基于磁流变和电涡流效应的汽车新型缓速器的设计与试验

论文摘要

随着汽车向重大型化发展,制动安全问题日益突出。加装辅助制动装置是实现重大型车辆安全制动的重要途径之一。磁流变制动器具有制动力矩稳定、噪声小和体积质量小等特点,能有效弥补传统辅助制动装置低速性能差等不足。本文中提出利用磁流变效应与电涡流效应进行联合缓速制动的新思路,分析新型磁流变缓速器的工作原理,设计并研制双盘式对称结构的新型缓速器,建立其制动力矩数学模型并从理论上分析不同参数对制动性能的影响。根据重大型汽车大功率制动的工作特点,搭建制动性能测试平台,进行制动力矩特性试验。理论分析与试验结果表明:新型磁流变缓速器具有低速制动性能稳定、高速制动力矩大的特点,其制动力矩特性满足重大型汽车制动要求。

论文目录

• 前言
• 1 新型磁流变缓速器的工作原理
• 2 结构方案的设计
•   2.1 结构型式的确定
•   2.2 散热方案的选择
•   2.3 样机设计与制造
• 3 制动性能的理论分析
•   3.1 制动力矩模型的建立
•     （1） 磁流变效应产生的制动力矩
•     （2） 电涡流效应产生的制动力矩
•     （3） 总制动力矩
•   3.2 制动力矩的影响因素分析
• 4 试验内容与性能测试
•   4.1 试验内容
•   4.2 性能测试平台的搭建
•   4.3 新型磁流变缓速器的制动性能测试
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郑祥盘,王程

关键词: 重型汽车,缓速器,磁流变效应,电涡流效应,制动性能

来源: 汽车工程 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 闽江学院,福州大学

基金: 福建省引导性项目(2019H0028),福州市科技计划项目(2018G85),原质检总局科技项目(2016QK015),闽江学院校级项目(MYK18025)资助

分类号: U463.5

DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.08.017

页码: 975-981

总页数: 7

文件大小: 716K

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