全文摘要
一种汽车拆解钢珠分离装置，它包括料筒、分离罩和卸料装置，通过在料筒的筒口连接分离罩，料筒内设置卸料装置，通过分离罩收集轴承拆卸时下落的钢珠和油液，钢珠和油液从分离罩进入被卸料装置被阻挡，通过从卸料口排出沿卸料板向下滚动的钢珠，储油空间储存沿卸料板向下流动，经滤油板过滤的油液。本实用新型克服了原报废汽车轴承拆卸时，钢珠和油液分离繁琐，分离效率低的问题，具有结构简单，即时分离钢珠和油液，分离效率高，操作简单方便的特点。
主设计要求
1.一种汽车拆解钢珠分离装置，其特征是：它包括料筒（1）、分离罩（2）和卸料装置（3）；所述分离罩（2）位于料筒（1）上端连接，卸料装置（3）位于料筒（1）内；所述卸料装置（3）的卸料板（31）位于料筒（1）内的卸料空间（12）和储油空间（13）之间，钢珠从分离罩（2）内下落至卸料装置（3）上，分离钢珠及油污。
设计方案
1.一种汽车拆解钢珠分离装置，其特征是：它包括料筒（1）、分离罩（2）和卸料装置（3）；所述分离罩（2）位于料筒（1）上端连接，卸料装置（3）位于料筒（1）内；所述卸料装置（3）的卸料板（31）位于料筒（1）内的卸料空间（12）和储油空间（13）之间，钢珠从分离罩（2）内下落至卸料装置（3）上，分离钢珠及油污。
2.根据权利要求1所述的汽车拆解钢珠分离装置，其特征是：所述料筒（1）为上侧开口的中空圆筒，筒壁设置有卸料口（11），位于卸料口（11）上侧为卸料空间（12），位于卸料口（11）下侧为储油空间（13）。
3.根据权利要求1所述的汽车拆解钢珠分离装置，其特征是：所述分离罩（2）为中空的锥形结构，截面较大的锥底与料筒（1）连接，截面较小的锥顶朝上，锥体外壁设置有密布的分离孔（21）。
4.根据权利要求3所述的汽车拆解钢珠分离装置，其特征是：所述分离孔（21）的外沿设置有上下开口的护筒（22）与锥体外壁连接。
5.根据权利要求3所述的汽车拆解钢珠分离装置，其特征是：所述分离罩（2）的锥顶设置有向上延伸的管道（23）与罩体联通。
6.根据权利要求1所述的汽车拆解钢珠分离装置，其特征是：所述卸料装置（3）包括卸料板（31）、滤油板（32）和抽油管（33），滤油板（32）位于卸料板（31）的一侧与料筒（1）上的卸料口（11）连接，抽油管（33）穿过分离罩（2）的管道（23）深入到料筒（1）的储油空间（13）内。
7.根据权利要求6所述的汽车拆解钢珠分离装置，其特征是：所述卸料板（31）为椭圆形的平板，位于料筒（1）的卸料口（11）下侧成倾斜状向上延伸，外侧与料筒（1）的内壁连接。
8.根据权利要求6所述的汽车拆解钢珠分离装置，其特征是：所述滤油板（32）为弧形的平板，弧形的边沿位于卸料口（11）下侧与料筒（1）的内壁连接，另一侧的边沿与卸料板（31）连接，其连接处设置多个滤油孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车拆解技术领域，涉及一种汽车拆解钢珠分离装置。
背景技术
报废汽车拆卸过程中，拆卸后的零件较多，且相同零件的规格也相应较多，其中涉及到报废汽车的轴承拆卸，拆卸过程中，当轴承解体后，内部的钢珠和润滑的油液从轴承本体内泄出，泄出后钢珠和油液混合在一起，目前采用沥油的方法进行分离，存在的问题是，操作繁琐，分离效率低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车拆解钢珠分离装置，结构简单，采用在料筒的筒口连接分离罩，料筒内设置卸料装置，轴承拆卸时，钢珠和油液从分离罩内进入到卸料空间内，被卸料装置阻挡，钢珠沿卸料板向下滚动从卸料口排出，油液沿卸料板向下流动，经过滤油板的滤油孔进入到储油空间。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车拆解钢珠分离装置，它包括料筒、分离罩和卸料装置；所述分离罩位于料筒上端连接，卸料装置位于料筒内；所述卸料装置的卸料板位于料筒内的卸料空间和储油空间之间，钢珠从分离罩内下落至卸料装置上，分离钢珠及油污。
所述料筒为上侧开口的中空圆筒，筒壁设置有卸料口，位于卸料口上侧为卸料空间，位于卸料口下侧为储油空间。
所述分离罩为中空的锥形结构，截面较大的锥底与料筒连接，截面较小的锥顶朝上，锥体外壁设置有密布的分离孔。
所述分离孔的外沿设置有上下开口的护筒与锥体外壁连接。
所述分离罩的锥顶设置有向上延伸的管道与罩体联通。
所述卸料装置包括卸料板、滤油板和抽油管，滤油板位于卸料板的一侧与料筒上的卸料口连接，抽油管穿过分离罩的管道深入到料筒的储油空间内。
所述卸料板为椭圆形的平板，位于料筒的卸料口下侧成倾斜状向上延伸，外侧与料筒的内壁连接。
所述滤油板为弧形的平板，弧形的边沿位于卸料口下侧与料筒的内壁连接，另一侧的边沿与卸料板连接，其连接处设置多个滤油孔。
一种汽车拆解钢珠分离装置，它包括料筒、分离罩和卸料装置；分离罩位于料筒上端连接，卸料装置位于料筒内；卸料装置的卸料板位于料筒内的卸料空间和储油空间之间，钢珠从分离罩内下落至卸料装置上，分离钢珠及油污。结构简单，通过在料筒的筒口连接分离罩，料筒内设置卸料装置，通过分离罩收集轴承拆卸时下落的钢珠和油液，钢珠和油液从分离罩进入被卸料装置被阻挡，通过从卸料口排出沿卸料板向下滚动的钢珠，储油空间储存沿卸料板向下流动，经滤油板过滤的油液，即时分离钢珠和油液，分离效率高，操作简单方便。
在优选的方案中，料筒为上侧开口的中空圆筒，筒壁设置有卸料口，位于卸料口上侧为卸料空间，位于卸料口下侧为储油空间。结构简单，使用时，拆卸平台位于分离罩的上部，拆卸时，钢珠和油液向下倾斜到分离罩后进入到卸料空间内，其中，分离罩将大于钢珠直径的零件阻隔在分离罩内，卸料口用于排出钢珠，储油空间用于储存油液，即时一次性分离，分离效率高。
在优选的方案中，分离罩为中空的锥形结构，截面较大的锥底与料筒连接，截面较小的锥顶朝上，锥体外壁设置有密布的分离孔。结构简单，锥形结构的分离罩，其外壁成弧形结构，当钢珠和油液进入后，钢珠沿外壁滚动从分离孔落下，油液从分离孔下泄。
在优选的方案中，分离孔的外沿设置有上下开口的护筒与锥体外壁连接。结构简单，使用时，由护筒围合分离孔，钢珠和油液不会洒落到分离罩外。
在优选的方案中，分离罩的锥顶设置有向上延伸的管道与罩体联通。结构简单，使用时，分离后的油液位于料筒底部的储油空间内，管道有利于排油设备进入排油。
在优选的方案中，卸料装置包括卸料板、滤油板和抽油管，滤油板位于卸料板的一侧与料筒上的卸料口连接，抽油管穿过分离罩的管道深入到料筒的储油空间内。结构简单，使用时，落下的钢珠和油液被卸料板阻挡，钢珠沿卸料板滚落经过滤油板从卸料口排出，油液沿卸料板下流后经过滤油板过滤后进入到储油空间内，分离高效快捷。
在优选的方案中，卸料板为椭圆形的平板，位于料筒的卸料口下侧成倾斜状向上延伸，外侧与料筒的内壁连接。结构简单，安装时，卸料板成倾斜状固定在料筒内，位于滤油板下侧的卸料板设置有缺口，便于油液从此处下流。
在优选的方案中，滤油板为弧形的平板，弧形的边沿位于卸料口下侧与料筒的内壁连接，另一侧的边沿与卸料板连接，其连接处设置多个滤油孔。结构简单，拆卸时，与钢珠混合的油液有限，油液不会形成较大的流量，沿卸料板向下流动的油液在经过滤油板时，从滤油孔向下流入到储油空间内。
一种汽车拆解钢珠分离装置，它包括料筒、分离罩和卸料装置，通过在料筒的筒口连接分离罩，料筒内设置卸料装置，通过分离罩收集轴承拆卸时下落的钢珠和油液，钢珠和油液从分离罩进入被卸料装置被阻挡，通过从卸料口排出沿卸料板向下滚动的钢珠，储油空间储存沿卸料板向下流动，经滤油板过滤的油液。本实用新型克服了原报废汽车轴承拆卸时，钢珠和油液分离繁琐，分离效率低的问题，具有结构简单，即时分离钢珠和油液，分离效率高，操作简单方便的特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的主视示意图。
图3为图2的左视示意图。
图4为图2的俯视示意图。
图5为图2的A-A处剖视示意图。
图6为图4的B-B处剖视示意图。
图中：料筒1，卸料口11，卸料空间12，储油空间13，分离罩2，分离孔21，护筒22，管道23，卸料装置3，卸料板31，滤油板32，抽油管33。
具体实施方式
如图1~图6中，一种汽车拆解钢珠分离装置，它包括料筒1、分离罩2和卸料装置3；所述分离罩2位于料筒1上端连接，卸料装置3位于料筒1内；所述卸料装置3的卸料板31位于料筒1内的卸料空间12和储油空间13之间，钢珠从分离罩2内下落至卸料装置3上，分离钢珠及油污。结构简单，通过在料筒1的筒口连接分离罩2，料筒1内设置卸料装置3，通过分离罩2收集轴承拆卸时下落的钢珠和油液，钢珠和油液从分离罩2进入被卸料装置3被阻挡，通过从卸料口11排出沿卸料板31向下滚动的钢珠，储油空间13储存沿卸料板31向下流动，经滤油板32过滤的油液，即时分离钢珠和油液，分离效率高，操作简单方便。
优选的方案中，所述料筒1为上侧开口的中空圆筒，筒壁设置有卸料口11，位于卸料口11上侧为卸料空间12，位于卸料口11下侧为储油空间13。结构简单，使用时，拆卸平台位于分离罩2的上部，拆卸时，钢珠和油液向下倾斜到分离罩2后进入到卸料空间12内，其中，分离罩2将大于钢珠直径的零件阻隔在分离罩2内，卸料口11用于排出钢珠，储油空间13用于储存油液，即时一次性分离，分离效率高。
优选的方案中，所述分离罩2为中空的锥形结构，截面较大的锥底与料筒1连接，截面较小的锥顶朝上，锥体外壁设置有密布的分离孔21。结构简单，锥形结构的分离罩2，其外壁成弧形结构，当钢珠和油液进入后，钢珠沿外壁滚动从分离孔21落下，油液从分离孔21下泄。
优选的方案中，所述分离孔21的外沿设置有上下开口的护筒22与锥体外壁连接。结构简单，使用时，由护筒22围合分离孔21，钢珠和油液不会洒落到分离罩2外。
优选的方案中，所述分离罩2的锥顶设置有向上延伸的管道23与罩体联通。结构简单，使用时，分离后的油液位于料筒1底部的储油空间13内，管道23有利于排油设备进入排油。
优选的方案中，所述卸料装置3包括卸料板31、滤油板32和抽油管33，滤油板32位于卸料板31的一侧与料筒1上的卸料口11连接，抽油管33穿过分离罩2的管道23深入到料筒1的储油空间13内。结构简单，使用时，落下的钢珠和油液被卸料板31阻挡，钢珠沿卸料板31滚落经过滤油板32从卸料口11排出，油液沿卸料板31下流后经过滤油板32过滤后进入到储油空间13内，分离高效快捷。
优选的方案中，所述卸料板31为椭圆形的平板，位于料筒1的卸料口11下侧成倾斜状向上延伸，外侧与料筒1的内壁连接。结构简单，安装时，卸料板31成倾斜状固定在料筒1内，位于滤油板32下侧的卸料板31设置有缺口，便于油液从此处下流。
优选的方案中，所述滤油板32为弧形的平板，弧形的边沿位于卸料口11下侧与料筒1的内壁连接，另一侧的边沿与卸料板31连接，其连接处设置多个滤油孔。结构简单，拆卸时，与钢珠混合的油液有限，油液不会形成较大的流量，沿卸料板31向下流动的油液在经过滤油板32时，从滤油孔向下流入到储油空间13内。
如上所述的汽车拆解钢珠分离装置，安装使用时，在料筒1的筒口连接分离罩2，料筒1内设置卸料装置3，分离罩2收集轴承拆卸时下落的钢珠和油液，钢珠和油液从分离罩2进入被卸料装置3被阻挡，从卸料口11排出沿卸料板31向下滚动的钢珠，储油空间13储存沿卸料板31向下流动，经滤油板32过滤的油液，即时分离钢珠和油液，分离效率高，操作简单方便。
使用时，拆卸平台位于分离罩2的上部，拆卸时，钢珠和油液向下倾斜到分离罩2后进入到卸料空间12内，其中，分离罩2将大于钢珠直径的零件阻隔在分离罩2内，卸料口11用于排出钢珠，储油空间13用于储存油液，即时一次性分离，分离效率高。
锥形结构的分离罩2，其外壁成弧形结构，当钢珠和油液进入后，钢珠沿外壁滚动从分离孔21落下，油液从分离孔21下泄。
使用时，由护筒22围合分离孔21，钢珠和油液不会洒落到分离罩2外。
使用时，分离后的油液位于料筒1底部的储油空间13内，管道23有利于排油设备进入排油。
使用时，落下的钢珠和油液被卸料板31阻挡，钢珠沿卸料板31滚落经过滤油板32从卸料口11排出，油液沿卸料板31下流后经过滤油板32过滤后进入到储油空间13内，分离高效快捷。
安装时，卸料板31成倾斜状固定在料筒1内，位于滤油板32下侧的卸料板31设置有缺口，便于油液从此处下流。
拆卸时，与钢珠混合的油液有限，油液不会形成较大的流量，沿卸料板31向下流动的油液在经过滤油板32时，从滤油孔向下流入到储油空间13内。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920094673.6
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209465458U
授权时间:20191008
主分类号:B09B 3/00
专利分类号:B09B3/00;B01D29/03
范畴分类:41A;
申请人:宜昌物产报废车辆回收拆解有限公司
第一申请人:宜昌物产报废车辆回收拆解有限公司
申请人地址:443003 湖北省宜昌市猇亭区后山路99号
发明人:李志刚;吴钢;牛磊
第一发明人:李志刚
当前权利人:宜昌物产报废车辆回收拆解有限公司
代理人:成钢
代理机构:42103
代理机构编号:宜昌市三峡专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计