全文摘要
本实用新型公开了一种儿童推车折叠车架，包括可收折或展开的车架本体，车架本体包括前脚杆、后脚杆、推杆、座架和后联动杆，前脚杆下端设有前轮组件，后脚杆下端设有后轮组件，后脚杆上端与前脚杆上端可转动连接，推杆下端与后脚杆上端可转动连接，且二者之间设有当车架展开时用于锁定推杆以防止推杆相对后脚杆转动的下关节，座架两侧分别与两推杆铰接，后联动杆中部铰接于后脚杆上，后联动杆后端与座架后部铰接，后联动杆前端铰接有前脚驱动杆，前脚驱动杆另一端直接或间接地与前脚杆上部铰接以驱使前脚杆相对后脚杆转动进行收折和展开，具有结构简单、便于收折及展开的特点。
主设计要求
1.一种儿童推车折叠车架，包括可收折或展开的车架本体(100)，所述车架本体(100)包括：前脚杆(1)，所述前脚杆(1)下端设有前轮组件(11)；后脚杆(2)，所述后脚杆(2)下端设有后轮组件(21)，所述后脚杆(2)上端与前脚杆(1)上端可转动连接；推杆(3)，所述推杆(3)下端与后脚杆(2)上端可转动连接，且二者之间设有当车架展开时用于锁定推杆(3)以防止推杆(3)相对后脚杆(2)转动的下关节(4)；座架(7)，所述座架(7)两侧分别与两推杆(3)铰接；其特征在于所述儿童推车折叠车架还包括后联动杆(9)，所述后联动杆(9)中部铰接于后脚杆(2)上，所述后联动杆(9)后端与座架(7)后部铰接，所述后联动杆(9)前端铰接有前脚驱动杆(10)，所述前脚驱动杆(10)另一端直接或间接地与前脚杆(1)上部铰接以驱使前脚杆(1)相对后脚杆(2)转动进行收折或展开。
设计方案
1.一种儿童推车折叠车架，包括可收折或展开的车架本体(100)，所述车架本体(100)包括：
前脚杆(1)，所述前脚杆(1)下端设有前轮组件(11)；
后脚杆(2)，所述后脚杆(2)下端设有后轮组件(21)，所述后脚杆(2)上端与前脚杆(1)上端可转动连接；
推杆(3)，所述推杆(3)下端与后脚杆(2)上端可转动连接，且二者之间设有当车架展开时用于锁定推杆(3)以防止推杆(3)相对后脚杆(2)转动的下关节(4)；
座架(7)，所述座架(7)两侧分别与两推杆(3)铰接；
其特征在于所述儿童推车折叠车架还包括后联动杆(9)，所述后联动杆(9)中部铰接于后脚杆(2)上，所述后联动杆(9)后端与座架(7)后部铰接，所述后联动杆(9)前端铰接有前脚驱动杆(10)，所述前脚驱动杆(10)另一端直接或间接地与前脚杆(1)上部铰接以驱使前脚杆(1)相对后脚杆(2)转动进行收折或展开。
2.根据权利要求1所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述前脚杆(1)固定连接在下关节(4)上，所述前脚驱动杆(10)上端偏心铰接在下关节(4)用于固定连接前脚杆(1)的关节块上。
3.根据权利要求2所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述下关节(4)用于固定连接前脚杆(1)的关节块上设有相对前脚杆(1)向后凸出的偏心连接部(41)，所述前脚驱动杆(10)上端铰接在偏心连接部(41)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于两所述前脚杆(1)之间设有两侧分别与两前脚杆(1)中部铰接的脚踏(81)，所述脚踏(81)后端和后联动杆(9)前端之间设有两端分别与二者铰接的前联动杆(8)，所述后联动杆(9)前端上翘时通过前联动杆(8)驱使脚踏(81)相对前脚杆(1)转动收折。
5.根据权利要求4所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述后联动杆(9)前端与前脚驱动杆(10)和前联动杆(8)铰接在同一处。
6.根据权利要求3所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述前脚驱动杆(10)呈L型结构，且下端向下延伸而与后联动杆(9)前端铰接。
7.根据权利要求1所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述后联动杆(9)呈J型结构，且后端向上延伸而与座架(7)后部铰接。
8.根据权利要求1所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述车架本体(100)还包括把手杆(5)，两所述推杆(3)上端与把手杆(5)两端部相应可转动铰接，所述推杆(3)上端与把手杆(5)端部之间设有当车架展开时用于锁定把手杆(5)以防止把手杆(5)相对推杆(3)转动的上关节(6)，所述把手杆(5)上还设有用于控制上关节(6)解除锁定状态的解锁组件(51)，所述上关节(6)与下关节(4)之间设有当把手杆(5)相对推杆向前翻折时以联动控制下关节(4)解除锁定状态的联动件。
9.根据权利要求8所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于其中一所述后脚杆(2)上设有当车架本体(100)收折后以挂扣住推杆(3)及把手杆(5)的卡钩(22)。
10.根据权利要求1所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于两所述前脚杆(1)的间距小于两所述后脚杆(2)的间距，以使得车架本体(100)收折后两前轮组件(11)置于两后轮组件(21)内侧。
设计说明书
【技术领域】
本实用新型涉及童车领域，尤其是一种儿童推车折叠车架。
【背景技术】
儿童推车已成为家庭的必备品，日常使用非常广泛和频繁，而其竞争关键则在折叠车架上，为方便携带、运输及收纳，实现童车折叠体积最小化，各个童车设计厂商均在持续地改进、完善其折叠机构。
为了不断提升竞争力，本实用新型即针对上述情况而进行的技术研究。
【实用新型内容】
本实用新型要解决的技术问题是提供一种儿童推车折叠车架，在推杆与后脚杆之间设有座架和后联动杆，所述座架中部与推杆铰接，后联动杆中部铰接于后脚杆中部上，后联动杆后端与座架后部铰接，后联动杆前端和前脚杆上部之间铰接有在推拉时能驱使前脚杆相对后脚杆转动进行收折和展开的前脚驱动杆，推杆相对后脚杆向下翻折时，座架相对推杆收折，后联动杆相对后脚杆转动，后联动杆前端上翘，在后联动杆前端的撬动作用下，通过前脚驱动杆驱动前脚杆相对后脚杆靠拢收折，直至两前轮组件置于两后轮组件之间，具有结构简单、便于收折及展开、体积小便于携带的特点。
为解决上述技术问题，本实用新型一种儿童推车折叠车架，包括可收折或展开的车架本体100，所述车架本体100包括：
前脚杆1，所述前脚杆1下端设有前轮组件11；
后脚杆2，所述后脚杆2下端设有后轮组件21，所述后脚杆2上端与前脚杆1上端可转动连接；
推杆3，所述推杆3下端与后脚杆2上端可转动连接，且二者之间设有当车架展开时用于锁定推杆3以防止推杆3相对后脚杆2转动的下关节4；
座架7，所述座架7两侧分别与两推杆3铰接；
其特征在于所述儿童推车折叠车架还包括后联动杆9，所述后联动杆9中部铰接于后脚杆2上，所述后联动杆9后端与座架7后部铰接，所述后联动杆9前端铰接有前脚驱动杆10，前脚驱动杆10另一端直接或间接地与前脚杆1上部铰接以驱使前脚杆1相对后脚杆2转动进行收折和展开。
如上所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述前脚杆1固定连接在下关节4上，所述前脚驱动杆10上端偏心铰接在下关节4用于固定连接前脚杆1的关节块上。
如上所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述下关节4用于固定连接前脚杆1的关节块上设有相对前脚杆1向后凸出的偏心连接部41，所述前脚驱动杆10上端铰接在偏心连接部41上。
如上所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于两所述前脚杆1之间设有两侧分别与两前脚杆1中部铰接的脚踏81，所述脚踏81后端和后联动杆9前端之间设有两端分别与二者铰接的前联动杆8，所述后联动杆9前端上翘时通过前联动杆8驱使脚踏81相对前脚杆1转动收折。
如上所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述后联动杆9前端与前脚驱动杆10和前联动杆8铰接在同一处。
如上所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述前脚驱动杆10呈L型结构，且下端向下延伸而与后联动杆9前端铰接。
如上所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述后联动杆9呈J型结构，且后端向上延伸而与座架7后部铰接。
如上所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于所述车架本体100还包括把手杆5，两所述推杆3上端与把手杆5两端部相应可转动铰接，所述推杆3上端与把手杆5端部之间设有当车架展开时用于锁定把手杆5以防止把手杆5相对推杆3转动的上关节6，所述把手杆5上还设有用于控制上关节6解除锁定状态的解锁组件51，所述上关节6与下关节4之间设有当把手杆5相对推杆向前翻折时以联动控制下关节4解除锁定状态的联动件。
如上所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于其中一所述后脚杆2上设有当车架本体100收折后以挂扣住推杆3及把手杆5的卡钩22。
如上所述一种儿童推车折叠车架，其特征在于两所述前脚杆1的间距小于两所述后脚杆2的间距，以使得车架本体100收折后两前轮组件11置于两后轮组件21内侧。
与现有技术相比较，本实用新型具有如下优点：
1、本实用新型在推杆与后脚杆之间设有座架和后联动杆，所述座架中部与推杆铰接，后联动杆中部铰接于后脚杆中部上，后联动杆后端与座架后部铰接，后联动杆前端和前脚杆上部之间铰接有在推拉时能驱使前脚杆相对后脚杆转动进行收折和展开的前脚驱动杆，推杆相对后脚杆向下翻折时，座架相对推杆收折，后联动杆相对后脚杆转动，后联动杆前端上翘，在后联动杆前端的撬动作用下，通过前脚驱动杆驱动前脚杆相对后脚杆靠拢收折，直至两前轮组件置于两后轮组件之间，具有结构简单、便于收折及展开的特点。
2、本实用新型在两前脚杆之间铰接脚踏，脚踏和后联动杆之间设有前联动杆，前联动杆前端与脚踏后端铰接，后端与后联动杆前端铰接，进行收折时，当下关节解锁后，推杆相对后脚杆向下翻折，同时座架相对推杆收折，后联动杆相对后脚杆转动，在后联动杆前端的撬动作用下，前脚驱动杆驱使前脚杆相对后脚杆靠拢收折，且通过前联动杆驱使脚踏相对前脚杆收折，直至两前轮组件置于两后轮组件之间，收折后脚踏埋入在前脚杆内侧，具有结构简单、便于收折及展开的特点，且收折后体积小。
【附图说明】
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1为本实用新型一种儿童推车折叠车架在展开状态的结构示意图；
图2为本实用新型一种儿童推车折叠车架在把手杆收折时的结构示意图；
图3为本实用新型一种儿童推车折叠车架在收折过程的侧视图；
图4为本实用新型一种儿童推车折叠车架在收折过程的结构示意图；
图5为本实用新型一种儿童推车折叠车架在收折过程的结构示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。
如图1-4所示，本实用新型一种儿童推车折叠车架，包括可收折或展开的车架本体100，所述车架本体100包括：前脚杆1、后脚杆2、推杆3和座架7。
所述前脚杆1下端设有前轮组件11，所述后脚杆2下端设有后轮组件21，所述后脚杆2上端与前脚杆1上端可转动连接，所述推杆3下端与后脚杆2上端可转动连接，且二者之间设有当车架展开时用于锁定推杆3以防止推杆3相对后脚杆2转动的下关节4，所述座架7两侧中部分别与两推杆3铰接。对于下关节4的结构，中国专利ZL200620149308.3已具体公开，故不再详述。
所述儿童推车折叠车架，还包括后联动杆9，所述后联动杆9中部铰接于后脚杆2中部上，所述后联动杆9后端与座架7后部铰接，所述后联动杆9前端和前脚杆1上部之间铰接有在推拉时能驱使前脚杆1相对后脚杆2转动进行收折和展开的前脚驱动杆10，前脚驱动杆10一端与后联动杆9前端铰接，前脚驱动杆10另一端可直接或间接地与前脚杆1上部铰接。
推杆3相对后脚杆2向下翻折时，座架7相对推杆3收折，后联动杆9相对后脚杆2转动，后联动杆9前端上翘，在后联动杆9前端的撬动作用下，通过前脚驱动杆10驱动前脚杆1相对后脚杆2靠拢收折，直至两前轮组件置于两后轮组件之间，具有结构简单、便于收折及展开的特点。
所述前脚杆1固定连接在下关节4上，所述前脚驱动杆10上端偏心铰接在下关节4用于固定连接前脚杆1的关节块40上。优选地，所述下关节4用于固定连接前脚杆1的关节块上设有相对前脚杆1向后凸出的偏心连接部41，所述前脚驱动杆10上端铰接在偏心连接部41上。
为了方便放脚，两所述前脚杆1之间设有两侧分别与两前脚杆1中部铰接的脚踏81，所述脚踏81后端和后联动杆9前端之间设有前联动杆8，所述前联动杆8前端与脚踏81后端铰接，所述前联动杆8后端与后联动杆9前端铰接，所述后联动杆9前端上翘时通过前联动杆8驱使脚踏81相对前脚杆1转动收折。
本实用新型进行收折时，如图3，当下关节4解锁后，推杆3相对后脚杆2向下翻折，同时座架7相对推杆3收折，后联动杆9相对后脚杆2转动，后联动杆9前端上翘，在后联动杆9前端的撬动作用下，前脚驱动杆10通过推动偏心连接部41使前脚杆1相对后脚杆2靠拢收折，且带动前联动杆8驱使脚踏81相对前脚杆1收折，直至两前轮组件置于两后轮组件之间，收折后脚踏81埋入在前脚杆1内侧，如图5，具有结构简单、便于收折及展开的特点，且收折后体积小。
所述车架本体100中，由于推杆3、座架7、后联动杆9、后脚杆2和下关节4连接形成四杆机构，当车架本体100展开而下关节4处于锁定状态时，后脚杆2、推杆3、座架7和后联动杆9所形成的四杆机构则被锁定而形成稳定的三角机构；同样地，对于偏心连接部41、下关节4、后脚杆2、后联动杆9和前脚驱动杆10连接形成四杆机构，当车架本体100展开而下关节4处于锁定状态时，偏心连接部41、后脚杆2、后联动杆9和前脚驱动杆10所形成的四杆机构则被锁定而形成稳定的三角机构，由于偏心连接部41和前脚杆1固定连接为一体结构，也相当于前脚杆1、偏心连接部41和前脚驱动杆10锁定为一体，而对于前脚杆1、偏心连接部41、前脚驱动杆10、前联动杆8和脚踏81形成的多杆机构中，当车架本体100展开而下关节4处于锁定状态时，前脚杆1、偏心连接部41和前脚驱动杆10锁定为一体，从而与前联动杆8和脚踏81形成稳定的三角机构。
所述后联动杆9前端与前脚驱动杆10和前联动杆8铰接在同一处，结构简单，一次铰接组装实现三者联动功能。
所述前脚驱动杆10呈L型结构，且下端向下延伸而与后联动杆9前端铰接，收折时，便于前脚驱动杆10推动偏心连接部41转动，避免需要将偏心连接部41设置的过长，使收折后，整个车架更加的紧凑，体积小。
如图2，所述后联动杆9呈J型结构，且后端向上延伸而与座架7后部铰接，因此，在车架本体进行收折时，后联动杆9的后端则向下拽拉座架后部，使得座架绕其与推杆的铰接点而翻转折叠。
所述车架本体100还包括把手杆5，两所述推杆3上端与把手杆5两端部相应可转动铰接，所述推杆3上端与把手杆5端部之间设有当车架展开时用于锁定把手杆5以防止把手杆5相对推杆3转动的上关节6，所述把手杆5上还设有用于控制上关节6解除锁定状态的解锁组件51，所述上关节6与下关节4之间设有当把手杆5相对推杆向前翻折时以联动控制下关节4解除锁定状态的联动件，本申请联动件优选钢绳。中国专利文件ZL 201010224051.4及ZL200620149308.3已经公开了解锁组件51和上关节6的技术方案，同时也公开了本申请中联动件，故不再详述。
使用时，操作把手杆5上的解锁组件51，上关节6则解除锁定状态，接着，向前翻转把手杆5，当把手杆5翻转一定角度后，通过联动件作用下关节4，下关节4则解除锁定状态，此时把手杆5继续向前朝推杆3方向翻折，而推杆3则向下朝后脚杆2翻折靠拢进行收折。
其中一所述后脚杆2上设有当车架本体100收折后以挂扣住推杆3及把手杆5的卡钩22，卡钩22具有一定弹性，当车架本体100完全收折时，则可将推杆3和把手杆5相对后脚杆2扣住固定，避免已完成收折的车架本体100自然展开，使之便于携带及使用。
为使车架本体100收折后其体积达到最小化，两所述前脚杆1的间距小于两所述后脚杆2的间距，以使得车架本体100收折后两前轮组件11置于两后轮组件21内侧。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920304587.3
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209566966U
授权时间:20191101
主分类号:B62B 7/06
专利分类号:B62B7/06
范畴分类:32C;32G;
申请人:谭东成
第一申请人:谭东成
申请人地址:537713 广西壮族自治区玉林市陆川县米场镇街中路88号
发明人:谭东成
第一发明人:谭东成
当前权利人:谭东成
代理人:李宇帆;凌信景
代理机构:44211
代理机构编号:中山市科创专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计