中交第三航务工程局有限公司交建工程分公司上海市201900
摘要：伴随着国内社会的发展与市场经济开放程度的不断深化，以及物流行业的兴起，国内的铁路工程建设行业也得到了飞速的发展。而隧道工程是整个铁路工程建设的重要环节，隧道工程的施工安全与施工管理是整个工程项目管理当中的关键。但是因为隧道工程本身具有明显的复杂性与大量的不确定性，因此经常在隧道工程的施工过程当中发生各种安全事故，甚至造成人员伤亡。文中对于当前铁路隧道施工安全管理中的问题进行了探讨与分析，并对于铁路隧道施工安全管理给出了一些有效的建议，以供相关人员参考、借鉴。
关键词：铁路隧道；施工安全管理；措施与办法；
引言：众所周知，隧道工程项目的安全施工是评价整个隧道管理水平高低的重要标准，还与广大工程施工人员的生命财产安全息息相关。目前国内的铁路隧道工程项目发展迅速，不论是在规模与数量上也越来越大，而且呈现出逐年上升的趋势。但是随着隧道工程的发展，隧道工程建设的长度与难度也变得越来越大，因此在隧道工程施工过程当中也经常出现各种各样的问题，安全事故经常发生，严重地影响了整个铁路工程项目的顺利进行，并且造成了大量的经济损失与人员伤亡，因此隧道工程施工过程当中的诸多问题也受到社会各界的关注。因此必须要采取一些有效的管理与控制方法，来解决铁路隧道工程施工过程中的问题，这也成为了当前所有铁路工程作最为重视的问题。
1近年来国内铁路隧道安全事故案例分析
按照近两年来国内发生的二十起安全事故来进行分析与调查之后发现，由于隧道塌方所造成的事故排在首位，占到了65，其次就是突水、突泥事故，所占的比例为20，最后就是洞内的火灾以及火工品发生爆炸而引起的事故占到比例的10，其间还包含了其他的一些事故占5。
1.1突水突泥事故
在2017年的2月14号，某某县的某某铁路隧道出口段平导开挖到AC233344时发生突泥、突水。突水量约35万方，在抽水的过程当中又连续发生突泥、突水。隧道区域存在大量的漏斗、落水洞以及暗河，管道岩石溶水系复杂多变，此次事故已有15人死亡并且一人失踪。
1.2洞内火灾
2017年6月21号17点32分，在某某省的某某铁路4线某某段某隧道边坡发生坍塌事故，共13位工人困于洞中。截止23号中午13点32分，共有13人获救2人死亡。在2017年7月1号上午9点41分，某某市的某某线DK458234处发生山体滑塌造成16名作业人员受伤，5人死亡1人失踪。在2017年11月12日临晨时候，某某省某某地的某某线隧道发生塌陷事故，其中6名设计人员以及4名技术人死亡。
1.3隧道塌方
在2017年9月22号23点21分时，某某隧道出口DIK123603掌子面处上导坑开挖完成，在进行架设拱架的时候，上导坑DIK234334~890段的初期支护发生整体坍塌，造成13人死亡2人失踪。
2安全事故频发的主要原因：
2.1安全管理体系存在问题
建设单位无法有效地对安全生产制度的落实情况进行有效地监督与检查，造成安全管生产制度的成效不能够得到完整地体现；施工监理部门缺少完整安全监控机制，并且也缺乏完整的安全风险评估体系；建设单位对于一些关键位置的检查工作没有落实到位，无法及时地发现安全问题以及隐患，除此之外铁路隧道工程的设计部门与工程施工部门缺少良好的沟能与协调。
2.2隧道施工的安全意识薄弱
由于隧道工程施工地段的地质条件复杂且施工难度大，因此所采用的施工工序、工艺也相当复杂，所以需要隧道建设师设计出强度良好的初期支护，并事前做好地质预报并强化围岩管理力度，才能够及时有效地将施工方案进行及调节、改动。可是在具体的工程施工过程当中，经常发生没有严格按照设计内容、以及相关标准进行施工，私自更改设计内容、调整工程施工方法、伪造测量数据、以及以次充好等等问题，除此之外也有发生在隧道内用电、火或者施工机械设备的时候未采取相应的安全保护措施，容易造成安全事故。
3提升铁路隧道施工安全管理与控制的有效方法
3.1做好预防坍塌事故的措施
坍塌事故在当前铁路隧道工程施安全事故当中最为常见的，并且也是后果最为严重的事故，如果想要提高隧道工程施工的安全系数，就必须要做好以下几个方面：
3.1.1将地质预报工作做好
工程管理人员应当要严格按照隧道施工地质预报方案的要求来进行地质预报工作，对于断层进行提前预报，然后再按照测得的结果为断面大小、支护参数以及施工方法提供依据。
3.1.2作好监控量测以及洞内勘测工作
监控量测工作对于铁路隧道工程具有相当重要的作用，同时也是保障整个铁路工程施工安全的重要前提。在铁路隧道工程的施工过程当中，要对围岩与支扩系统的安全与系统进行严格检测。除此之外在隧道工程施工的时候，管理人员必须要定期协同技术部门以及设计部门的相关人员到施工现场，对各部支护进行检查。而且在地质较差的路段必须要安排专人巡检。强化监测的力度，如果量测数据出现异常变化的时候，那么就必须要在最短时的时间内联系相关负责人员采用有效的应对方式来通知施工人员紧急撤离到安全位置。
锚杆的质量以及喷混凝土的质量、厚度，还有钢架的安装间距等方面必须要按照设计要求进行施工。如果已锚地段发生变形或者锚杆失效，那么就必须要及时增设锚杆，并且长度要大于原锚杆长度的1.5倍。除此之外用于临时支护的立撑底面在加上垫板之后再用木楔塞紧。
喷层的异常裂缝是安全检查工作当中的重要内容，喷层面必须要平顺，防止出现应力集中而造成喷层开裂。
3.1.3做好洞内排水、防水工作
隧道工程施工当中要把洞内防水、排水工作做好。工程施工人员应当要从防水材料的选择方面进行着手，并且在防水材料的选择上要使用平滑圆顺的材料，并且在安装排水系统的时候也必须要对防水材料的紧密度进行掌握。最后再通过多功能爬焊机采取环向焊接的方式把防水材料进行焊接，来全面性地提高隧道的防水性能。
3.2在施工当中的用电安全管理
3.2.1机械设备的安全措施
在进行铁路隧道的施工的时候，必须要对所有工程施工的机械设备进行严格控制，（1）第一，进洞车辆的制动状态稳定，且各类机械与车辆必须是使用柴油机动力。（2）第二，禁止运载车辆超宽、超高运输，车辆在装运大体积以及高长度的料具时，必须要设置专车以及专业指挥人员，而且还要设置警示灯；（3）第三，在隧道进出的工作人员必须要走人行道，并且禁止出现扒车、搭车、以及与机械抢道的事件发生；（4）第四，在进行机械装渣的过程中，必须要保留足够宽敞的装载机械安全的空间并且禁止人员出入其中。
3.2.2爆破器材的安全管理
对于爆破器材的购买以及运输使用、退还和保管工作，必须要严格遵守国家的相关规定进行操作。同时还要建立以项目经理为组长、生产副经理（安全总监）为副组长、专职安全员及爆破员、仓库管理员为组员的安全生产领导小组，组长必须要由政治背景可靠、责任感强，身心健康并且通过公安机构培训并合格之后的人担任。
3.2.3构建风险管理体系
做为一门新型的管理学科，风险管理早已被运用到了社会的各个层面当中。在隧道安管理工作当中，引入风险管理体系能够有效地控制风险发生的规律，以及风险应对方式，还能够通过先进的风险管理方式来构建风险评估机制，降低隧道工程施工当中的风险系数。
4结语：
综上所述，在相比较于其他类型的工程项目，铁路工程建设过程是属于高风险项目，其施工地质环境复杂多变，而且存在大量安全隐患，所以相关部门必须要进行重视，确保隧道工程能够安全、顺利地进行施工，并减少事故的发生率。
参考文献：
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