导读:本文包含了阻尼性能测试论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:阻尼,因子,声学,板卡,阻尼器,曲线,悬臂梁。
阻尼性能测试论文文献综述
余明坤,许国伟,邱成江,黄初涛,赵勇[1]（2019）在《非线性黏滞阻尼器性能参数C、α测试研究》一文中研究指出非线性黏滞阻尼器力学性能测试是质量控制的重要环节,性能参数C、α是决定其力学性能的核心因素。《建筑消能阻尼器》(JG/T 209—2012)规定了非线性黏滞阻尼器力学性能测试的基本要求和方法。而利用试验数据间接确定性能参数C、α的方法不明确,导致非线性黏滞阻尼器性能参数测试结果存在争议。基于非线性黏滞阻尼器工作原理和能量原理,本文提出了确定性能参数C、α的曲线拟合法和简化的能量法,通过大量开展非线性黏滞阻尼器力学性能测试试验,对比验证了两种方法的合理性。综合分析了在非线性黏滞阻尼器性能参数测试中应用两种方法的理论意义及面临的现实问题,给出了两种方法联合使用的建议。(本文来源于《四川建筑科学研究》期刊2019年06期）
江洪,陈灵卿,谢新星,何剑杰,上官文斌[2]（2019）在《敷设阻尼薄板隔声性能的测试与计算分析》一文中研究指出首先,采用脉冲响应衰减法测试了敷设阻尼薄板的阻尼损耗因子,分析了阻尼敷设比例及薄板的悬挂状态对薄板阻尼损耗因子的影响;其次,在混响-全消室中测试了敷设阻尼薄板的隔声量,比较了不同阻尼敷设比例薄板的测试结果;最后,建立了敷设阻尼薄板隔声量计算分析模型,隔声量计算值与试验值吻合较好,验证了计算模型的有效性。研究了敷设阻尼材料厚度与敷设比例对薄板结构隔声性能的影响,综合考虑轻量化和隔声性能,分析了阻尼材料厚度与敷设比例对薄板降噪效率的影响,并以降噪效率最大为目标进行了薄板隔声特性的优化。(本文来源于《振动.测试与诊断》期刊2019年05期）
郭君,郝敏,张凯,秦晓辉[3]（2019）在《约束阻尼材料性能测试试验方案分析研究》一文中研究指出针对阻尼材料性能测试的几种试验方案的准确、合理性进行有限元仿真研究,确定最优试验方案,并对最优方案进行适当改进研究。本文参考相关阻尼材料性能测试试验的国家标准,依据对阻尼材料损耗因子测试试验方案的试验流程,对二种试验方案进行有限元分析研究,包括试验系统结构模态、谐响应分析等。通过对比分析,结合实际试验的可行性,确定最优方案,并对该方案中存在的缺陷进行改进研究。本研究得出了一种原理准确、工程可行和高效的阻尼材料损耗因子的试验测试方案,具有一定工程实用和推广价值。(本文来源于《第十七届船舶水下噪声学术讨论会论文集》期刊2019-08-21）
陈灵卿[4]（2018）在《敷设阻尼薄板与汽车地板隔声性能的计算与测试研究》一文中研究指出汽车零部件吸隔声试验中,常采用规则薄板模拟车身板件,以测试各种吸隔声材料的声学性能,敷设阻尼材料是一种常用的隔声降噪处理方式,阻尼材料的厚度、敷设比例、敷设位置均会影响结构的隔声性能。为提高隔声性能,相关学者对薄板以及敷设阻尼薄板的隔声性能进行了试验和研究。汽车地板位于驾驶舱之下,其作用有阻隔路面和轮胎噪声传递到驾驶舱。仅靠地板钣金件难以满足隔声需求,设计人员会在地板上施加声学包装以改善地板的隔声性能。声学包装一般由多层材料组成,针对于不同的区域改变声学包装各层的厚度能有效改善隔声性能。本文分别以敷设阻尼薄板和汽车地板为研究对象,利用声学仿真模型构建响应面近似模型,通过近似模型对敷设阻尼薄板和汽车地板的隔声性能进行声学优化。首先,利用脉冲响应衰减法测量薄板、敷设阻尼材料薄板的阻尼损耗因子,比较了不同阻尼敷设比例薄板的阻尼损耗因子,结果显示随着阻尼材料敷设比例的增加,阻尼损耗因子也增大;同时根据薄板安装状态的不同,比较了悬挂状态下和隔声窗口安装状态下薄板的阻尼损耗因子,结果显示隔声窗口安装状态下测得的阻尼损耗因子高于悬挂状态下测得的阻尼损耗因子。其次,建立薄板以及敷设阻尼薄板的隔声量计算模型,并输入测得的阻尼损耗因子以提高模型精度。对未敷设阻尼薄板的隔声量进行计算,将计算结果与试验结果进行比较分析,结果显示计算值与试验值吻合较好。对敷设阻尼薄板的隔声量进行计算,并将计算结果与试验结果进行比较分析,结果显示计算值与试验值吻合较好,比较了两种模型构建方法的计算结果,表明均与试验值吻合,因此选择其中更简单的模型用于后续的优化分析。在优化分析中,先进行了试验设计,利用得到验证的薄板SEA模型求解各个设计点的响应结果,据此构建响应面近似模型,以降噪效率最大为目标,阻尼材料敷设比例和厚度为设计变量,对敷设阻尼薄板进行优化,最后得到优化结果。最后,建立汽车地板FE-SEA隔声量计算模型,并实测阻尼损耗因子输入到模型中以提高模型准确性。将地板隔声量计算模型的计算值与试验结果进行比较,显示计算值与试验值吻合较好,满足精度要求,模型准确性得到验证。利用中心组合试验设计方法设计试验,通过已获验证的FE-SEA隔声量计算模型求解各设计点的响应,并构建汽车地板声学包装降噪效率关于各声学包装材料层厚度的响应面近似模型。利用响应面近似模型对汽车地板声学包装各材料层的厚度进行优化,结果显示优化后地板声学包装的降噪效率有明显提升。(本文来源于《江苏大学》期刊2018-06-05）
王韬[5]（2016）在《阻尼器性能测试系统分析与研究》一文中研究指出随着航空工业及其产业的迅速发展,越来越多的大型飞机不断涌现并投入使用,飞机各种性能都是在确保其安全性的前提下发挥出来的,因此飞机安全性是飞机性能优劣的主要标志。为了提高大型飞机的安全性,阻尼器被用在飞机操纵杆中旨在提高操作的可控性、平衡性和灵敏性,进而有效改善飞机运行的平稳性,最终确保所研制飞机综合性能的良好发挥。阻尼器性能参数的大小直接影响着操纵杆操作过程,因此测试阻尼器的性能参数对提高操纵杆的可控性和飞机的安全性有着异常重要的意义。现有的飞机操纵杆系电磁式阻尼器组件的性能检测主要是采用手动、半自动的试验方法,测试手段单一,无相应保护措施,测试过程中操纵者的经验因素对测试结果影响较大,而且检测数据误差大,相关参数无检测和试验手段,检测流程效率低,无法得到检测过程中的实时数据,因此被测产品的质量和生产检测无法得到有效的保证。本文提出了分布式测量系统的设计模式,设计出效率高、精度可靠的测试系统,其研究成果具有极其重要的学术和工程应用价值。本文首先在分析阻尼器的技术参数、性能参数测试原理和系统功能的基础上,对系统进行总体设计,将测试系统设计成基于工控机、PCI标准板卡及智能仪表的分布式控制与测试系统。其次,设计测控系统的组成及功能,完成伺服电机速度控制系统和机电传动系统的设计与分析。然后,基于对整个测试系统的分析,完成了控制系统的硬件设计和软件设计,在Lab VIEW开发平台下编写监控程序,以实现对整个性能测试系统运行状态的实时监测、阻尼器转速、扭矩的动态显示及阻尼器性能参数的显示、分析与存储等。最后,搭建测控系统,并进行系统可靠性与功能完整性调试及阻尼器性能测试。试验结果表明:该阻尼器性能测试系统具有便于控制、性能稳定可靠、测试数据精度高及监控界面友好等特点,完全满足对阻尼器性能测试的要求。(本文来源于《西安工程大学》期刊2016-03-19）
王辉,范爱琴,薛俊强,吕昭平[6]（2015）在《闭孔泡沫铝中低频振动的阻尼性能测试》一文中研究指出为研究泡沫铝材料的动态减振性能,利用自行设计的实验装置,通过电磁振动实验台配合多通道动态信号采集分析系统,对泡沫铝材料在不同激振条件下的减振效果进行了系统研究。结果表明,泡沫铝材料在中高频下具有优异的减振效果且具有很大的频率依赖性,试样几何参数对其减振范围具有重要影响,相同条件下孔径越小减振效果越优异。(本文来源于《金属功能材料》期刊2015年06期）
周庆云,李泽成,李明杰[7]（2015）在《激光测振技术在阻尼材料阻尼性能测试中的应用》一文中研究指出本文根据阻尼材料的阻尼性能测试原理,提出了使用激光测振仪进行振动测量获取阻尼性能的方法,获得了理想的测试结果。(本文来源于《第十五届船舶水下噪声学术讨论会论文集》期刊2015-08-01）
许华杰[8]（2015）在《阻尼器性能测试系统的研究与开发》一文中研究指出随着航空工业及其产业的迅速发展,越来越多的大型飞机不断涌现并投入使用,飞机各种性能都是在确保其安全性的前提下发挥出来的,因此飞机安全性是飞机性能优劣的主要标志。为了提高大型飞机的安全性,阻尼器被用在飞机操纵杆中旨在提高操作的可控性、平衡性和灵敏性,进而有效改善飞机运行的平稳性,最终确保所研制飞机综合性能的良好发挥。阻尼器性能参数的大小直接影响着操纵杆操作过程,因此测试阻尼器的性能参数对提高操纵杆的可控性和飞机的安全性有着异常重要的意义。目前的测试系统自动化程度低、测试效率低及可靠性稳定性差,针对此状况,本文提出了分布式测量系统的设计模式,设计出效率高、精度可靠的测试系统,其研究成果具有极其重要的学术和工程应用价值。本文首先在分析阻尼器的技术参数、性能参数测试原理和系统功能及性能要求的基础上,对系统进行总体设计,将测试系统设计成基于工控机、PCI标准板卡及智能仪表的分布式控制与测试系统。其次,设计测控系统的组成及功能,完成电气伺服系统的设计与分析。然后,基于对整个测试系统的分析,完成了控制系统的硬件设计和软件设计,为了通过驱动器和控制板卡达到对伺服电机的精确控制,分析了控制策略并提出改进的抗积分饱和PI控制算法;在Lab VIEW开发平台下编写监控程序,以实现对整个性能测试系统运行状态的实时监测、阻尼器转速、扭矩的动态显示及阻尼器性能参数的显示、分析与存储等。最后,搭建测控系统试验台,并进行系统可靠性与功能完整性调试及阻尼器性能测试。试验结果表明:该阻尼器性能测试系统自动化程度高,性能稳定可靠,抗干扰性好,测试结果精度高,软件界面友好,操作简单方便,极大地提高了测试的效率,完全满足阻尼器性能测试的要求。本课题所研究的内容和取得的成果对于航空工业中其他部件的测试具有较高的实用和参考价值。(本文来源于《西安工程大学》期刊2015-03-21）
武海鹏[9]（2015）在《复合材料阻尼性能的测试与分析》一文中研究指出对复合材料的阻尼性能准确测试,实现对结构振动冲击、噪声和疲劳破坏的有效控制,有着极其重要的工程实际意义。本文从试验出发,通过Adams-Bacon法和Ni-Adams法对玻璃纤维和碳纤维复合材料单向板试件阻尼进行分析对比,讨论本文采用实验方法的可靠性。(本文来源于《纤维复合材料》期刊2015年01期）
李辉,马卫东,孙志勇,孙国华,李斌[10]（2014）在《阻尼橡胶材料阻尼性能悬臂梁共振法测试方法》一文中研究指出根据标准ASTM E756-05(2010),对阻尼橡胶材料阻尼性能悬臂梁共振法的测试方法进行了研究,分析接触式响应传感器引入的附加质量及激励传感器和响应传感器的安装位置对测试结果的影响,并得到有意义的结论。试验结果表明:质量为0.6 g的接触式响应传感器引入的附加质量对材料的弹性剪切模量和剪切损耗因子的影响较小,测试结果满足标准ASTM E756-05(2010)对测试精度的规定;选择合适的激励器安装位置有利于提高传递函数曲线幅值;响应传感器的安装位置对传递函数曲线影响较大,测试时应根据所要获得的模态信息选择合适的测点。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2014年06期）
阻尼性能测试论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
首先,采用脉冲响应衰减法测试了敷设阻尼薄板的阻尼损耗因子,分析了阻尼敷设比例及薄板的悬挂状态对薄板阻尼损耗因子的影响;其次,在混响-全消室中测试了敷设阻尼薄板的隔声量,比较了不同阻尼敷设比例薄板的测试结果;最后,建立了敷设阻尼薄板隔声量计算分析模型,隔声量计算值与试验值吻合较好,验证了计算模型的有效性。研究了敷设阻尼材料厚度与敷设比例对薄板结构隔声性能的影响,综合考虑轻量化和隔声性能,分析了阻尼材料厚度与敷设比例对薄板降噪效率的影响,并以降噪效率最大为目标进行了薄板隔声特性的优化。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
阻尼性能测试论文参考文献
[1].余明坤,许国伟,邱成江,黄初涛,赵勇.非线性黏滞阻尼器性能参数C、α测试研究[J].四川建筑科学研究.2019
[2].江洪,陈灵卿,谢新星,何剑杰,上官文斌.敷设阻尼薄板隔声性能的测试与计算分析[J].振动.测试与诊断.2019
[3].郭君,郝敏,张凯,秦晓辉.约束阻尼材料性能测试试验方案分析研究[C].第十七届船舶水下噪声学术讨论会论文集.2019
[4].陈灵卿.敷设阻尼薄板与汽车地板隔声性能的计算与测试研究[D].江苏大学.2018
[5].王韬.阻尼器性能测试系统分析与研究[D].西安工程大学.2016
[6].王辉,范爱琴,薛俊强,吕昭平.闭孔泡沫铝中低频振动的阻尼性能测试[J].金属功能材料.2015
[7].周庆云,李泽成,李明杰.激光测振技术在阻尼材料阻尼性能测试中的应用[C].第十五届船舶水下噪声学术讨论会论文集.2015
[8].许华杰.阻尼器性能测试系统的研究与开发[D].西安工程大学.2015
[9].武海鹏.复合材料阻尼性能的测试与分析[J].纤维复合材料.2015
[10].李辉,马卫东,孙志勇,孙国华,李斌.阻尼橡胶材料阻尼性能悬臂梁共振法测试方法[J].噪声与振动控制.2014
论文知识图
