高滚流Atkinson循环燃烧系统研究

论文摘要

为进一步提高发动机热效率,提出高滚流Atkinson循环燃烧系统概念。其特征是采用高滚流气道和活塞组合,配合Atkinson循环和废气再循环（EGR）技术,提高缸内的滚流和湍流水平,加快燃烧速度,同时降低汽油机爆震倾向。利用GT-Power和AVL FIRE软件针对某型汽油机进行了一维整机工作过程和三维计算流体动力学（CFD）模拟分析。结果表明:高滚流气道有利于促进缸内滚流运动,滚流比由原机的0.5提高到2.6;配合高滚流活塞后,使进气过程中产生的缸内初始滚流和压缩过程中的滚流维持作用都比原机有所增强,湍动能水平提升6.3%,瞬时放热率与原机相比平均提高15%;在此基础上,采用进气门晚关的方式实现Atkinson循环,并增加EGR系统,降低高压缩比带来的爆震倾向,比油耗在整个万有特性中均呈下降趋势,最低比油耗区明显变大,最低比油耗相比原机下降11.3g/（kW·h）。

论文目录

• 0概述
• 1 试验台架与测试设备
•   1.1 研究对象
•   1.2 台架布置与测试设备
• 2 计算模型
•   2.1 一维CFD模型建立及验证
•   2.2 三维CFD模型建立及验证
• 3 计算方案
• 4 模拟结果与讨论
•   4.1 快速燃烧系统模拟结果
•     4.1.1 高滚流气道模拟结果
•     4.1.2 高滚流活塞模拟分析
•   4.2 Atkinson循环模拟分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐学亮,何爽,郭骥飞,魏强,高莹,徐英健

关键词: 循环,高滚流,汽油机,爆震,高压缩比,废气再循环

来源: 内燃机工程 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 一汽-大众汽车有限公司,吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

分类号: U464.171

DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.06.012

页码: 78-85

总页数: 8

文件大小: 7942K

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