哈尔滨地铁集团有限公司黑龙江省哈尔滨市150000
摘要：显而易见，城市轨道交通系统是一种具有非常大的流量的公共客运载体，对它的日常维修与维护进行加强对于保证行车稳定、安全至关重要。目前，运营单位已将地铁轨道系统的维修费用纳入地铁运营费用中的重要费用项来对待。本文对地铁线路维修和养护进行分析，以供参考。
关键词：地铁线路；维修；养护；轨道
1地铁线路维修和养护的具体要求
1.1高低不平顺病害的消灭
高低不平顺会增加列车通过时对轨道设备的冲击力，加速轨道结构的变形，对车辆设备、列车行车安全构成危害。某地铁存在多处整体道床与碎石道床软硬结合处所，由于沉降、变形速率不同，形成了多处高低不平顺。现场静态检查由于受轨枕空吊等原因，往往现场检查数值都比较小，但是列车通过这些地段会有明显的沉浮和点头的现象。
1.2大轨距病害的消灭
轨距过大或过小在其他病害综合影响下会造成列车的脱轨。平时静态轨距检查时，只是用轨距尺检查出两股轨道静止状态下的最小距离，容易形成假轨距，不能反映车辆在轨道上运行时的真正的轨距，特别是在木枕地段由于道钉的浮起、离缝、枕木失效等原因。
1.3轨向病害的消灭
轨向检测主要是评价直线轨道的平直度和曲线轨道的圆顺度。轨向病害过大会引起车辆左右晃动，对列车运行的平稳性和舒适度产生较大的影响，同时也加速了轨道变形。在以往的检查中，直线地段只是通过肉眼观察发现方向不良的地方用弦线来测量，由于受到夜间照明的影响不容易发现直线地段的轨向问题。还有曲线地段由于只是检查规定曲线点上的正矢，对于任意点的检查比较少，所以造成曲线点上正矢都不超限，但是列车行驶时晃动情况比较严重，而且钢轨出现了不均匀的磨耗情况。
1.4三角坑病害的处理
三角坑病害会引起轮轨作用力的变化，从而影响行车平稳性，使车辆产生垂直、横向振动，可能造成列车脱轨。轨检车检查出来的三角坑主要是在缓和曲线地段，由于超高顺坡不好造成。经过调整超限处现场缓和曲线的超高顺坡，消灭了三角坑的病害。
2地铁线路养护常见问题分析
2.1养护手段与轨道结构差异明显
我国地域广大，不同地区的地铁轨道自身的结构也存在着很大的不同，这些不同也在客观上决定了不同的地区其养护手段也会有所差别，因此，在不同地区的地铁管理部门其养护管理政策也会存在着许多的不同，这对养护政策的改革具有极大的影响，阻碍了改革的有效进行，并且这样的趋势在较短的时间内很难得到有效的解决。例如在高原地区的轨道结构与其他地貌的轨道结构就会存在着一些明显的不同，那么相应地区养护维修的手段也会存在很大的不同，针对不同的养护方式，高原与其他地区的养护管理政策也会存在着很大的变化，那么这给相应的养护维修政策的改革带来了一定的影响，不利于养护政策的推广和落实。
2.2检测的手段较为陈旧，信息的传达不够迅捷
从目前的检测情况来看，与先进的检测手段相比较，一些地区的检测手段与检测方式较为陈旧，信息的传达渠道与传达方式不够科学，信息传达的时间滞后，效率不高，这些情况直接影响了养护维修工作的有效开展，很难适应现代的养护与维修工作的需要。这些线路存在的质量问题，要等信息传达到了车间，对信息进行有效的优选与整合后才能够采取维修措施，这会耽误很多维修养护的时间，极大地影响了相关工作的及时开展。并且由于信息传达滞后，也会在线路运行中影响其信息的准确性，这就势必会造成信息误差，这样的状况会对地铁线路的安全造成极大的威胁。
3地铁线路养护常见问题的解决方法
3.1加强轨道养修质量评价
轨道质量指数代表着某一区段轨道的综合质量，更能反映轨道的实际状态，作为衡量轨道质量的指标比扣分法更科学、更合理。运用轨道质量指数可以对地铁不同线路、不同班组管辖内的设备养修质量进行检查和评定，提高设备综合质量。目前，某地铁采用轨道质量指数限界值为15，超过15的地段，则认为轨道质量不合格。对于不合格地段，安排下个月进行维修；对个别项目指标超限，但总的轨道质量指数不超标的地段，也安排人员进行单项作业，消除超限的项目。同时也利用质量指数加权平均的方法，计算出每个工班管辖范围内的平均质量指数，进行比较，评价各工班的设备养修水平，平均轨道质量指数低，则说明该工班所辖设备整体质量较好。
3.2加强对维修养护人员的有效管理
从施工人员的素质层面来分析，铁路工务线路养护维修施工人员的素质普遍不高。例如许多施工人员都是临时招来的民工，本身没有经过相关的专业培训，再加上养护维修的工作经验不足，工作人员的文化程度普遍不高，这种因素使得养护维修工作的开展存在着许多的隐患，这也是在铁路工务线路维修养护过程中事故频发的重要原因。面对这样的现实，线路维修的管理部门应该加强对维修养护人员的管理，加强对这些施工人员进行定期的业务培训。例如可以开展安全意识与安全条例的培训，施工技能、方法的培训，针对培训情况要定期对施工人员进行有针对性的安全问题教育与安全施工知识的考核，对考核不合格或者不认真对待考核的人员，要进行及时的教育，制定详实的奖惩措施，对拒不接受教育或屡次考核不合格的人员，要进行及时的清退，严把管理关，确保管理措施的有效落实，促进铁路工务线路养护维修工作的有效实施。
3.3不断改进维修管理手段和修理方法
一是认真开展了线路质量源头治理，通过加强道床及边坡清筛、全面恢复道床断面，重点改善了道床弹性；通过强化钢轨专业修理机构，加强钢轨修理工作，大力改善了轮轨接触状态。二是认真落实准确修、精确修的要求，进一步加强了对线路检查检测数据的分析，设备病害处理程序得到了进一步规范。三是大力提高线路设备修理质量，全面推广维修设计，加强作业质量的验收和考核，促进了修理质量的不断提高。四是加强了维修计划管理，线路车间加强了对维修计划制定、审核的管理，加强了对结构的修理，全年围绕晃车进行修理的局面基本得到了改变。
结束语
对于影响行车安全、故障损失大、维修成本高以及故障多发的行车设备（尤其是轨道系统），其维修周期、维修方法往往不同于普通铁路设备。相关人员一定要加强地铁线路维修和养护工作。
参考文献：
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