全文摘要
本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种带泄流阀的水冷电池框。包括中空的电池包箱体；所述的电池包箱体包括电池包上箱体以及密封连接于电池包上箱体的电池包下箱体，还包括设置于电池包箱体内的电池水冷板；所述的电池水冷板为内部通有流动冷却液体的冷却组件，电池水冷板上设置有排放其内部液体的泄流阀；所述的泄流阀上设置有在汽车发生碰撞时控制泄流阀开启的控制装置。本实用新型可在车辆碰撞时及时将液冷电池内部泄露液体流出，降低车辆漏电或者短路等风险，避免乘员或者救援人员受到二次伤害，提升了车辆的安全性，有很大的应用推广价值。
主设计要求
1.一种带泄流阀的水冷电池框，包括中空的电池包箱体；所述的电池包箱体包括电池包上箱体(1)以及密封连接于电池包上箱体(1)的电池包下箱体(2)，其特征在于：还包括设置于电池包箱体内的电池水冷板(3)；所述的电池水冷板(3)为内部通有流动冷却液体的冷却组件，电池水冷板(3)上设置有排放其内部液体的泄流阀(4)；所述的泄流阀(4)上设置有在汽车发生碰撞时控制泄流阀(4)开启的控制装置。
设计方案
1.一种带泄流阀的水冷电池框，包括中空的电池包箱体；所述的电池包箱体包括电池包上箱体(1)以及密封连接于电池包上箱体(1)的电池包下箱体(2)，其特征在于：
还包括设置于电池包箱体内的电池水冷板(3)；所述的电池水冷板(3)为内部通有流动冷却液体的冷却组件，电池水冷板(3)上设置有排放其内部液体的泄流阀(4)；所述的泄流阀(4)上设置有在汽车发生碰撞时控制泄流阀(4)开启的控制装置。
2.如权利要求1所述的一种带泄流阀的水冷电池框，其特征在于：所述的控制装置包括设置于电池包箱体内的泄流阀控制器(5)和与气囊控制器电连接的碰撞传感器；所述的泄流阀(4)与泄流阀控制器(5)电连接并通过其控制开启或是关闭；所述的碰撞传感器与泄流阀控制器(5)信号连接。
3.如权利要求2所述的一种带泄流阀的水冷电池框，其特征在于：还包括位于电池包箱体外部的进水管(6)和出水管(7)以及分别与两者连通的电池热管理热交换器(8)；所述的进水管(6)和出水管(7)穿过电池包下箱体(2)与电池水冷板(3)连通；所述的泄流阀(4)设置于电池热管理热交换器(8)与电池包下箱体(2)之间的出水管(7)上。
4.如权利要求2所述的一种带泄流阀的水冷电池框，其特征在于：所述的电池水冷板(3)固定在电池包下箱体(2)底部；所述的泄流阀(4)布置在电池包下箱体(2)上，泄流阀(4)穿过电池包下箱体(2)与电池水冷板(3)连通。
5.如权利要求4所述的一种带泄流阀的水冷电池框，其特征在于：所述的电池包下箱体(2)上均匀布置有多个泄流阀(4)。
6.如权利要求4或5所述的一种带泄流阀的水冷电池框，其特征在于：所述的泄流阀(4)与电池包下箱体(2)之间设置有密封圈(9)。
7.如权利要求1所述的一种带泄流阀的水冷电池框，其特征在于：所述的泄流阀(4)为只准许液体从电池水冷板(3)向电池包箱体外流动的单向阀。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种带泄流阀的水冷电池框。
背景技术
随着纯电动汽车的普及，由于使用范围的扩大，对纯电动车使用环境温度的要求也在扩大。为适应上述问题，很多新能源汽车搭载了带有液体冷却\/加热的高压动力电池，以保证车辆可以在极低或者极高温度下可以正常充电和使用。
但是这种搭载带有液冷冷却的动力电池在拓展了车辆使用环境温度范围的同时，也带来了一些风险。比如当车辆发生碰撞时，可能导致电池的水冷管路的破损导致液体泄漏到电池框内部，同时电池框内部的电池芯体、线排、控制器、传感器等电器零件也会发生损坏或者错位短路，此时如果这些零件与液体相遇可能会导致乘客触电等风险，给乘客的人身安全带来了极大的伤害。
也有人考虑到这一问题，为了避免造成电池和乘员损伤，有专利号为“CN201720104498.5”名为“一种电池包液冷系统”的中国实用新型专利，该系统包括电池包及用于对电池包进行冷却的冷却组件，电池包包括进液口及远离进液口的出液口，冷却组件包括管道及水泵，管道的一端与进液口相连，另一端经水泵与出液口相连，电池包内设置有用于检测电池包内部是否出现漏液的监测装置，进液口与水泵之间的管道上设置有控制阀，出液口与水泵之间的管道上设置有阀门，进液口与控制阀之间的管道上及出液口与阀门之间的管道上分别设置有两个吸液罐，当监测装置检测到电池包内出现漏液时，水泵停止工作，控制阀阻止冷却液体经控制阀流入电池包内，两个吸液罐启动将电池包内的漏液吸出。该系统能够很好的避免当冷却组件产生泄漏时对电池包造成影响，吸液罐能够快速将泄露液体吸收保存，但是该系统只能保证少量泄露情况，是一种被动防御措施，即出现泄露以后才能抽吸泄露液体，但是很有可能已经造成电池包的损伤，这种被动防御措施对电池的保护作用不大，现有电池结构急需一种主动保护措施，即一旦发生碰撞，就能够快速保护电池包不至于浸泡在液体中造成损伤。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术中提到的现有电池结构存在缺乏主动保护措施结构不能再发生碰撞时及时避免电池包浸泡在液体中的问题，提供一种带泄流阀的水冷电池框。
本实用新型的技术方案为：一种带泄流阀的水冷电池框，包括中空的电池包箱体；所述的电池包箱体包括电池包上箱体以及密封连接于电池包上箱体的电池包下箱体，其特征在于：
还包括设置于电池包箱体内的电池水冷板；所述的电池水冷板为内部通有流动冷却液体的冷却组件，电池水冷板上设置有排放其内部液体的泄流阀；所述的泄流阀上设置有在汽车发生碰撞时控制泄流阀开启的控制装置。
进一步的所述的控制装置包括设置于电池包箱体内的泄流阀控制器和与气囊控制器电连接的碰撞传感器；所述的泄流阀与泄流阀控制器电连接并通过其控制开启或是关闭；所述的碰撞传感器与泄流阀控制器信号连接。
进一步的还包括位于电池包箱体外部的进水管和出水管以及分别与两者连通的电池热管理热交换器；所述的进水管和出水管穿过电池包下箱体与电池水冷板连通；所述的泄流阀设置于电池热管理热交换器与电池包下箱体之间的出水管上。
进一步的所述的电池水冷板固定在电池包下箱体底部；所述的泄流阀布置在电池包下箱体上，泄流阀穿过电池包下箱体与电池水冷板连通。
进一步的所述的电池包下箱体上均匀布置有多个泄流阀。
进一步的所述的泄流阀与电池包下箱体之间设置有密封圈。
进一步的所述的泄流阀为只准许液体从电池水冷板向电池包箱体外流动的单向阀。
本实用新型通过在电池水冷板上设置泄流阀并控制泄流阀在汽车发生碰撞时开启排放液体，主动对电池包可能发生的液体泄漏产生反应，避免冷却液体泄漏到电池包内造成电池包或是乘员损伤，主动保护效果更好，具有极大的推广价值。
本实用新型可在车辆碰撞时及时将液冷电池内部泄露液体流出，降低车辆漏电或者短路等风险，避免乘员或者救援人员受到二次伤害，提升了车辆的安全性，有很大的应用推广价值。
附图说明
图1：本实用新型的实施例1的结构示意图；
图2：本实用新型的实施例2的结构示意图；
其中：1—电池包上箱体；2—电池包下箱体；3—电池水冷板；4—泄流阀；5—泄流阀控制器；6—进水管；7—出水管；8—电池热管理热交换器；9—密封圈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例1：如图1所示，本实施例包括中空的电池包箱体，电池包箱体包括电池包上箱体1以及密封连接于电池包上箱体1的电池包下箱体2，电池包上箱体1通过螺栓固定在电池包下箱体2上，两者之间有密封圈，形成中空的箱体结构，电池包箱体内布置电池模组以及用于对电池模组进行冷却的电池水冷板3，如图1所示，本实施例的电池水冷板3固定在电池包下箱体2内侧底面上，电池模组贴合在电池水冷板3的上端面，通过电池水冷板3带走电池模组产生的热量。
本实施例在电池包箱体的外部设置有进水管6和进水管7，进水管6和出水管7穿过电池包下箱体2与电池水冷板3连通，进水管6和进水管7分别与电池热管理热交换器8连通实现热量交换。
本实施例在电池热管理热交换器8与电池包下箱体2之间的出水管7上设置有泄流阀4，泄流阀4是仅允许液体从出水管7向外流的单向阀，泄流阀4与电池包箱体内的泄流阀控制器5电连接，并通过其控制开启。整个控制系统还包括与气囊控制器电连接的碰撞传感器，泄流阀4与泄流阀控制器5电连接并通过其控制开启或是关闭，碰撞传感器与泄流阀控制器5信号连接。
当汽车发生碰撞时，气囊控制器将信号传递到碰撞传感器，碰撞传感器将这一信号传递到泄流阀控制器5，泄流阀控制器5控制泄流阀4开启，电池水冷板3中的冷却液体通过泄流阀4排放到电池包箱体外，避免电池模组或是排线浸泡到冷却液体中，造成电池模组或是乘员的二次损伤。
本实施例的泄流阀布置结构不侵占电池包箱体内部空间，避免了电池包箱体内拥挤情况下难以布置的问题，缺点是单个泄流阀排放速度较慢。
实施例2：如图2所示，本实施例包括中空的电池包箱体，电池包箱体包括电池包上箱体1以及密封连接于电池包上箱体1的电池包下箱体2，电池包上箱体1通过螺栓固定在电池包下箱体2上，两者之间有密封圈，形成中空的箱体结构，电池包箱体内布置电池模组以及用于对电池模组进行冷却的电池水冷板3，如图2所示，本实施例的电池水冷板3固定在电池包下箱体2内侧底面上，电池模组贴合在电池水冷板3的上端面，通过电池水冷板3带走电池模组产生的热量。
本实施例在电池包下箱体2上均匀开设有多个通孔，通孔内布置有泄流阀4，即电池包下箱体2上均匀布置有多个泄流阀4，泄流阀4通过螺栓固定在电池包下箱体2上，泄流阀4与电池包下箱体2之间设置有密封圈9。泄流阀4穿过电池包下箱体2与电池水冷板3连通。
泄流阀4是仅允许液体从电池水冷板3向电池包箱体外流的单向阀，泄流阀4与电池包箱体内的泄流阀控制器5电连接，并通过其控制开启。整个控制系统还包括与气囊控制器电连接的碰撞传感器，泄流阀4与泄流阀控制器5电连接并通过其控制开启或是关闭，碰撞传感器与泄流阀控制器5信号连接。
当汽车发生碰撞时，气囊控制器将信号传递到碰撞传感器，碰撞传感器将这一信号传递到泄流阀控制器5，泄流阀控制器5控制泄流阀4开启，电池水冷板3中的冷却液体通过泄流阀4排放到电池包箱体外，避免电池模组或是排线浸泡到冷却液体中，造成电池模组或是乘员的二次损伤。
本实施例在电池包下箱体2上布置多个泄流阀4，排放速度快，缺点是需要对电池包下箱体2进行变动，对电池包箱体空间产生影响。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920041129.5
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209282303U
授权时间:20190820
主分类号:H01M 2/36
专利分类号:H01M2/36;H01M2/10
范畴分类:38G;
申请人:东风汽车集团有限公司
第一申请人:东风汽车集团有限公司
申请人地址:430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
发明人:尹建珍;杨问弘;周坤;朱凯庆;周丹
第一发明人:尹建珍
当前权利人:东风汽车集团有限公司
代理人:俞鸿;梅辰
代理机构:42104
代理机构编号:武汉开元知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计