全文摘要
本实用新型提供一种座椅可翻折拓展的代步车，涉及代步车设计制造技术领域，解决了现有技术中存在的代步车不能在保持尺寸较小的情况下最大的满足代步车载人载物的要求的技术问题。座椅可翻折拓展的代步车包括代步车本体，还包括翻折板、载物篮和连接结构，翻折板与代步车本体可转动连接，载物篮通过连接结构与翻折板连动，第一使用状态下，翻折板竖直置于代步车本体，载物篮底部置于代步车本体，此时，本实用新型的整车结构紧凑，尺寸小；第二使用状态下，翻折板能够向后翻折形成载人座椅，载物篮处于悬空状态载物，此时，本实用新型扩展了载人空间，本实用新型能够在保持尺寸较小的情况下最大的满足代步车载人载物的要求。
主设计要求
1.一种座椅可翻折拓展的代步车，包括代步车本体(1)，其特征在于：还包括翻折板(2)、载物篮(3)和连接结构，所述翻折板(2)与所述代步车本体(1)可转动连接，所述载物篮(3)通过所述连接结构与所述翻折板(2)连动，并且，第一使用状态下，所述翻折板(2)竖直置于所述代步车本体(1)形成靠背，所述载物篮(3)底部置于所述代步车本体(1)，第二使用状态下，所述翻折板(2)能够向后翻折使其水平放置于所述代步车本体(1)形成载人座椅，同时所述载物篮(3)底部离开所述代步车本体(1)，所述载物篮(3)处于悬空状态载物，为所述翻折板(2)水平放置提供空间。
设计方案
1.一种座椅可翻折拓展的代步车，包括代步车本体(1)，其特征在于：还包括翻折板(2)、载物篮(3)和连接结构，所述翻折板(2)与所述代步车本体(1)可转动连接，所述载物篮(3)通过所述连接结构与所述翻折板(2)连动，并且，第一使用状态下，所述翻折板(2)竖直置于所述代步车本体(1)形成靠背，所述载物篮(3)底部置于所述代步车本体(1)，第二使用状态下，所述翻折板(2)能够向后翻折使其水平放置于所述代步车本体(1)形成载人座椅，同时所述载物篮(3)底部离开所述代步车本体(1)，所述载物篮(3)处于悬空状态载物，为所述翻折板(2)水平放置提供空间。
2.按照权利要求1所述的座椅可翻折拓展的代步车，其特征在于：所述连接结构包括固定架(4)与连杆(5)，所述固定架(4)与所述代步车本体(1)于第一连接点可转动连接，所述连杆(5)第一端与所述固定架(4)可转动连接，所述连杆(5)第二端与所述翻折板(2)可转动连接，所述连接结构能够在翻折板(2)翻折时由连杆(5)带动固定架(4)以第一连接点为支点旋转运动，所述载物篮(3)能够跟随所述固定架(4)旋转而运动。
3.按照权利要求2所述的座椅可翻折拓展的代步车，其特征在于：所述固定架(4)为U形结构，U形结构两端连接于所述代步车本体(1)。
4.按照权利要求3所述的座椅可翻折拓展的代步车，其特征在于：所述载物篮(3)固定于所述U形结构的中部。
5.按照权利要求4所述的座椅可翻折拓展的代步车，其特征在于：还包括支撑杆(6)，所述支撑杆(6)第一端与所述翻折板(2)可转动连接，所述支撑杆(6)第二端与所述载物篮(3)可转动连接。
6.按照权利要求4所述的座椅可翻折拓展的代步车，其特征在于：还包括靠板(7)，所述靠板(7)与所述固定架(4)可转动连接，第一使用状态或者第二使用状态下，所述靠板(7)均保持竖直状态。
7.按照权利要求6所述的座椅可翻折拓展的代步车，其特征在于：所述靠板(7)与所述载物篮(3)固定连接，使所述靠板(7)能够随着载物篮(3)同时动作。
8.按照权利要求1所述的座椅可翻折拓展的代步车，其特征在于：所述翻折板(2)两侧设置有扶手(8)，所述扶手(8)上设置有防滑层。
9.按照权利要求8所述的座椅可翻折拓展的代步车，其特征在于：所述扶手(8)为呈90°的弯折结构。
10.按照权利要求1所述的座椅可翻折拓展的代步车，其特征在于：所述翻折板(2)上设置有软垫。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及代步车设计制造技术领域，尤其是涉及一种座椅可翻折拓展的代步车。
背景技术
人们为了出行更加便利，在出行时大多数人都会选择代步工具，比如电动车等代步车成了人们出行的首要选择。针对现在道路拥挤等问题，为了便于出行，人们将代步车的尺寸设计较小，使代步车能够在拥挤或者狭窄路段方便通行，同时，代步车尺寸设计较小还能够便于驾驶者更好的控制代步车，这一设计极大的便利了人们的生活。
但是本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
现有的代步车不能在保持尺寸较小的情况下最大的满足代步车载人载物的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种座椅可翻折拓展的代步车，以解决现有技术中存在的代步车不能在保持尺寸较小的情况下最大的满足代步车载人载物的要求的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供一种座椅可翻折拓展的代步车，包括代步车本体，还包括翻折板、载物篮和连接结构，所述翻折板与所述代步车本体可转动连接，所述载物篮通过所述连接结构与所述翻折板连动，并且，第一使用状态下，所述翻折板竖直置于所述代步车本体形成靠背，所述载物篮底部置于所述代步车本体，第二使用状态下，所述翻折板能够向后翻折使其水平放置于所述代步车本体形成载人座椅，同时所述载物篮底部离开所述代步车本体，所述载物篮处于悬空状态载物，为所述翻折板水平放置提供空间。
可选地，所述连接结构包括固定架与连杆，所述固定架与所述代步车本体于第一连接点可转动连接，所述连杆第一端与所述固定架可转动连接，所述连杆第二端与所述翻折板可转动连接，所述连接结构能够在翻折板翻折时由连杆带动固定架以第一连接点为支点旋转运动，所述载物篮能够跟随所述固定架旋转而运动。
可选地，所述固定架为U形结构，U形结构两端连接于所述代步车本体。
可选地，所述载物篮固定于所述U形结构的中部。
可选地，还包括支撑杆，所述支撑杆第一端与所述翻折板可转动连接，所述支撑杆第二端与所述载物篮可转动连接。
可选地，还包括靠板，所述靠板与所述固定架可转动连接，第一使用状态或者第二使用状态下，所述靠板均保持竖直状态。
可选地，所述靠板与所述载物篮固定连接，使所述靠板能够随着载物篮同时动作。
可选地，所述翻折板两侧设置有扶手，所述扶手上设置有防滑层。
可选地，所述扶手为呈90°的弯折结构。
可选地，所述翻折板上设置有软垫。
本实用新型提供一种座椅可翻折拓展的代步车，包括代步车本体，还包括翻折板、载物篮和连接结构，所述翻折板与所述代步车本体可转动连接，所述载物篮通过所述连接结构与所述翻折板连动，并且，第一使用状态下，所述翻折板竖直置于所述代步车本体，所述载物篮底部置于所述代步车本体，此时，本实用新型的翻折板竖直放置，载物篮收折置于代步车本体上，整车结构紧凑，尺寸小；第二使用状态下，所述翻折板能够向后翻折形成载人座椅，同时所述载物篮处于悬空状态载物，此时，本实用新型扩展了载人空间，能够增加载人数量，本实用新型能够在保持尺寸较小的情况下最大的满足代步车载人载物的要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种座椅可翻折拓展的代步车的第一使用状态示意图；
图2为座椅可翻折拓展的代步车的第二使用状态示意图；
图3为座椅可翻折拓展的代步车的二种使用状态切换过程中其一状态示意图。
图中1、代步车本体；2、翻折板；3、载物篮；4、固定架；5、连杆；6、支撑杆；7、靠板；8、扶手。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
本实用新型提供一种座椅可翻折拓展的代步车，如图1和图2所示，包括代步车本体1，还包括翻折板2、载物篮3和连接结构，所述翻折板2与所述代步车本体1可转动连接，所述载物篮3通过所述连接结构与所述翻折板2连动，并且，第一使用状态下，所述翻折板2竖直置于所述代步车本体1形成靠背，所述载物篮3底部置于所述代步车本体1，第二使用状态下，所述翻折板2能够向后翻折使其水平放置于所述代步车本体1形成载人座椅，同时所述载物篮3底部离开所述代步车本体1，所述载物篮3处于悬空状态载物，为所述翻折板2水平放置提供空间。
本实用新型在处于第一使用状态时，翻折板2竖直放置，载物篮3收折置于代步车本体1上，整车结构紧凑，尺寸小；本实用新型在处于第二使用状态时，翻折板2水平放置，做为载人座椅使用，扩展了载人空间，能够增加载人数量，同时，翻折板2水平放置时，载物篮3位于载人座椅后处于悬空状态，载物篮3延伸出代步车本体1，不影响代步车的载物能力，本实用新型能够在保持尺寸较小的情况下最大的满足代步车载人载物的要求。
作为可选地实施方式，所述连接结构包括固定架4与连杆5，所述固定架4与所述代步车本体1于第一连接点可转动连接，所述连杆5第一端与所述固定架4可转动连接，所述连杆5第二端与所述翻折板2可转动连接，所述连接结构能够在翻折板2翻折时由连杆5带动固定架4以第一连接点为支点旋转运动，所述载物篮3能够跟随所述固定架4旋转而运动。
本实用新型通过连接结构中的固定架4和连杆5实现了翻折板2与载物篮3之间的连动，使载物篮3能够跟随翻折板2的运动而运动，使用时只需将翻折板2翻转这一个动作，即可同时实现载物篮3运动，操作简单，使用方便。
作为可选地实施方式，所述固定架4为U形结构，U形结构两端连接于所述代步车本体1。
本实用新型所述固定架4为U形结构，U形结构两端连接于所述代步车本体1，具体的，U形结构的两端分别连接代步车本体1的两侧，使固定架4固定更加可靠，从而保证了翻折板2与载物篮3之间连动的可靠性。
作为可选地实施方式，所述载物篮3固定于所述U形结构的中部。
本实用新型所述载物篮3固定于所述U形结构的中部，能够使固定架4以及固定架4两个连接点的受力更加均衡，利于运动的连贯性，同时，该结构也使磨损更加均匀，延长了本实用新型的使用寿命。
作为可选地实施方式，如图3所示，还包括支撑杆6，所述支撑杆6第一端与所述翻折板2可转动连接，所述支撑杆6第二端与所述载物篮3可转动连接。
本实用新型还包括支撑杆6，所述支撑杆6第一端与所述翻折板2中上部可转动连接，所述支撑杆6第二端与所述载物篮3中下部可转动连接，使载物篮3与翻折板2进一步加强了连动的效果，使翻折板2翻动时，载物篮3上部能够随着固定架4运动而转动，载物篮3中下部能够随着翻折板2的翻动而运动，使载物篮3被牢牢固定，完全跟随翻折板2的动作而运动。
作为可选地实施方式，还包括靠板7，所述靠板7与所述固定架4可转动连接，第一使用状态或者第二使用状态下，所述靠板7均保持竖直状态。
本实用新型还包括靠板7，所述靠板7与所述固定架4可转动连接，第一使用状态或者第二使用状态下，所述靠板7均保持竖直状态，使本实用新型无论在第一使用状态还是在第二使用状态下都有能够供人们倚靠的部位，减轻人们驾驶时的疲劳感。
作为可选地实施方式，所述靠板7与所述载物篮3固定连接，使所述靠板7能够随着载物篮3同时动作。
本实用新型所述靠板7与所述载物篮3固定连接，使所述靠板7能够随着载物篮3同时动作，该结构实际上将靠板7和载物篮3实现了连动，同时载物篮3又和翻折板2连动，也就是说，只要翻折板2运动，靠板7也随之运动，并且靠板7能够在二种使用状态下都能保持竖直状态，不需要单独操作靠板7，该结构设置使本实用新型结构简单并且使用方便。
作为可选地实施方式，所述翻折板2两侧设置有扶手8，所述扶手8上设置有防滑层。
本实用新型所述翻折板2两侧设置有扶手8，载人时，乘车人能够抓扶，保证乘车人安全，且所述扶手8上设置有防滑层，避免乘车人抓扶脱手，消除了该人身安全隐患。
作为可选地实施方式，所述扶手8为呈90°的弯折结构。
本实用新型所述扶手8为呈90°的弯折结构，该弯折结构的第一端和弯折90°后的第二端能够保证本实用新型在第一使用状态或者第二使用状态下都有扶手8可供人们抓扶。
作为可选地实施方式，所述翻折板2上设置有软垫。
本实用新型所述翻折板2上设置有软垫，能够使乘坐人乘坐更加舒适。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920096755.4
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209505925U
授权时间:20191018
主分类号:B62J 1/00
专利分类号:B62J1/00;B62J9/00
范畴分类:32C;32G;
申请人:李新田
第一申请人:李新田
申请人地址:301700 天津市武清区王庆坨镇郑家楼村4区5排3号
发明人:李新田
第一发明人:李新田
当前权利人:李新田
代理人:张丹
代理机构:11471
代理机构编号:北京细软智谷知识产权代理有限责任公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计