全文摘要
货运港口电缆提升装置，包括安装在船舶起重机一侧的旋转座，在旋转座上安装有伸缩杆，在伸缩杆上安装有电缆输送机；所述旋转座包括焊接固定在船舶甲板上的底座，在底座内设有轴孔，轴孔内设有转轴，伸缩杆包括多根依次套接的拉杆，伸缩杆一端轴连接在铰座上，伸缩杆另外一端安装有拖架，在拉杆上安装有多个导向辊组，在拉杆上开设有多个第二插孔，拉长伸缩杆后，多根第二插杆插入在各第二插孔内，由多根第二插杆限制各根拉杆伸缩。在拉杆上安装有吊耳，起重机吊钩钩在吊耳上。本实用新型不仅结构简单，制造成本低廉，而且在不使用时，能够将其倒伏在船舶甲板上。
主设计要求
1.货运港口电缆提升装置，其特征在于：包括安装在船舶起重机（8）一侧的旋转座（1），在旋转座（1）上安装有伸缩杆（2），在伸缩杆（2）上安装有电缆输送机（3）；所述旋转座（1）包括焊接固定在船舶甲板上的底座（11），在底座（11）内设有轴孔，轴孔内设有转轴（12），转轴（12）上端与转盘（13）固定连接，在转盘（13）上固定连接有铰座（14），在铰座（14）设有第一插孔，第一插杆（61）插入在第一插孔内；伸缩杆（2）包括多根依次套接的拉杆（21），伸缩杆（2）一端轴连接在铰座（14）上，伸缩杆（2）另外一端安装有拖架（7），在拉杆（21）上安装有多个导向辊组（4），在拉杆（21）上开设有多个第二插孔，拉长伸缩杆（2）后，多根第二插杆（62）插入在各第二插孔内，由多根第二插杆（62）限制各根拉杆（21）伸缩。
设计方案
1.货运港口电缆提升装置，其特征在于：包括安装在船舶起重机（8）一侧的旋转座（1），在旋转座（1）上安装有伸缩杆（2），在伸缩杆（2）上安装有电缆输送机（3）；
所述旋转座（1）包括焊接固定在船舶甲板上的底座（11），在底座（11）内设有轴孔，轴孔内设有转轴（12），转轴（12）上端与转盘（13）固定连接，在转盘（13）上固定连接有铰座（14），在铰座（14）设有第一插孔，第一插杆（61）插入在第一插孔内；
伸缩杆（2）包括多根依次套接的拉杆（21），伸缩杆（2）一端轴连接在铰座（14）上，伸缩杆（2）另外一端安装有拖架（7），在拉杆（21）上安装有多个导向辊组（4），在拉杆（21）上开设有多个第二插孔，拉长伸缩杆（2）后，多根第二插杆（62）插入在各第二插孔内，由多根第二插杆（62）限制各根拉杆（21）伸缩。
2.根据权利要求1所述的货运港口电缆提升装置，其特征在于：在拉杆（21）上安装有吊耳（5），起重机（8）吊钩钩在吊耳（5）上。
3.根据权利要求1所述的货运港口电缆提升装置，其特征在于：在转盘（13）下端面上安装有多个万向轮（15），各万向轮（15）压在底座（11）表面上。
4.根据权利要求1所述的货运港口电缆提升装置，其特征在于：所述拖架（7）包括固定连接在伸缩一端的框架（71），在框架（71）下端安装有多个滚轮（72）；当滚轮（72）压在船舶甲板上时，伸缩杆（2）处于水平。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及货运港口电缆提升装置。
背景技术
船舶岸电是电能替代的重要应用，可减少靠岸船舶因使用柴油发电而造成的港口污染，起到良好的环保效益。由于岸电电缆较重，且所需提升的高度相对较高，长期以来，低压岸电电缆主要靠吊机输送到船上，不仅由于固定吊机地点难以方便转移，而长时间占用吊车又会影响码头作业，并且每次使用都需要重复的安装和拆卸电缆，电缆要从岸上被提升牵引到船上连接，需较长时间才能完成一次连接或者一次断开操作。
为了解决这个问题，现有技术中也存在一些相应技术方案，例如专利号为“CN107134741B”、名称为“液压式多电缆提升输送装置”；以及专利号为“CN 207192743 U”、名称为“一种低压岸电电缆提升输送装置”；这两篇现有技术均能够将电缆提升至高处，并能够将电缆进行输送机，但是一方面是需要另外附加液压系统，导致结构较为复杂，制造成本较高；另一方面是在不使用时，无法将其倒伏甲板上，占用甲板上空较多空间，影响航行视野，同时在船舶急停或者靠岸时，输送装置重心过高也容易因为急停产生的惯性而发生损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供货运港口电缆提升装置，不仅结构简单，制造成本低廉，而且在不使用时，能够将其倒伏在船舶甲板上，不占用船体甲板上空空间。
为了解决上述问题，本实用新型要解决的技术方案为：
货运港口电缆提升装置，包括安装在船舶起重机一侧的旋转座，在旋转座上安装有伸缩杆，在伸缩杆上安装有电缆输送机；
所述旋转座包括焊接固定在船舶甲板上的底座，在底座内设有轴孔，轴孔内设有转轴，转轴上端与转盘固定连接，在转盘上固定连接有铰座，在铰座设有第一插孔，第一插杆插入在第一插孔内；
伸缩杆包括多根依次套接的拉杆，伸缩杆一端轴连接在铰座上，伸缩杆另外一端安装有拖架，在拉杆上安装有多个导向辊组，在拉杆上开设有多个第二插孔，拉长伸缩杆后，多根第二插杆插入在各第二插孔内，由多根第二插杆限制各根拉杆伸缩。
在拉杆上安装有吊耳，起重机吊钩钩在吊耳上。
在转盘下端面上安装有多个万向轮，各万向轮压在底座表面上。
所述拖架包括固定连接在伸缩一端的框架，在框架下端安装有多个滚轮，当滚轮压在船舶甲板上时，伸缩杆处于水平。
本实用新型的技术效果为：利用伸缩杆能够对电缆进行提升，电缆输送机能够将提升的电缆输送至与岸电对接；借助旋转座能将伸缩杆向船体一侧倾斜，调整电缆弯曲角度；另外，在使用完毕后，可以将提升装置倒伏和收缩到船体甲板上；并且本装置结构简单，制造成本低廉。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为本实用新型的俯视结构示意图，
图2为本实用新型的主视结构示意图，
图3为本实用新型关于导向辊组的主视结构示意图，
图4为本实用新型在使用时的主视结构示意图，
图5为本实用新型在使用时的主视结构示意图。
图中：旋转座1、伸缩杆2、电缆输送机3、导向辊组4、吊耳5、拖架7、起重机8、船舶9、底座11、转轴12、转盘13、铰座14、万向轮15、拉杆21、第一插杆61、第二插杆62、框架71、滚轮72。
具体实施方式
如图1到3所示，货运港口电缆提升装置，包括安装在船舶起重机8一侧的旋转座1，在旋转座1上安装有伸缩杆2，在伸缩杆2上安装有电缆输送机3；
所述旋转座1包括焊接固定在船舶甲板上的底座11，在底座11内设有轴孔，轴孔内设有转轴12，转轴12上端与转盘13固定连接，在转盘13上固定连接有铰座14，在铰座14设有第一插孔，第一插杆61插入在第一插孔内；
伸缩杆2包括多根依次套接的拉杆21，伸缩杆2一端轴连接在铰座14上，伸缩杆2另外一端安装有拖架7，在拉杆21上安装有多个导向辊组4，在拉杆21上开设有多个第二插孔，拉长伸缩杆2后，多根第二插杆62插入在各第二插孔内，由多根第二插杆62限制各根拉杆21伸缩。
所使用的电缆输送机3可以选用“霸州市康仙庄全磊线路工具厂”生产的履带式电缆输送机3。
如图3所示，导向辊组4包括两块立板，在两个立板上安装有两个滚轮，电缆在两个滚轮之间被输送。
本实用新型的使用方法为：如图2和4所示，工人可以先将伸缩杆2在船舶甲板上拉长，而后将各根第二插杆62插入到第二插孔内，对伸缩杆2中各根拉杆21进行定位，而后将电缆穿入到电缆输送机3和各组导向辊组4内，再使用船舶起重机8将伸缩杆2拉动至倾斜，然后将第一插杆61插入到第一插孔内，松开船舶起重机8吊钩，让伸缩杆2一端斜靠在第一插杆61上，如图5所示，工人推动伸缩杆2绕着旋转座1旋转，以将伸缩杆2头端移动到船体一侧，对电缆倾斜和旋转角度进行调整，完成对电缆提升。岸电使用完毕后，可以将提升装置收回成如图2所示状态。
在拉杆21上安装有吊耳5，起重机8吊钩钩在吊耳5上。使用时船舶起重机8吊钩可以钩在吊耳5上。
在转盘13下端面上安装有多个万向轮15，各万向轮15压在底座11表面上。这种结构方便对伸缩杆2进行旋转。
所述拖架7包括固定连接在伸缩一端的框架71，在框架71下端安装有多个滚轮72，当滚轮72压在船舶甲板上时，伸缩杆2处于水平。这种结构可以方便工人在甲板上对伸缩杆2进行拉长。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920309757.7
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209635771U
授权时间:20191115
主分类号:B66C 23/52
专利分类号:B66C23/52;B66C23/62;B65G47/00
范畴分类:32F;
申请人:国网湖北省电力有限公司宜昌市高新区供电公司
第一申请人:国网湖北省电力有限公司宜昌市高新区供电公司
申请人地址:443004 湖北省宜昌市点军区五龙大道9号
发明人:丁玉珏;何健;叶峰;梁坚;谭勇;黄建明;胡寒竟;朱志强;王东;龚舒
第一发明人:丁玉珏
当前权利人:国网湖北省电力有限公司宜昌市高新区供电公司
代理人:成钢
代理机构:42103
代理机构编号:宜昌市三峡专利事务所 42103
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计