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摘要：随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市道路交通网络也越来越密集，公路工程施工是一个非常复杂的工程，公路的等级路基结构的不同使得每一个施工项目对于路基施工质量的要求也各不相同。路基作为路面的基础，对于公路起着主体支撑作用，路基质量的好坏关系着整个公路工程的质量。路基的质量是影响公路的使用寿命的重要因素，所以无论是什么样的路基，在路基施工中，我们都有必要对它的质量进行严格的把控。文章针对公路工程中路基施工时如何控制好路基的施工质量进行了深入探究，并给出了一些建议。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制
1公路路基的施工特点以及施工质量的要求
对于路基的施工来讲，一定要高度重视，因为路基施工质量的好坏直接决定着公路质量水平，路基在施工期间，就要全部按照施工规范执行。如果在公路的整体施工技术方面，我们都有很好的把握，只是把路基的施工没有做好，那么公路的整体质量水平，都会受到影响。所以，需要非常认真的对待路基的施工控制。看一个施工单位的施工水平，就可以直接看路基的施工质量。还有，想要做好路基的施工操作，一定要先有个规划。路基施工的整体规划要从多方面考虑，对浮动的因素要提前制定应对措施，把施工管理体制用到路基施工当中，让公路的建设为社会做出最大的贡献。想要有好的施工水平，那就要具备专业的施工人才，我们在员工的录用和培养方面，要做到精益求精，为施工单位接入新鲜血液。还有，路基都是在户外建成的，户外的土壤条件是丰富多变的，这就要求我们在公路建设之前，就把地质勘察准确，用精确的资料来制定施工方案。当然，负责勘察工作的人员一定要清楚这里面的准确性。知道自己工作的重要性。
2公路工程路基施工过程中存在的问题
公路工程路基施工过程中通常会遇到以下问题：沉陷和冻胀、沙害及纵向裂缝、路基不均匀沉降、路基变形等。本文着重分析了前两种问题。
2.1沉陷和冻胀
修建公路路基时经常会遇到沉陷，究其原因主要表现为以下内容：一是施工过程中施工人员未妥善处理软土路基，以致发生沉降。除此之外，众多因素（路基稳定性、施工进度等）作用下，公路路面也会出现沉降现象；二是公路工程衔接部位使用较差质量的桥涵结构或施工材料，且没有严格进行碾压，也会引发沉降；三是公路路基建设进入填筑工序时，如果施工人员采用劣质土壤，则极有可能引起路基沉降。另外，冬季建设公路路基极易受到外部寒冷环境影响，温度回升过程中路基湿软性加重、强度降低，引发一系列问题（鼓包、车辙等）。
2.2沙害及出现纵向裂缝
当公路工程建设位置处于多风沙地区，则很容易遭受沙埋等病害。沙埋会对公路工程造成两种影响：一方面，沙丘流动性强，其位置会不断发生变化，这样便会掩埋或风蚀路基，进而产生很多问题（变窄、削低、崩塌等）；另一方面，风沙活动情况下会不断堆积沙粒，长此以往，路基会被沙粒掩埋。此外，公路路基建设过程中时常会遇到纵向裂缝病害。一般来说，以下三个原因会导致纵向裂缝问题：首先，进行施工时，很多路段会存在半填半挖状况，如果没有依据台阶方式分层填筑和压实填挖相邻位置，则极易引发纵向裂缝问题；其次，开建公路路基时，填筑宽度与施工要求不相符，且未按照规范进行填筑碾压，则导致出现裂缝、下沉现象；最后，施工时如果没有科学处理植被、淤泥、软土地基等，则填土过程中会形成裂缝。
3如何更有效地对路基施工质量进行控制
3.1提高对于路基工程填筑材料的质量要求和监管力度
公路路基工程在施工过程中，选择适合的质量合格的填筑材料是非常重要的。填筑材料对于路基的强度，稳定性，以及可能达到的压实程度具有关键性的作用。在进行填筑材料的选择时，一定要符合相关的技术规范和标准。对于塑性指数不符合该路段地基的相关要求可质量规范的，就不能把它投入到路基施工中进行使用。对于沙粒的选择来说，要考察它的塑性和含水量是否能够达到规范所要求的指标。一定要使用正规的填筑材料，不能为了节约成本，而利用沼泽土，冻土，各种生活垃圾或淤泥等布置进行滥竽充数。而且在选择填筑材料时，尽量应该避免使用粘土，因为粘土的塑性指标是大大超出路基工程填料的规范化标准的。如果在迫不得已的只能运用粘土的情况下，一定要对粘土的含水量做到严格的把控，并且在排水措施上也要更加具有针对性。
3.2加强对于路基工程裂缝的预防和控制
路基裂缝容易受到很多因素的影响。反射温度的高低，或者是沥青的材质等，无论哪一方面出现问题，都有可能会造成路基出现裂缝。工程师应当具体了解和掌握混凝土产生裂缝在具体特点，在对路基进行施工时，有针对性的选择收缩性较小的混凝土，从而做到有效地预防和尽可能避免路基出现裂缝的现象。
3.3加强对路基压实过程中的强质量监控
路基填土也是一项非常难以掌控的操作。在实际进行填土操作时，填充材料的含水量，和所选择的压实工具与压实方法，都会对于路基压实所能达到的压实程度产生影响。当然，在这里边最应当严格控制和把握的还是含水量问题。如果在碾压中，使得填充材料中的含水量达到了最合适的限度，那么碾压工作完成之后，就能够出现密实有致的填土颗粒的效果。所以观察碾压之后填土的状态，可以使我们了解到对于填土的压实度是否达到了标准和要求。在进行填土材料填充之前，应当对于这些材料做好测试和分析，了解他们精确的含水量数据，根据这些精确的数据制定出最为适宜的压实方案。对于填充物进行碾压的质量效果，与土壤自身的含水量都会对于路基工程的质量发生直接的影响。所以做好对于碾压效果和含水量的控制，对于控制好公路工程路基施工质量具有重大意义。
3.4对于特殊路基更应当加强处理与质量控制
不同路段由于其地形地势土壤性质的区别，对于路基的处理要求也各不相同。我们应当有针对性的做到因地制宜。例如，在低填浅挖地段进行路基施工时，为了有效提高路基的强度，应当采用翻挖晾晒的方式对于路基进行处理，或者是针对整体路程范围，把他们全部替换为采用砾石土进行填充。而对于软土区域来讲，应当根据软土路基厚度的大小，来选择不同的路及处理方式。如果路基厚度较小，应当采用冲击碾压或者是只对表层进行处理的方式，或者换填其他填充材料。而当路基较厚的情况下，可以再结合当时的技术情况选择排水固结，或者水泥搅拌桩，静压管桩等各种方法进行处理。
结语
想要让公路的使用年限增大，一定要保障路基施工的稳定性和合理性。路基的施工非常重要，直接影响公路的质量水平，路基的施工材料供给一定要符合施工规范，不能随意的建筑材料都有被使用。从公路开始在设计阶段，就要充分考虑地域性的因素，根据详细的地质报告，调整路基坡度值，确定适合的施工材料，为公路的施工做最充足的前期准备。我们的目标就是从根本上保证公路的施工质量，为公路事业做出一点贡献，让国内的公路施工水平有一个基本的提升。
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