一种用于轨道交通的通风冷却设备论文和设计-周兴

全文摘要

本实用新型公开了一种用于轨道交通的通风冷却设备，包括装置主体，所述装置主体外侧的顶部和底部皆安装有两组通风口和第一支撑柱，所述装置主体的顶部和底部设置有减振板组件和第二减震板，所述减振板组件的顶部安装有机仓，所述装置主体内部的中间位置处安装有两组分散机，所述装置主体内部的顶端安装有第一照明灯和第二照明灯，所述装置主体的两侧安装有通风板，所述装置主体的底部安装有控制面板，且控制面板的顶部固定连接有支撑块。本实用新型设置体积小而且冷却效率高，能够满足高铁轨道列车的脚部冷却需求；该装置结构简单，还降低了制造成本，简单的结构保证了安装拆卸方便，大大节约了维护时间。

主设计要求

1.一种用于轨道交通的通风冷却设备，其特征在于，包括装置主体(9)，所述装置主体(9)外侧的顶部和底部皆安装有两组通风口(12)和第一支撑柱(1)，所述装置主体(9)的顶部和底部皆设置有减振板组件(3)，所述减振板组件(3)的顶部安装有机仓(7)，所述装置主体(9)内部的中间位置处安装有两组分散机(8)，所述装置主体(9)内部的顶端安装有第一照明灯(13)和第二照明灯(14)，所述装置主体(9)的两侧安装有通风板(10)，所述装置主体(9)的底部安装有控制面板(6)，且控制面板(6)的顶部固定连接有支撑块(5)，所述装置主体(9)顶部的中间位置处安装有拉手(15)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风冷却设备，其特征在于：所述减振板组件(3)包括伸缩杆(16)、固定块(17)、第一弹簧(18)、缓冲块(19)、滑轨(20)、第二弹簧(21)、铰接杆(22)减振块(23)第二支撑柱(24)和底座(25)，所述第二支撑柱(24)与装置主体(9)固定连接，所述第二支撑柱(24)的底部安装有减振块(23)，所述减振块(23)与所述底座(25)之间连接有第二弹簧(21)，所述减振块(23)的两端铰接有铰接杆(22)，所述铰接杆(22)的另一端铰接有缓冲块(19)，所述缓冲块(19)与所述底座(25)上设置的所述滑轨(20)想适配，所述缓冲块(19)一侧设有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)与所述固定块(17)连接，所述固定块(17)设置在底座(25)上，所述伸缩杆(16)设置在装置主体(9)与底座(25)的两端。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通的通风冷却设备，其特征在于：所述滑轨(20)内设置有滑块，所述缓冲块(19)设置在滑块上。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风冷却设备，其特征在于：所述通风口(12)和第一支撑柱(1)上皆设置有防滑层。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风冷却设备，其特征在于：所述通风板(10)的内部均匀安装有多组通风口(12)。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风冷却设备，其特征在于：所述装置主体(9)的外侧均匀设置有保温层。

7.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风冷却设备，其特征在于：所述支撑块(5)顶部的中间位置处安装有离心风机(4)。

8.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的通风冷却设备，其特征在于：所述机仓(7)内部的两侧安装有冷却机(2)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种用于轨道交通的通风冷却设备。

背景技术

目前轨道交通中脚部通风加热器有着很重要的作用，能够提高脚部区域范围的温度，通过该脚部通风加热器和车体中的风道配合使用而保证轨道列车脚部空气更好流通，因为轨道列车的空间有限，所以在设计部件时必须要考虑产品的体积，尽量设计出产品体积小结构简单而又能满足要求的部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通的通风冷却设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通的通风冷却设备，包括装置主体，所述装置主体外侧的顶部和底部皆安装有两组通风口和第一支撑柱，所述装置主体的顶部和底部设置有减振板组件和第二减震板，所述减振板组件的顶部安装有机仓，所述装置主体内部的中间位置处安装有两组分散机，所述装置主体内部的顶端安装有第一照明灯和第二照明灯，所述装置主体的两侧安装有通风板，所述装置主体的底部安装有控制面板，且控制面板的顶部固定连接有支撑块，所述装置主体顶部的中间位置处安装有拉手。

进一步的所述减振板组件包括伸缩杆、固定块、第一弹簧、缓冲块、滑轨、第二弹簧、铰接杆减振块第二支撑柱和底座，所述第二支撑柱与装置主体固定连接，所述第二支撑柱的底部安装有减振块，所述减振块与所述底座之间连接有第二弹簧，所述减振块的两端铰接有铰接杆，所述铰接杆的另一端铰接有缓冲块，所述缓冲块与所述底座上设置的所述滑轨想适配，所述缓冲块一侧设有第一弹簧，所述第一弹簧与所述固定块连接，所述固定块设置在底座上，所述伸缩杆设置在装置主体与底座的两端，

进一步的，所述滑轨内设置有滑块，所述缓冲块设置在滑块上。

进一步的，所述通风口和第一支撑柱上皆设置有防滑层。

进一步的，所述通风板的内部均匀安装有多组通风口。

进一步的，所述装置主体的外侧均匀设置有保温层。

进一步的，所述支撑块顶部的中间位置处安装有离心风机。

进一步的，所述机仓内部的两侧安装有冷却机

附图说明

图1为本实用新型的主剖视图；

图2为本实用新型的减震板组件示意图；

图中：1、第一支撑柱；2、冷却机；3、减振板组件；4、离心风机；5、支撑块；6、控制面板；7、机仓；8、分散机；9、装置主体；10、通风板；11、通风口；12、通风口；13、第一照明灯；14、第二照明灯；15、拉手；16、伸缩杆；17、固定块；18、第一弹簧；19、缓冲块；20、滑轨；21、第二弹簧；22、铰接杆；23、减振块；24、第二支撑柱；25、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种用于轨道交通的通风冷却设备，包括装置主体9，装置主体9外侧的顶部和底部皆安装有两组通风口12和第一支撑柱1，装置主体9的顶部和底部设置有减振板组件3和第二减震板13，减振板组件3的顶部安装有机仓7，装置主体9内部的中间位置处安装有两组分散机8，装置主体9内部的顶端安装有第一照明灯14和第二照明灯15，装置主体9的两侧安装有通风板10，装置主体9的底部安装有控制面板6，且控制面板6的顶部固定连接有支撑块5，装置主体9顶部的中间位置处安装有拉手16。

在本实施中，减振板组件3包括伸缩杆16、固定块17、第一弹簧18、缓冲块19、滑轨20、第二弹簧21、铰接杆22减振块23第二支撑柱24和底座25，第二支撑柱24与装置主体9固定连接，第二支撑柱24的底部安装有减振块23，减振块23与底座25之间连接有第二弹簧21，减振块23的两端铰接有铰接杆22，铰接杆22的另一端铰接有缓冲块19，缓冲块19与底座25上设置的滑轨20想适配，缓冲块19一侧设有第一弹簧18，第一弹簧18与固定块17连接，固定块17设置在底座25上，伸缩杆16设置在装置主体9与底座25的两端。防止被挤压，有较好的减振作用，上部和下部都设置有减振板组件3，装置主体9受到挤压，第二弹簧21向下运动，铰接杆22推动缓冲块19在滑轨20内移动，同时第一弹簧18分解缓冲块19的作用力。滑轨20内设置有滑块，缓冲块19设置在滑块上。通风口12和第一支撑柱1上皆设置有防滑层，具有摩擦作用，通风板10的内部均匀安装有多组通风口11，方便空气的进出，装置主体9的外侧均匀设置有保温层，对装置进行保温作用，支撑块5顶部的中间位置处安装有离心风机4，便于通风冷却，机仓7内部的两侧安装有冷却机2，便于装置更好的进行冷却。

工作原理：使用时，通过第一支撑柱1将装置固定在轨道上，手动打开12将外界的空气通过12进入到9的内部，操作控制面板6将冷却机2打开，冷却机2打开的同时并将分散机8打开，当车辆穿过时可以对其进行冷却分散，打开第一照明灯14和第二照明灯15对其进行补充照明。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

设计图

一种用于轨道交通的通风冷却设备论文和设计

一种用于轨道交通的通风冷却设备论文和设计-周兴

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢