齿轮的钻孔装置，包括底座，所述底座的上端从左至右依次固定有支撑板、竖板与支撑杆，所述支撑板的内部设有中空槽，所述支撑板的外侧壁上设有与中空槽相连通的开口，所述中空槽内设有移动台，所述移动台贯穿开口，所述移动台的下端通过锁紧螺钉固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有钻孔头，所述支撑板的外侧壁上固定有固定架，所述固定架的内部通过锁紧螺钉固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定连接有转动杆，所述转动杆的下端贯穿移动台并与中空槽内底端侧壁转动连接，所述转动杆与移动台之间螺纹连接，所述竖板的外侧壁上设有置物槽，所述竖板的一侧设有缓冲板，所述缓冲板与竖板之间设有缓冲装置，所述底座的上端设有容置槽，底座的上端侧壁设有与容置槽相连通的通口，所述容置槽内设有滑动杆，所述滑动杆上套设有夹板，所述夹板的外侧壁上固定有限位块，所述支撑杆的上端固定连接有支撑环，所述支撑环内设有推动杆，所述推动杆的一端贯穿支撑环并延伸至限位块内，且推动杆与限位块之间转动连接，所述推动杆与支撑环之间螺纹连接。
作为优选，所述缓冲装置包括第一支杆、第二支杆与第二弹簧，所述第一支杆的一端固定在置物槽内侧壁上，所述第一支杆为中空结构，所述第二支杆套设在第一支杆的内部，所述第二弹簧的套设在第二支杆的外侧，且第二弹簧的两端分别与缓冲板、第一支杆固定连接。
作为优选，所述滑动杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与夹板、容置槽内侧壁固定连接。
作为优选，所述推动杆的一端固定连接有转动把手，所述转动把手的外侧固定有橡胶套。
作为优选，所述移动台的一侧设有凹槽，所述凹槽内设有滚珠，所述滚珠与中空槽内侧壁相抵。
作为优选，所述底座的下端套设有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过转动把手转动带动推动杆转动，推动杆与支撑环之间的螺纹作用，使推动杆在支撑环的内侧移动，推动夹板在滑动杆上移动，压缩第一弹簧，使柴油机齿轮在缓冲板与夹板之间被夹紧，通过伺服电机驱动带动转动杆转动，转动杆与移动台之间的螺纹作用，使移动台在转动杆上移动，移动至柴油机齿轮上方时，通过驱动电机驱动带动钻孔头转动，实现对柴油机齿轮的钻孔。该船用柴油机齿轮的钻孔装置结构稳定，对柴油机齿轮进行有效的固定，避免了钻孔时柴油机齿轮发生位置偏移，提高钻孔质量。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船用柴油机齿轮的钻孔装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种船用柴油机齿轮的钻孔装置的A处结构示意图。
图中：1滑动杆，2第一弹簧，3橡胶垫，4底座，5支撑板，6转动杆，7滚珠，8伺服电机，9固定架，10移动台，11驱动电机，12钻孔头，13夹板，14限位块，15支撑环，16转动把手，17推动杆，18支撑杆，19竖板，20第一支杆，21第二弹簧，22第二支杆，23缓冲板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种船用柴油机齿轮的钻孔装置，包括底座4，底座4的上端从左至右依次固定有支撑板5、竖板19与支撑杆18，支撑板5的内部设有中空槽，支撑板5的外侧壁上设有与中空槽相连通的开口，中空槽内设有移动台10，移动台10贯穿开口，移动台10的下端通过锁紧螺钉固定有驱动电机11，驱动电机11的输出轴末端固定连接有钻孔头12，移动至柴油机齿轮上方时，通过驱动电机11驱动带动钻孔头12转动，实现对柴油机齿轮的钻孔，支撑板5的外侧壁上固定有固定架9，固定架9的内部通过锁紧螺钉固定有伺服电机8，伺服电机8的输出轴末端固定连接有转动杆6，转动杆6的下端贯穿移动台10并与中空槽内底端侧壁转动连接，转动杆6与移动台10之间螺纹连接，通过伺服电机8驱动带动转动杆6转动，转动杆6与移动台10之间的螺纹作用，使移动台10在转动杆6上移动，竖板19的外侧壁上设有置物槽，竖板19的一侧设有缓冲板23，缓冲板23与竖板19之间设有缓冲装置，底座4的上端设有容置槽，底座4的上端侧壁设有与容置槽相连通的通口，容置槽内设有滑动杆1，滑动杆1上套设有夹板13，夹板13的外侧壁上固定有限位块14，支撑杆18的上端固定连接有支撑环15，支撑环15内设有推动杆17，推动杆17的一端贯穿支撑环15并延伸至限位块14内，且推动杆17与限位块14之间转动连接，推动杆17与支撑环15之间螺纹连接，通过转动把手16转动带动推动杆17转动，推动杆17与支撑环15之间的螺纹作用，使推动杆17在支撑环15的内侧移动，推动夹板13在滑动杆1上移动，压缩第一弹簧2，使柴油机齿轮在缓冲板23与夹板13之间被夹紧；进一步的，缓冲装置包括第一支杆20、第二支杆22与第二弹簧21，第一支杆20的一端固定在置物槽内侧壁上，第一支杆20为中空结构，第二支杆22套设在第一支杆20的内部，第二弹簧21的套设在第二支杆22的外侧，且第二弹簧21的两端分别与缓冲板23、第一支杆20固定连接，滑动杆1上套设有第一弹簧2，用以减震缓冲，提高夹板13移动过程中的稳定性，第一弹簧2的两端分别与夹板13、容置槽内侧壁固定连接，推动杆17的一端固定连接有转动把手16，转动把手16的外侧固定有橡胶套，移动台10的一侧设有凹槽，凹槽内设有滚珠7，滚珠7与中空槽内侧壁相抵，减小摩擦，便于移动台10移动，底座4的下端套设有橡胶垫3。
工作原理：通过转动把手16转动带动推动杆17转动，推动杆17与支撑环15之间的螺纹作用，使推动杆17在支撑环15的内侧移动，推动夹板13在滑动杆1上移动，压缩第一弹簧2，使柴油机齿轮在缓冲板23与夹板13之间被夹紧，通过伺服电机8驱动带动转动杆6转动，转动杆6与移动台10之间的螺纹作用，使移动台10在转动杆6上移动，移动至柴油机齿轮上方时，通过驱动电机11驱动带动钻孔头12转动，实现对柴油机齿轮的钻孔。该船用柴油机齿轮的钻孔装置结构稳定，对柴油机齿轮进行有效的固定，避免了钻孔时柴油机齿轮发生位置偏移，提高钻孔质量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822261156.1
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209550658U
授权时间:20191029
主分类号:B23B 41/00
专利分类号:B23B41/00;B23B47/26;B23Q3/06
范畴分类:26E;
申请人:宁波市浙东齿轮有限公司
第一申请人:宁波市浙东齿轮有限公司
申请人地址:315500 浙江省宁波市奉化区江口街道南渡路9号
发明人:方晴
第一发明人:方晴
当前权利人:宁波市浙东齿轮有限公司
代理人:洪松
代理机构:33268
代理机构编号:宁波浙成知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计