全文摘要
本实用新型公开了一种LED高亮度汽车前大灯，铝质灯座包括散热部和固定部，2组高亮LED灯组件对称焊接在导热PCB板上部的前后两侧；散热部的圆筒形壳体中，散热风扇、线路连接板和底盖三者形成上中下的排列形式；固定部中，导热PCB板的上部从锥形夹顶端伸出，锥形夹的左右夹臂收拢将导热PCB板夹紧；导热PCB板向下伸到的散热风扇上方，夹套外设有安装套，圆筒形壳体外部设有外凸散热栅片。其优点是：散热效果好；取消了前端的帽形结构的设计，高亮LED灯组件向前照射顺畅无阻挡；铝质灯座的固定部的重心后移，结构稳固；采用单块导热PCB板双面固定高亮LED灯组件走线工艺简单，有利于批量生产，工作效率提高。
主设计要求
1.一种LED高亮度汽车前大灯，包括铝质灯座和LED灯板，LED灯板从铝质灯座头部伸出；铝质灯座包括散热部和安装LED灯板的固定部，LED灯板包括导热PCB板和2组高亮LED灯组件，2组高亮LED灯组件对称焊接在导热PCB板上部的前后两侧；其特征是：所述散热部包括底部开口的圆筒形壳体、以及将圆筒形壳体的底部开口封闭的底盖，圆筒形壳体周向设有若干条断续的散热槽，圆筒形壳体内设有散热风扇和线路连接板，散热风扇设置在线路连接板上，从而在圆筒形壳体中，散热风扇、线路连接板和底盖三者形成上中下的排列形式，散热风扇和线路连接板之间电连接；所述固定部包括锥形夹和用于锥形夹收拢夹紧的夹套，夹套为空心管结构，锥形夹衔接在圆筒形壳体顶部中间位置，锥形夹为圆柱锥体结构，锥形夹下半部分为圆柱体结构，上半部分为圆锥台结构，锥形夹中间轴向设有夹缝，夹缝将锥形夹的圆柱锥体结构分成左右两部分形成左右夹臂，导热PCB板设置在夹缝中，导热PCB板的上部从锥形夹顶端伸出，夹套由上往下套在锥形夹的下半部分外侧并使左右夹臂收拢将导热PCB板夹紧；圆筒形壳体顶部中间位置设有固定导热PCB板底部的径向槽，导热PCB板底部向下伸入到圆筒形壳体中的散热风扇上方，导热PCB板和线路连接板之间电连接。
设计方案
1.一种LED高亮度汽车前大灯，包括铝质灯座和LED灯板，LED灯板从铝质灯座头部伸出；铝质灯座包括散热部和安装LED灯板的固定部，LED灯板包括导热PCB板和2组高亮LED灯组件，2组高亮LED灯组件对称焊接在导热PCB板上部的前后两侧；其特征是：
所述散热部包括底部开口的圆筒形壳体、以及将圆筒形壳体的底部开口封闭的底盖，圆筒形壳体周向设有若干条断续的散热槽，圆筒形壳体内设有散热风扇和线路连接板，散热风扇设置在线路连接板上，从而在圆筒形壳体中，散热风扇、线路连接板和底盖三者形成上中下的排列形式，散热风扇和线路连接板之间电连接；
所述固定部包括锥形夹和用于锥形夹收拢夹紧的夹套，夹套为空心管结构，锥形夹衔接在圆筒形壳体顶部中间位置，锥形夹为圆柱锥体结构，锥形夹下半部分为圆柱体结构，上半部分为圆锥台结构，锥形夹中间轴向设有夹缝，夹缝将锥形夹的圆柱锥体结构分成左右两部分形成左右夹臂，导热PCB板设置在夹缝中，导热PCB板的上部从锥形夹顶端伸出，夹套由上往下套在锥形夹的下半部分外侧并使左右夹臂收拢将导热PCB板夹紧；圆筒形壳体顶部中间位置设有固定导热PCB板底部的径向槽，导热PCB板底部向下伸入到圆筒形壳体中的散热风扇上方，导热PCB板和线路连接板之间电连接。
2.如权利要求1所述的LED高亮度汽车前大灯，其特征是：所述线路连接板为玻纤PCB板；导热PCB板为超导热电分离铜基PCB板；除了与锥形夹的左右夹臂接触的表面外，导热PCB板正面和背面的其它表面均覆盖有绝缘层。
3.如权利要求1或2所述的LED高亮度汽车前大灯，其特征是：所述夹套外表面周向设有若干密封环槽，密封环槽设有密封圈；夹套外设有安装套。
4.如权利要求3所述的LED高亮度汽车前大灯，其特征是：所述圆筒形壳体外部设有若干组纵向设置的外凸散热栅片。
5.如权利要求4所述的LED高亮度汽车前大灯，其特征是：所述散热风扇和线路连接板之间设有上绝缘垫片，底盖和线路连接板之间设有下绝缘垫片。
6.如权利要求5所述的LED高亮度汽车前大灯，其特征是：所述锥形夹的左右夹臂底部外侧均设有防止左右夹臂脱落的加强凸台。
7.如权利要求5所述的LED高亮度汽车前大灯，其特征是：所述导热PCB板为上窄下宽的瘦长型圆头等腰梯形结构，其底部左右两侧均设有向两外侧延伸的焊接接线部，焊接接线部焊接有与线路连接板连接的拐状电连接片。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种车灯，尤其涉及一种LED高亮度汽车前大灯。
背景技术
目前LED汽车灯，包括灯座、灯柱、LED驱动模块、电源插头、以及设于灯柱上的LED灯板， LED灯板设置在灯柱上；灯柱设有左右对称的灯槽，灯柱前端的帽形结构；LED灯板包括2块LED灯板，2块LED灯板对称地铆接在立柱主体两侧的灯板槽中。这种结构的LED汽车灯存在下面一些缺陷：散热效果不够，不利于长时间工作；灯柱前端的帽形结构阻挡LED灯板向前照射；而且增加了灯柱的前端重量，安装时灯柱呈横向放置，使灯柱的重心前移，汽车行走时灯柱容易产生晃动，存在安装松动的隐患，影响其使用寿命； LED灯板数量多，需要分别进行连接导线，与LED驱动模块连接时需要进行分线焊接线头，走线复杂，工艺操作难度增加。
实用新型内容
为解决现有LED汽车灯存在上述缺陷，本实用新型提供一种结构科学、散热效果更好的LED高亮度汽车前大灯。
为实现上述目的，本实用新型采取的方案是：
一种LED高亮度汽车前大灯，包括铝质灯座和LED灯板，LED灯板从铝质灯座头部伸出；铝质灯座包括散热部和安装LED灯板的固定部，LED灯板包括导热PCB板和2组高亮LED灯组件，2组高亮LED灯组件对称焊接在导热PCB板上部的前后两侧；其特征是：
所述散热部包括底部开口的圆筒形壳体、以及将圆筒形壳体的底部开口封闭的底盖，圆筒形壳体周向设有若干条断续的散热槽，圆筒形壳体内设有散热风扇和线路连接板，散热风扇设置在线路连接板上，从而在圆筒形壳体中，散热风扇、线路连接板和底盖三者形成上中下的排列形式，散热风扇和线路连接板之间电连接；
所述固定部包括锥形夹和用于锥形夹收拢夹紧的夹套，夹套为空心管结构，锥形夹衔接在圆筒形壳体顶部中间位置，锥形夹为圆柱锥体结构，锥形夹下半部分为圆柱体结构，上半部分为圆锥台结构，锥形夹中间轴向设有夹缝，夹缝将锥形夹的圆柱锥体结构分成左右两部分形成左右夹臂，导热PCB板设置在夹缝中，导热PCB板的上部从锥形夹顶端伸出，夹套由上往下套在锥形夹的下半部分外侧并使左右夹臂收拢将导热PCB板夹紧；圆筒形壳体顶部中间位置设有固定导热PCB板底部的径向槽，导热PCB板底部向下伸入到圆筒形壳体中的散热风扇上方，导热PCB板和线路连接板之间电连接。
作为上述方案的说明，前述线路连接板为玻纤PCB板；导热PCB板为超导热电分离铜基PCB板；除了与锥形夹的左右夹臂接触的表面外，导热PCB板正面和背面的其它表面均覆盖有绝缘层。采用超导热电分离铜基PCB板有利于快速散热。LED灯板与灯柱之间接触紧密，而且LED灯板采用超导热电分离铜基PCB板，有利于快速散热，即快速将LED产生的热量快速传导到锥形夹的左右夹臂上，再通过锥形夹的左右夹臂进一步传导到体积更大的铝质灯座上吹风向外散热。
作为上述方案的改进，前述夹套外表面周向设有若干密封环槽，密封环槽设有密封圈；夹套外设有安装套。
作为上述方案的改进，前述圆筒形壳体外部设有若干组纵向设置的外凸散热栅片。
作为上述方案的改进，前述散热风扇和线路连接板之间设有上绝缘垫片，底盖和线路连接板之间设有下绝缘垫片。
作为上述方案的改进，前述锥形夹的左右夹臂底部外侧均设有防止左右夹臂脱落的加强凸台。
作为上述方案的改进，前述导热PCB板为上窄下宽的瘦长型圆头等腰梯形结构，其底部左右两侧均设有向两外侧延伸的焊接接线部，焊接接线部焊接有与线路连接板连接的拐状电连接片。
作为上述方案的说明，通过上述方案，2组高亮LED灯组件对称焊接在导热PCB板上部的前后两侧，只需要一块导热PCB板即可，减少了导热PCB板的数量，节省了一块导热PCB板；同时，减少了LED灯板和线路连接板之间导线分线连接，提高生产效率，而且有利于高亮LED灯组件发出的光向前传播；并且LED灯板从铝质灯座头部伸出，减少了锥形夹的长度，使锥形夹重心下移，锥形夹整体结构更为稳固。采用锥形夹的左右夹臂夹紧导热PCB板，套上夹套即可夹紧，安装更为方便快捷，提高了生产的工作效率，降低了生产成本。
由上可知，本实用新型具有如下的优点：结构科学，设计合理，容易制造，体积减小，散热效果好；取消了前端的帽形结构的设计，高亮LED灯组件向前照射顺畅无阻挡；铝质灯座的固定部的重心后移，结构稳固；采用单块导热PCB板双面固定高亮LED灯组件走线工艺简单，有利于批量生产，工作效率提高。
附图说明
图1为本实用新型的LED高亮度汽车前大灯的主视图。
图2为图1的右视图。
图3为图1的俯视图。
图4为图1的立体图。
图5为图1的分解图。
图6为LED灯板的立体图。
附图标号说明：1-铝质灯座， 2-LED灯板， 3-固定部， 4-散热部， 5-圆筒形壳体，6-底盖， 7-散热槽， 8-散热风扇， 9-线路连接板，10-上绝缘垫片，11-下绝缘垫片，12-锥形夹，13-夹套，14-径向槽，15-安装套，16-密封圈，17-外凸散热栅片，18-LED灯组件18，19-夹缝，20-加强凸台，21-焊接接线部，22-拐状电连接片。
具体实施方式
下面结合附图和优选的实施方式，对本实用新型及其有益技术效果进行进一步详细说明。
参见图1~图5，一种LED高亮度汽车前大灯，包括铝质灯座1和LED灯板2，LED灯板2从铝质灯座1头部伸出；铝质灯座1包括散热部4和安装LED灯板2的固定部3，LED灯板2包括导热PCB板和2组高亮LED灯组件18，2组高亮LED灯组件18对称焊接在导热PCB板上部的前后两侧；其特征是：
参见图1、图5，散热部4包括底部开口的圆筒形壳体5、以及将圆筒形壳体5的底部开口封闭的底盖6，圆筒形壳体5周向设有若干条断续的散热槽7，圆筒形壳体5内设有散热风扇8和线路连接板9，散热风扇8设置在线路连接板9上，从而在圆筒形壳体5中，散热风扇8、线路连接板9和底盖6三者形成上中下的排列形式，散热风扇8和线路连接板9之间电连接；
参见图1、图2、图5，固定部3包括锥形夹11和用于锥形夹11收拢夹紧的夹套13，夹套13为空心管结构，锥形夹11衔接在圆筒形壳体5顶部中间位置，锥形夹11为圆柱锥体结构，锥形夹11下半部分为圆柱体结构，上半部分为圆锥台结构，锥形夹11中间轴向设有夹缝19，夹缝19将锥形夹11的圆柱锥体结构分成左右两部分形成左右夹臂，导热PCB板设置在夹缝19中，导热PCB板的上部从锥形夹11顶端伸出，夹套13由上往下套在锥形夹11的下半部分外侧并使左右夹臂收拢将导热PCB板夹紧；圆筒形壳体5顶部中间位置设有固定导热PCB板底部的径向槽14，导热PCB板底部向下伸入到圆筒形壳体5中的散热风扇8上方，导热PCB板和线路连接板9之间电连接。
参见图5，优选地，为了加强散热效果，线路连接板9为玻纤PCB板；导热PCB板为超导热电分离铜基PCB板；除了与锥形夹11的左右夹臂接触的表面外，导热PCB板正面和背面的其它表面均覆盖有绝缘层。
参见图5，进一步地，夹套13外表面周向设有若干密封环槽，密封环槽设有密封圈16；夹套13外设有安装套15。
参见图1~图5，为了加强散热效果，优选地，圆筒形壳体5外部设有若干组纵向设置的外凸散热栅片17。
参见图5，进一步地，为了加强绝缘效果，散热风扇8和线路连接板9之间设有上绝缘垫片10，底盖6和线路连接板9之间设有下绝缘垫片11。
参见图1~图2，进一步地，为了加强绝缘效果，锥形夹11的左右夹臂底部外侧均设有防止左右夹臂脱落的加强凸台20。
参见图6，进一步地，为了方便焊接接线，导热PCB板为上窄下宽的瘦长型圆头等腰梯形结构，其底部左右两侧均设有向两外侧延伸的焊接接线部21，焊接接线部21焊接有与线路连接板9连接的拐状电连接片22。
根据上述说明书及具体实施例并不对本实用新型构成任何限制，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变形，也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920761087.2
申请日:2019-05-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209587933U
授权时间:20191105
主分类号:F21S 41/141
专利分类号:F21S41/141;F21S41/19;F21S45/43;F21V29/508;F21W102/00;F21W107/10;F21Y115/10
范畴分类:35A;
申请人:佛山峻光汽车电器科技有限公司
第一申请人:佛山峻光汽车电器科技有限公司
申请人地址:528200 广东省佛山市南海区狮山镇罗村务庄综合楼东一座一楼
发明人:孔利辉
第一发明人:孔利辉
当前权利人:佛山峻光汽车电器科技有限公司
代理人:何展提
代理机构:44491
代理机构编号:佛山中贵知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计