导读:本文包含了燃油预热系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:燃油,系统,热交换器,低温,滤器,闪点,加热管。
燃油预热系统论文文献综述
刘欢[1]（2015）在《柴油机燃油低烧预热系统的研究》一文中研究指出柴油按物理性质的不同其标号分为10#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#,根据环境温度的高低车辆柴油机需要及时更换相应标号的柴油。与高标号柴油相比低标号柴油的分子量较大,其低温流动性、物化性和蒸发性相对较差,在低温环境下无法满足柴油机正常运行的要求。为了解决柴油机低温环境下的燃油问题,需要根据气温燃用相应标号的柴油并采取一定的预热措施。与低标号柴油相比,高标号柴油的经济性和环保性都相对较差。本研究课题通过调查、分析我国现有车辆柴油机低温环境的使用问题和相应的处理措施,并结合柴油固有的物理特性,提出了一种相对合理的柴油机燃油低烧预热系统,该预热系统不仅能够解决柴油机低温环境下的使用问题,而且可以实现经济与环保的双赢。柴油机燃油低烧预热系统由冷却液循环预热系统、尾气预热系统和电预热系统组成。该预热系统在充分利用车辆冷却液余热和尾气余热的基础上提出了储能预热方案。本研究课题在充分分析柴油机燃油低烧预热系统方案的可行性后,对该预热系统进行了深入开发。首先,确定了预热系统各环节的预热方案,并通过物理模型进行了分析验证;然后,针对预热系统的各主要部件进行了结构方案设计;其次,利用Pro/Engineer软件完成车辆主体结构叁维模型的建立,并以此为基础实现了燃油低烧预热系统的虚拟安装分布;最后,根据使用要求和操作流程完成了该预热系统电控部分的设计。本研究课题以需求为导向,以技术为基础,以设计研发为手段,以解决问题为目的,通过调研分析、理论计算、模型设计、装配验证等流程对柴油机燃油低烧预热系统进行了深入开发,最终完成了一套预热系统的设计。该设计方案具有一定的合理性、科学性和现实意义,希望对改善柴油车辆的使用有所帮助。(本文来源于《华北电力大学》期刊2015-03-01）
黄宇,沈勇,郑波[2]（2014）在《节能型燃油预热系统的运用》一文中研究指出由于传统的燃油预热方式热能利用率低,提出了在船舶上应用节能型燃油预热系统。以64 000 DWT散货船为例,分析了节能型燃油预热系统的特点、经济效益以及发展趋势,详细介绍了节能型燃油预热系统的设计及运用。该燃油预热系统在实船上运用后,证明可减少能源消耗,降低运营成本。(本文来源于《江苏船舶》期刊2014年02期）
郭雷,王国强,王二利[3]（2014）在《矿车燃油预热系统技术开发与应用》一文中研究指出通过加热器对矿车冷却液进行预热,并利用加热后的冷却液对油箱燃油及管路燃油进行加热,从而成功解决了北方冬季寒冷条件下矿车由于燃油结蜡而导致的发动机停机和无法启动的问题,并对其加热效果进行了实验研究。(本文来源于《承德石油高等专科学校学报》期刊2014年01期）
田广才,艾立新,刘梅[4]（2013）在《大型自卸车燃油预热系统设计》一文中研究指出结合大型矿车的自身特点,利用矿车发动机冷却液,经过对燃油油箱和油路加装预热装置,对燃油进行预热升温,并通过自动化控制,使燃油温度维持在30℃~40℃,保证了大型矿车在室外温度低于4℃且使用0标号柴油时,能够正常启动和运行。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2013年05期）
李晓骥[5]（2007）在《功率可自动调节的内燃机车燃油预热系统设计》一文中研究指出在我国当前的铁路系统中,内燃机车占有相当的比重。尤其是在我国北方地区的冬季,内燃机车因采用高标号柴油要增加更多的成本。从各标号柴油的物理参数看,只是冷凝点不同,其它参数都一致,但价格差别很大,而且不同标号的柴油在油耗实验中的平均油耗基本相同,这就意味着在冬季机车若能使用低标号柴油将具有很大的经济价值。就此提出了一套构造简单,且可随燃油箱供油的温度及柴油机转速自动调节加热管功率的加热系统。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2007年05期）
李晓骥[6]（2007）在《一种内燃机车燃油预热系统设计》一文中研究指出在我国当前的铁路系统中,内燃机车占有相当大的比重,每年需要消耗大量的燃油。冬季尤其是在我国北方地区,内燃机车因采用高标号柴油要增加更多的成本,这就意味着在冬季若能采用低标号柴油将有很大的经济价值。就此提出了一套构造简单,且可随燃油箱供油的温度及柴油机转速自动调节加热管功率的加热系统。(本文来源于《内燃机车》期刊2007年07期）
张少元[7]（2003）在《DF_(11)型机车新型燃油预热系统设计与实践》一文中研究指出内燃机车使用过程中,燃料选用随季节变化。尤其在北方,四季温差较大,夏季采用0号或10号柴油,而冬季却需选用-20号甚至-30号柴油,冬季燃料成本较大。如果冬季运用柴油机高温水余热将柴油加热,机车就可适用较高标号的柴油,从而大大节约机车燃料成本。根据这一设想,戚墅堰机车车辆厂成功开发了DF_(11)型机车新型燃油预热系统。本文就该系统的开发过程、热平衡估算、施工设计、试制试验及机车实际运用效果等进行了较详细介绍;并对其市场运用前景、经济效益等作了简略分析。(本文来源于《内燃机车》期刊2003年06期）
燃油预热系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于传统的燃油预热方式热能利用率低,提出了在船舶上应用节能型燃油预热系统。以64 000 DWT散货船为例,分析了节能型燃油预热系统的特点、经济效益以及发展趋势,详细介绍了节能型燃油预热系统的设计及运用。该燃油预热系统在实船上运用后,证明可减少能源消耗,降低运营成本。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃油预热系统论文参考文献
[1].刘欢.柴油机燃油低烧预热系统的研究[D].华北电力大学.2015
[2].黄宇,沈勇,郑波.节能型燃油预热系统的运用[J].江苏船舶.2014
[3].郭雷,王国强,王二利.矿车燃油预热系统技术开发与应用[J].承德石油高等专科学校学报.2014
[4].田广才,艾立新,刘梅.大型自卸车燃油预热系统设计[J].机械工程与自动化.2013
[5].李晓骥.功率可自动调节的内燃机车燃油预热系统设计[J].机械工程与自动化.2007
[6].李晓骥.一种内燃机车燃油预热系统设计[J].内燃机车.2007
[7].张少元.DF_(11)型机车新型燃油预热系统设计与实践[J].内燃机车.2003
论文知识图
