导读:本文包含了注油试验论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:注油,汽轮机,气缸,柴油机,危急,遮断,机组。
注油试验论文文献综述
胡起飞,丁矗[1]（2019）在《危急保安器注油试验跳机事故的分析及预防》一文中研究指出汽轮机组的低压润滑油遮断系统中危急遮断装置作为机组超速后唯一的非电气量保护的执行机构,其动作的可靠性对机组超速后的安全非常重要,因此要定期进行注油试验以检验其部套动作的灵活性。(本文来源于《电力设备管理》期刊2019年10期）
宋春华,高炳,蒋祖星[2]（2019）在《船用柴油机气缸注油控制试验装置的设计及研究》一文中研究指出为准确检测与计量船用柴油机气缸润滑油能耗,提高船舶柴油机经济性,设计了气缸润滑油注油控制系统和试验装置。通过正交试验及单因素试验,研究了各因素对流量的影响规律。结果表明:齿轮泵转速对流量影响最大,管径第二,润滑油温度第叁。随着齿轮泵转速和管径增加,流量值增加,油温在30～32℃时为拐点位置,油温继续升高,流量开始减少,到67～70℃,流量值最小。齿轮泵转速为180 r/min,管径为6 mm,油温为30～32℃时,注入流量达到最大,为47 mL/min。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年05期）
李少军,张鲲羽,王景胜,龚存忠[3]（2019）在《船用汽轮机滑油系统双注油器设计与试验研究》一文中研究指出针对某船用汽轮发电机组在实际运行过程中对润滑油的使用需求,设计了汽轮机供油系统及双注油器,其中注油器Ⅰ供给主油泵,注油器Ⅱ供给润滑总管润滑各轴承。针对设计的双注油器进行了叁维黏性数值计算,数值计算结果显示双注油器在给定的进口边界条件下,出口压力和流量与理论设计参数基本一致。设计了供油系统注油器专用试验平台,针对机组正常运行及启停工况对供油系统进行试验,试验结果显示:机组正常运行及启停工况时,各注油器流量及压力均能较好满足机组的使用要求,为后续汽轮发电机组的性能试验提供了试验依据及数据支撑。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年03期）
颜士伟,刘海风,马仁库[4]（2018）在《汽轮机电调用复位、注油试验装置的应用》一文中研究指出汽轮发电机组设备机械超速保护装置需要定期做危急遮断注油试验。本装置解决人力问题,可一人独立通过集控室操作台操作完成试验,提高了自动化程度,为注油试验提供了新的途径和方法。(本文来源于《科技风》期刊2018年02期）
王晗,徐鹏[5]（2016）在《船用汽轮机注油器设计与试验研究》一文中研究指出通过数值仿真对所设计船用汽轮机注油器进行了数值仿真,并详细分析了其变工况性能,并搭建试验台进行了性能验证,结果表明性能满足设计使用要求,并具有良好的变工况性能,为汽轮发电机组的研制创造了坚实的基础。(本文来源于《机电设备》期刊2016年04期）
苏继敏[6]（2013）在《135MW机组汽轮机注油试验出现的故障分析与处理》一文中研究指出通过对一台135MW的汽轮机在注油试验中出现的故障分析与处理,阐述了汽轮机在做注油试验过程中出现故障的分析及处理方法。(本文来源于《大众科技》期刊2013年02期）
倪广龙[7]（2012）在《变压器真空注油试验研究》一文中研究指出变压器的应用提高了电能的使用率,变压器投入使用前需要对变压器注油,当变压器本身和变压器油要达到标准之后才可以进行注油。这里对变压器油的要求有油温、油质,对变压器要求有其密封度、干燥程度等。(本文来源于《科技视界》期刊2012年35期）
高炳[8]（2009）在《电控气缸注油器仿真与驱动扭矩试验研究》一文中研究指出采用电控气缸注油器系统,以替换船用柴油机传统的机械式注油器系统,可减少气缸润滑油的消耗量,特别是在能源日趋紧缺的情况下,其经济效益与社会效益是相当可观的。同时,采用电控气缸注油器可减少船舶废气排放,有利于环境保护。可见,研发电控气缸注油器对船舶节能减排具有重要意义。本文所做的研究是武汉理工大学电控气缸注油器研发项目的一部分。文中首先介绍了电控气缸注油器试验台架组成;阐述了针对某船6L60MC低速二冲程柴油机,设计电控气缸注油器试验台架的基本思想。电控气缸注油器台架试验中,其气缸油不是喷入柴油机实际工作过程中的气缸,而是喷到大气中或恒定背压下的压力容器中。由于台架试验很难创建柴油机工作过程中注油孔处变化的气缸背压边界条件,于是本文利用HYDSIM软件建立了电控气缸注油器工作过程仿真模型,通过把注油孔处气缸背压曲线调入模型进行仿真研究,得到了无法通过台架试验手段获得的一些信息和数据。研究结果表明:在变化的气缸背压边界条件下与在10bar恒定背压下相比,喷油特性大体上相似;在变化的气缸背压下,泵端和嘴端峰值压力较恒定背压下的计算结果略高,而每个喷嘴每循环累计喷油量较恒定背压下的喷油量要多。本文还仿真分析了油管长度对喷油特性的影响。设计的电控注油系统的注油泵是由步进电机驱动,由于在台架试验中出现了步进电机失步、堵转或不能驱动注油泵等问题,本文进行了驱动扭矩试验研究,以探究驱动注油泵所需力矩的大小。文中阐述了驱动扭矩试验台架组成、工作原理以及搭建过程。分析讨论了背压、气缸油温度、注油单元个数、循环喷油量、驱动转速等因素对驱动扭矩的影响,为电控注油系统的步进电机和注油泵如何选配提供了参考。总之,本文进行了电控气缸注油器工作过程仿真研究与驱动扭矩试验研究,对电控气缸注油器相关环节的研发提供了参考和数据支持,具有一定的指导意义。但文中仍有许多不足之处和难点工作有待进一步的研究和完善。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2009-03-01）
纪昌宏[9]（2008）在《汽轮机在线注油试验装置改造及研究》一文中研究指出介绍了汽轮机在线注油试验的目的和方法,总结指出了实现在线注油试验功能的途径.提出一种实施简便、投资节省和安全可靠的改造方案且试验成功.同时进行了理论分析计算和风险评估,为同类型电厂改造提供借鉴经验。(本文来源于《合成技术及应用》期刊2008年02期）
胡国梁,肖金赫,接浩南,贺玉海,边钢[10]（2008）在《电控滑油注油器试验装置测控系统的设计与实现》一文中研究指出在大型低速柴油机气缸润滑系统的试验台架上进行电子测控系统的设计与搭建,实现了对注油器台架各个信号的实时采集、显示以及开环控制和研究。(本文来源于《船海工程》期刊2008年01期）
注油试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为准确检测与计量船用柴油机气缸润滑油能耗,提高船舶柴油机经济性,设计了气缸润滑油注油控制系统和试验装置。通过正交试验及单因素试验,研究了各因素对流量的影响规律。结果表明:齿轮泵转速对流量影响最大,管径第二,润滑油温度第叁。随着齿轮泵转速和管径增加,流量值增加,油温在30～32℃时为拐点位置,油温继续升高,流量开始减少,到67～70℃,流量值最小。齿轮泵转速为180 r/min,管径为6 mm,油温为30～32℃时,注入流量达到最大,为47 mL/min。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
注油试验论文参考文献
[1].胡起飞,丁矗.危急保安器注油试验跳机事故的分析及预防[J].电力设备管理.2019
[2].宋春华,高炳,蒋祖星.船用柴油机气缸注油控制试验装置的设计及研究[J].机床与液压.2019
[3].李少军,张鲲羽,王景胜,龚存忠.船用汽轮机滑油系统双注油器设计与试验研究[J].舰船科学技术.2019
[4].颜士伟,刘海风,马仁库.汽轮机电调用复位、注油试验装置的应用[J].科技风.2018
[5].王晗,徐鹏.船用汽轮机注油器设计与试验研究[J].机电设备.2016
[6].苏继敏.135MW机组汽轮机注油试验出现的故障分析与处理[J].大众科技.2013
[7].倪广龙.变压器真空注油试验研究[J].科技视界.2012
[8].高炳.电控气缸注油器仿真与驱动扭矩试验研究[D].武汉理工大学.2009
[9].纪昌宏.汽轮机在线注油试验装置改造及研究[J].合成技术及应用.2008
[10].胡国梁,肖金赫,接浩南,贺玉海,边钢.电控滑油注油器试验装置测控系统的设计与实现[J].船海工程.2008
论文知识图
