关键词：HXD3C型机车；故障分析；自动打风
引言
该款车组的一大特点就是在其内部安装了管控系统以及TCMS系统，这两套系统的组合运行一方面可以实现对于车组特性、逻辑以及故障的检测与诊断，另一方面也可以将机车的各种状态信息实时传递到设置在司机室内的显示屏上，通过这种方式来让相关的工作人员可以准确地了解车组实时的状态，并且利用控制检测系统具有的智能型，帮助其全面了解此套系统的原理以及结构。
一、打风的主要方式
想要了解辅助压缩机无法正常工作的原因，先要了解压缩机的具体工作方式。总的来说打风的模式有两种，即手动操作和自动操作。在手动操作模式下，需要工作人员人工闭合制动柜上的相关按钮，并且通过专线传输的110V电压经过829#线让压缩设备上的感应装置完成自吸合工作，这种情况下，如果受控通道的压力值小于650kpa，那么该设备就会自动开始工作，并且对于空气流动通道附近的风缸压力值表进行观测，一旦数值高于735±20kpa，那么该装置就会自动停止工作[1]。再来说自动操作模式，在该模式下通过控制SB41/42放置的位置，当升弓按钮闭合之后，如果升弓缸压力数值为350kpa，那么控制检测系统就会通过829#线传输110V电压，同时该装置将自动开始打风工作，并且在气压达到了上面所提到了标准之后自动停止工作。
二、故障的具体表现
为了更好地说明辅助压缩机打风停止故障的原因，我们在这里以某机务段配置的HXD3C型机车在检修结束后进入交付验收环节时发现的问题为例。当严格遵循相关流程检修完毕之后，在检验的时候发现：当闭合电源脱扣之后，该设备无法进行正常的运行，该车组上的AMD1压缩机具有两套不同的操作MOOD，一种是人工闭合启动按键SB97，通过372#线路输出110V电压，并且流经829#线路让该装置的接触器KMC1实现自动吸合，从而让其开始打风作业。另一种就是控制升弓按钮的位置，在风压小于350kpa的时候，控制检测系统就可以自动安排110V电源的输出工作，并且让KMC1接触器获得电力以便开始进行打风作业[2]。
三、打风故障的检查
在设备无法正常工作之后，相关的维修人员就要迅速对问题进行处理。由于在该机车组的辅助压缩装置中有三个KMC1开关是处于串联状态并且是常开的，因此这些开关要先闭合才能进行正常工作，但是能够控制KMC1状态的装置有两个，其中之一是SB97按钮，而另外的一个则是控制检测系统中829#线。
想要迅速寻找到问题根源，辅助压缩机就要进行一次系统性的检测。一方面要先确定辅助压缩机目前的工作状态，判断其是否可以正常工作，此时采用人工操作的方式按下SB97按钮，如果该设备处于正常的工作状态中，这就表明设备本身没有任何问题，同时通过观察风压表的数值读出其数值处于上涨状态，这也就表明手动风打路线处于良好的状态下[3]。另一方面，在确定了人工操作模式无误之后开始第二套控制模式的检测工作，也就是查验829#线是否有电流经过，此时工作人员发现虽然升弓按钮的接触点状态良好，但是却无法工作，因此怀疑可能是检测控制系统当中控制辅助压缩机输出的设备出现了故障，当检测系统的主机被拆下之后，发现输出端口有烧损的痕迹，因此维修人员得出结论：此次故障的主要原因为SB97按键和升弓按键同时工作而致使控制检测系统主板受损，因而无法进行正常工作。
四、应对策略以及注意事项
在了解的故障具体的原因之后，就可以根据故障的原理进行快速的应对。针对该故障中，HXD3C型车组上的辅助压缩机控制检测系统输出端口有烧损的问题，考虑使用继电器进行中转，通过这种方式来扩大控制检测系统出口端的输出总容量，并且针对机车上安装的微机柜内部的线路结构以及机车组控制电路布线端子柜内部的布线进行优化以及整改。与此同时，通过与控制检测系统继电器硬件的生产厂商东芝工作进行积极有效的交流，在双方共同努力的作用下使得继电器板的输出容量得到了进一步的提升，以此来降低电流对于输出端口的巨大冲击。
在解决这该问题之后，我们也要对于这个问题进行充分的总结，并且制定出一系列的注意事项。一方面在升弓作业开始之前，如果辅助压缩机中的风压没有达到升弓所需要的标准，那么压缩机就要开始进行工作，如果选择使用SB97按键来进行作业，那么就要防止同时将受电弓扳键开关SB41以及SB42合上，如果这两个开关处于闭合状态，那么强大的电流将会对检测控制系统的背板造成巨大的冲击，最终导致背板烧损。另一方面，在实际情况当中，该设备的工作时间不能太长，同时工作的频率也不宜太过密集，在理想条件下，该设备的最常工作时长不宜超过10分钟，而且两次开启之间要保持在20min以上的间隔[4]。如果在实际的工作状态下辅助压缩机的工作时间超过了10分钟，那么就要进行人为干预，工作人员要以人工的方式来断开QA51以及QA54自动开关，通过对于空气管路进行详细的检测，观察其是否出现了泄漏。
五、结束语
辅助压缩机是HXD3C型电力机车组上非常重要的一种设备，通过对于该装置自动打风故障的分析来制定出相应的解决方式，同时列举出相应的注意事项，来保证列车的正常运行，为解决其他的机车运用方面的难题积累了珍贵的经验。
参考文献
[1]张国强,王志亮,毛成中.HXD3C型机车辅助压缩机自动打风的故障处理[J].轨道交通装备与技术,2012(1):35-36.
[2]钟晓军,对HXD3C型电力机车辅助接触器控制电路改进的建议[J].铁道机车车辆,2016,36(4):58-60.
[3]陈保新.HXD3C型机车辅机保护装置[J].电力机车与城轨车辆,2016(6):66-69.
[4]高伟,张金瑞,张琼洁.一例HXD3C型机车空气压缩机故障原因分析及解决建议[J].郑州铁路职业技术学院学报,2018,30(04):6-7+16.