全文摘要
本实用新型公开了一种边框运输车，该边框运输车包括底座、第一支架、第二支架以及挂杆；所述第一支架包括固定连接的上框架和下框架，所述上框架呈三角形，所述下框架呈倒梯形；所述第二支架与所述第一支架相同，且两者间隔相对设置在所述底座上；所述第一支架与所述第二支架之间连接有三个支撑梁，在两个所述上框架之间还设置有与所述上框架平行且相同的中框架，所述中框架的三个角分别连接是三个所述支撑梁；所上框架与所述中框架的两侧边上都间隔设置有若干个限位孔，所述限位孔内都插设有所述挂杆；所述底座下方设置有轮子。本实用新型提出的边框运输车，旨在解决现有的边框运输车没有将边框分类，并且取用很不方便的技术问题。
主设计要求
1.一种边框运输车，其特征在于，包括底座、第一支架、第二支架以及挂杆；所述第一支架包括固定连接的上框架和下框架，所述上框架呈三角形，所述下框架呈倒梯形；所述第二支架与所述第一支架相同，且两者间隔相对设置在所述底座上；所述第一支架与所述第二支架在其所述上框架的三个拐角处对应连接有三个支撑梁，在两个所述上框架之间还设置有与所述上框架平行且相同的中框架，所述中框架的三个角分别连接是三个所述支撑梁；所上框架与所述中框架的两侧边上都间隔设置有若干个限位孔，所述限位孔内都插设有所述挂杆；所述底座下方设置有轮子。
设计方案
1.一种边框运输车，其特征在于，包括底座、第一支架、第二支架以及挂杆；所述第一支架包括固定连接的上框架和下框架，所述上框架呈三角形，所述下框架呈倒梯形；所述第二支架与所述第一支架相同，且两者间隔相对设置在所述底座上；所述第一支架与所述第二支架在其所述上框架的三个拐角处对应连接有三个支撑梁，在两个所述上框架之间还设置有与所述上框架平行且相同的中框架，所述中框架的三个角分别连接是三个所述支撑梁；所上框架与所述中框架的两侧边上都间隔设置有若干个限位孔，所述限位孔内都插设有所述挂杆；所述底座下方设置有轮子。
2.如权利要求1所述的边框运输车，其特征在于，所述上框架为等腰三角形。
3.如权利要求2所述的边框运输车，其特征在于，所述等腰三角形的底角为62°。
4.如权利要求3所述的边框运输车，其特征在于，所述下框架为等腰梯形。
5.如权利要求4所述的边框运输车，其特征在于，所述等腰梯形的上底角为110°。
6.如权利要求5所述的边框运输车，其特征在于，所述挂杆与所述上框架或中框架的腰边垂直。
7.如权利要求1所述的边框运输车，其特征在于，所述底座呈方形，所述轮子包括定向轮和万向轮；所述底座在所述第一支架一侧的下方两角处设置有所述定向轮，另外两个角的下方设置有万向轮。
8.如权利要求1所述的边框运输车，其特征在于，在所述第二支架的所述上框架与所述下框架连接处设置有推手。
9.如权利要求1所述的边框运输车，其特征在于，所述底座、所述第一支架、所述第二支架、所述支撑梁以及所述中框架均采用镀锌的方通状铁管。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及运输车技术领域，尤其涉及一种边框运输车。
背景技术
目前车间内装运货物最常用的就是运输车，针对不同的物件需要使用不同的运输车，特别是人工搬运不便、困难或者危险的物件，使用运输车极其方便、安全、效率高。
在床垫的生产过程中，需要运送不同尺寸大小的制造床垫需要使用到的铁质边框；以往运输这些铁质边框通常都是使用一般的运输推车，不同尺寸的边框一起堆放在推车上，没有分类，而且当你需要的尺寸的边框被放置在堆叠的下方或中间时，会很难取出，使用很不方便。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种边框运输车，旨在解决现有的边框运输车没有将边框分类，并且取用很不方便的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提出的边框运输车包括底座、第一支架、第二支架以及挂杆；所述第一支架包括固定连接的上框架和下框架，所述上框架呈三角形，所述下框架呈倒梯形；所述第二支架与所述第一支架相同，且两者间隔相对设置在所述底座上；所述第一支架与所述第二支架在其所述上框架的三个拐角处对应连接有三个支撑梁，在两个所述上框架之间还设置有与所述上框架平行且相同的中框架，所述中框架的三个角分别连接是三个所述支撑梁；所上框架与所述中框架的两侧边上都间隔设置有若干个限位孔，所述限位孔内都插设有所述挂杆；所述底座下方设置有轮子。
优选地，所述上框架为等腰三角形。
优选地，所述等腰三角形的底角为62°。
优选地，所述下框架为等腰梯形。
优选地，所述等腰梯形的上底角为110度。
优选地，所述挂杆与所述上框架或中框架的腰边垂直。
优选地，所述底座呈方形，所述轮子包括定向轮和万向轮；所述底座在所述第一支架一侧的下方两角处设置有所述定向轮，另外两个角的下方设置有万向轮。
优选地，在所述第二支架的所述上框架与所述下框架连接处设置有推手。
优选地，所述底座、所述第一支架、所述第二支架、所述支撑梁以及所述中框架均采用镀锌的方通状铁管。
本实用新型提出的技术方案中，通过设置间隔排列的上框架和中框架，所上框架与所述中框架的两侧边上都间隔设置有若干个限位孔，所述限位孔内都插设有所述挂杆，这样不同尺寸的边框可以选择间距不同的两根或多根所述挂杆去悬挂，大尺寸的边框相当于套在小尺寸的边框的外边，分类明显，并且取用方便；同时将所述上框架设计成三角形，所述下框架设计成梯形，不仅能够加大整个运输车的承重，也能让边框呈竖直悬挂，方便取用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型边框运输车的立体结构示意图；
图2为本实用新型边框运输车的右视结构示意图。
附图标号说明：
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提出一种边框运输车。
请参阅图1和图2，在本实用新型实施例中，该边框运输车包括底座10、第一支架11、第二支架12以及挂杆17；所述第一支架11包括固定连接的上框架13和下框架14，所述上框架13呈三角形，所述下框架14呈倒梯形；所述第二支架12与所述第一支架11相同，且两者间隔相对设置在所述底座10上；所述第一支架11与所述第二支架12在其所述上框架13的三个拐角处对应连接有三个支撑梁18，在两个所述上框架13之间还设置有与所述上框架13平行且相同的中框架15，所述中框架15的三个角分别连接是三个所述支撑梁18；所上框架13与所述中框架15的两侧边上都间隔设置有若干个限位孔16，所述限位孔16内都插设有所述挂杆17；所述底座10下方设置有轮子19。
本实用新型提出的技术方案中，通过设置间隔排列的上框架13和中框架15，所上框架13与所述中框架15的两侧边上都间隔设置有若干个限位孔16，所述限位孔16内都插设有所述挂杆17，这样不同尺寸的边框可以选择间距不同的两根或多根所述挂杆17去悬挂，大尺寸的边框相当于套在小尺寸的边框的外边，分类明显，并且取用方便；同时将所述上框架13设计成三角形，所述下框架14设计成梯形，不仅能够加大整个运输车的承重，也能让边框呈竖直悬挂，方便取用。
进一步地，请再次参阅图2，在本实用新型具体实施例中，所述上框架13为等腰三角形；所述等腰三角形的底角131为62°。设计成等腰三角形是为了保证所述上框架13两边的承重平衡，从而使承重量更大化。
进一步地，所述下框架14为等腰梯形；所述等腰梯形的上底角141为110°。设计成等腰梯形也是为了保证所述下框架14的两边的承重平衡；而且将等腰梯形的上底朝下，下底与所述上框架13固定连接，这样也能让所述边框能够竖直挂放，方便取用。
进一步地，所述挂杆17与所述上框架13或中框架15的腰边垂直。
进一步地，所述底座10呈方形，所述轮子19包括定向轮192和万向轮191；所述底座10在所述第一支架11一侧的下方两角处设置有所述定向轮192，另外两个角的下方设置有万向轮191。万向轮191和定向轮192可以对整个边框运输车进行转向，并起支撑作用。
进一步地，在所述第二支架12的所述上框架13与所述下框架14连接处设置有推手20，同时配合所述万向轮191和所述定向轮192，方便人工移动周转车
进一步地，上述的底座10、第一支架11、第二支架12、支撑梁18以及中框架15均采用镀锌的方通状铁管，使用镀锌的方通状铁管在能增加整个运输车的承载能力情况下减小自身重量，方便运送；同时上述结构的连接均采用二氧化碳保护焊的连接方式，焊点处不采用防锈喷涂的表面处理也能具有良好的保护效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接\/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920044298.4
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209366196U
授权时间:20190910
主分类号:B62B 3/00
专利分类号:B62B3/00;B62B3/10
范畴分类:32C;32G;
申请人:深圳市中深爱的寝具科技有限公司
第一申请人:深圳市中深爱的寝具科技有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市坪山新区坑梓办事处白石路2号中深爱的科技园
发明人:张凯生
第一发明人:张凯生
当前权利人:深圳市中深爱的寝具科技有限公司
代理人:赵爱蓉
代理机构:44542
代理机构编号:深圳市恒程创新知识产权代理有限公司 44542
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：框架论文;