全文摘要
本实用新型涉及一种自动补偿间隙的球头销总成，包括球销、壳体、上球座和下球座；所述球销的球头处于所述壳体的安装槽内；所述上球座和所述下球座均为开口环状结构，其分别处于所述安装槽内且套装在所述球销球头外周的上部和下部的位置处，并且所述上球座和所述下球座最开始在球头轴向力的作用下呈向外涨开的状态以使所述上球座和所述下球座与所述球销的球头之间无间隙；在所述安装槽内还设有当所述上球座、所述下球座以及所述球销的球头磨损后继续保证所述上球座和所述下球座与所述球销的球头之间无间隙的自动补偿件。该球头销总成结构解决了球头销总成球头或球座磨损自动补偿问题及球头销总成轴向尺寸大、球销轴向位移大，操纵稳定性差等问题。
主设计要求
1.一种自动补偿间隙的球头销总成，其特征在于，包括球销(1)、壳体(2)、上球座(3)和下球座(4)；所述球销(1)的球头处于所述壳体(2)的安装槽内，其另一端向上伸出到所述壳体(2)的外部；所述上球座(3)和所述下球座(4)均为受力作用时可向外涨开且作用力减小或消失时向内收缩的开口环状结构，其分别处于所述安装槽内且套装在所述球销(1)球头外周的上部和下部的位置处，并且所述上球座(3)和所述下球座(4)最开始在球头轴向力的作用下呈向外涨开的状态以使所述上球座(3)和所述下球座(4)与所述球销(1)的球头之间无间隙；在所述安装槽内还设有当所述上球座(3)、所述下球座(4)以及所述球销(1)的球头磨损后轴向压紧所述上球座(3)和所述下球座(4)，进而继续保证所述上球座(3)和所述下球座(4)与所述球销(1)的球头之间无间隙的自动补偿件。
设计方案
1.一种自动补偿间隙的球头销总成，其特征在于，包括球销(1)、壳体(2)、上球座(3)和下球座(4)；所述球销(1)的球头处于所述壳体(2)的安装槽内，其另一端向上伸出到所述壳体(2)的外部；所述上球座(3)和所述下球座(4)均为受力作用时可向外涨开且作用力减小或消失时向内收缩的开口环状结构，其分别处于所述安装槽内且套装在所述球销(1)球头外周的上部和下部的位置处，并且所述上球座(3)和所述下球座(4)最开始在球头轴向力的作用下呈向外涨开的状态以使所述上球座(3)和所述下球座(4)与所述球销(1)的球头之间无间隙；在所述安装槽内还设有当所述上球座(3)、所述下球座(4)以及所述球销(1)的球头磨损后轴向压紧所述上球座(3)和所述下球座(4)，进而继续保证所述上球座(3)和所述下球座(4)与所述球销(1)的球头之间无间隙的自动补偿件。
2.根据权利要求1所述自动补偿间隙的球头销总成，其特征在于，所述自动补偿件为蝶形弹簧(5)，其套装在所述球销(1)球头的上部且对应所述上球座(3)上方的位置处，并且所述蝶形弹簧(5)最开始在装配铆接力作用下上下抵住所述安装槽顶部的内壁和所述上球座(3)的上端面并被压平，进而实现当所述上球座(3)、所述下球座(4)以及所述球销(1)的球头磨损后回弹轴向压紧所述上球座(3)和所述下球座(4)。
3.根据权利要求2所述自动补偿间隙的球头销总成，其特征在于，还包括盖板(6)；所述盖板(6)铆合在所述壳体(2)上且对应所述安装槽底部的位置处，并且所述盖板(6)依次通过所述下球座(4)、所述球销(1)和所述上球座(3)将所述蝶形弹簧(5)压平。
4.根据权利要求1所述自动补偿间隙的球头销总成，其特征在于，所述自动补偿件为蝶形弹簧(5)，其套装在所述球销(1)球头的下部且对应所述下球座(4)下方的位置处，并且所述蝶形弹簧(5)最开始在装配铆接力作用下上下抵住所述安装槽底部的内壁和所述下球座(4)的下端面并被压平，进而实现当所述上球座(3)、所述下球座(4)以及所述球销(1)的球头磨损后回弹轴向压紧所述上球座(3)和所述下球座(4)。
5.根据权利要求4所述自动补偿间隙的球头销总成，其特征在于，还包括盖板(6)；所述盖板(6)铆合在所述壳体(2)上且对应所述安装槽底部的位置处，并且所述盖板(6)将所述蝶形弹簧(5)压平。
6.根据权利要求1所述自动补偿间隙的球头销总成，其特征在于，所述上球座(3)和所述下球座(4)均为设有开口(7)的环状结构，其在受力作用时通过所述开口(7)胀大且作用力减小或消失时通过所述开口(7)变小实现向外涨开或向内收缩。
7.根据权利要求1所述自动补偿间隙的球头销总成，其特征在于，还包括油杯(8)；所述油杯(8)安装在所述壳体(2)的侧壁上并用于向所述安装槽内注入润滑油。
8.根据权利要求7所述自动补偿间隙的球头销总成，其特征在于，所述上球座(3)和所述下球座(4)的内壁设有将所述安装槽内的润滑油引入的油槽(9)。
9.根据权利要求8所述自动补偿间隙的球头销总成，其特征在于，所述油槽(9)为螺旋结构。
10.根据权利要求1至9任一项所述自动补偿间隙的球头销总成，其特征在于，还包括防尘罩(10)；所述防尘罩(10)的下端通过卡箍(11)固定在所述壳体(2)上端的位置处，其上端在所述球销(1)的外周沿着所述球销(1)的轴向延伸一定距离后固定在所述球销(1)上相应的位置处，进而将所述球销(1)的球头封闭在所述安装槽内。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车转向机构领域，具体涉及一种自动补偿间隙的球头销总成。
背景技术
球头销总成广泛应用于汽车转向系统的转向拉杆、汽车悬架系统的控制臂等关键部件中。球销或球座早期磨损松动，是球头销总成的主要失效模式。目前，公知的球头销总成球座设计有非金属、金属两种类型材料。非金属球座一般采用尼龙、聚氨酯、聚酯弹性体等具有弹性和润滑作用的合成树脂，可以少量的补偿一些磨损间隙，主要用于轿车及轻型车。金属球座一般采用表面硬化钢、粉末冶金等，并配合采用螺旋弹簧进行预压缩来补偿球座磨损，主要用于客车及卡车，但此结构轴向尺寸大，并且在载荷较大时，螺旋弹簧被压缩，造成球销轴向位移大，操纵稳定性差。
实用新型内容
综上所述，为了解决金属球座结构的球头销总成磨损补偿及球头销总成轴向尺寸大、球销轴向位移大，操纵稳定性差等问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动补偿间隙的球头销总成，该结构球头销总成具有磨损自动补偿功能、同时结构尺寸小、球销轴向位移小。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种自动补偿间隙的球头销总成，包括球销、壳体、上球座和下球座；所述球销的球头处于所述壳体的安装槽内，其另一端向上伸出到所述壳体的外部；所述上球座和所述下球座均为受力作用时可向外涨开且作用力减小或消失时向内收缩的开口环状结构，其分别处于所述安装槽内且套装在所述球销球头外周的上部和下部的位置处，并且所述上球座和所述下球座最开始在球头轴向力的作用下呈向外涨开的状态以使所述上球座和所述下球座与所述球销的球头之间无间隙；在所述安装槽内还设有当所述上球座、所述下球座以及所述球销的球头磨损后轴向压紧所述上球座和所述下球座，进而继续保证所述上球座和所述下球座与所述球销的球头之间无间隙的自动补偿件。
本实用新型的有益效果是：解决了球头销总成磨损自动补偿问题及球头销总成轴向尺寸大、球销轴向位移大，操纵稳定性差等问题。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步，所述自动补偿件为蝶形弹簧，其套装在所述球销球头的上部且对应所述上球座上方的位置处，并且所述蝶形弹簧最开始在装配铆接力作用下上下抵住所述安装槽顶部的内壁和所述上球座的上端面并被压平，进而实现当所述上球座、所述下球座以及所述球销的球头磨损后回弹轴向压紧所述上球座和所述下球座。
进一步，还包括盖板；所述盖板铆合在所述壳体上且对应所述安装槽底部的位置处，并且所述盖板依次通过所述下球座、所述球销和所述上球座将所述蝶形弹簧压平。
进一步，所述自动补偿件为蝶形弹簧，其套装在所述球销球头的下部且对应所述下球座下方的位置处，并且所述蝶形弹簧最开始在装配铆接力作用下上下抵住所述安装槽底部的内壁和所述下球座的下端面并被压平，进而实现当所述上球座、所述下球座以及所述球销的球头磨损后回弹轴向压紧所述上球座和所述下球座。
进一步，还包括盖板；所述盖板铆合在所述壳体上且对应所述安装槽底部的位置处，并且所述盖板将所述蝶形弹簧压平。
进一步，所述上球座和所述下球座均为设有开口的环状结构，其在受力作用时通过所述开口胀大且作用力减小或消失时通过所述开口变小实现向外涨开或向内收缩。
采用上述进一步方案的有益效果是：用蝶形弹簧代替传统球头销总成中的螺旋弹簧，同时在上球座和下球座径向开一小槽即开口，将球上球座和下球座的圆环结构变为C型结构，上球座和下球座在轴向受力时会径向张开、轴向力减少时会径向收缩，从而保持上球座和下球座球面与球销的无间隙接触。
进一步，还包括油杯；所述油杯安装在所述壳体的侧壁上并用于向所述安装槽内注入润滑油。
进一步，所述上球座和所述下球座的内壁设有将所述安装槽内的润滑油引入的油槽。
进一步，所述油槽为螺旋结构。
进一步，还包括防尘罩；所述防尘罩的下端通过卡箍固定在所述壳体上端的位置处，其上端在所述球销的外周沿着所述球销的轴向延伸一定距离后固定在所述球销上相应的位置处，进而将所述球销的球头封闭在所述安装槽内。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为上球座或下球座的结构图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、球销，2、壳体，3、上球座，4、下球座，5、蝶形弹簧，6、盖板，7、开口，8、油杯，9、油槽，10、防尘罩,11、卡箍。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例一
如图1所示，一种自动补偿间隙的球头销总成，包括球销1、壳体2、上球座3和下球座4。所述球销1的球头处于所述壳体2的安装槽内，其另一端向上伸出到所述壳体2的外部。所述上球座3和所述下球座4均为设有开口7的环状结构，其在受力作用时通过所述开口7胀大且作用力减小或消失时通过所述开口7变小实现向外涨开或向内收缩。所述上球座3和所述下球座4分别处于所述安装槽内且套装在所述球销1球头外周的上部和下部的位置处，并且所述上球座3和所述下球座4最开始在球头轴向你的作用下呈向外涨开的状态以使所述上球座3和所述下球座4与所述球销1的球头之间无间隙。在所述安装槽内还设有当所述上球座3、所述下球座4以及所述球销1的球头磨损后轴向压紧所述上球座3和所述下球座4，进而继续保证所述上球座3和所述下球座4与所述球销1的球头之间无间隙的自动补偿件。所述自动补偿件为蝶形弹簧5，其套装在所述球销1球头的上部且对应所述上球座3上方的位置处，并且所述蝶形弹簧5最开始在装配铆接力的作用下上下抵住所述安装槽顶部的内壁和所述上球座3的上端面并被压平，进而实现当所述上球座3、所述下球座4以及所述球销1的球头磨损后回弹轴向压紧所述上球座3和所述下球座4。
该球头销总成结构还包括盖板6、油杯8和防尘罩10。所述盖板6铆合在所述壳体2上且对应所述安装槽底部的位置处，并且所述盖板6依次通过所述下球座4、所述球销1和所述上球座3将所述蝶形弹簧5压平。如图2所示，所述上球座3和所述下球座4均为设有开口7的环状结构(类似C型结构)，其通过所述开口7的变大或变小实现向外涨开或向内收缩。所述油杯8安装在所述壳体2的侧壁上并用于向所述安装槽内注入润滑油。所述上球座3和所述下球座4的内壁设有将所述安装槽内的润滑油引入的油槽9，所述油槽9为螺旋结构。所述防尘罩10的下端通过卡箍11固定在所述壳体2上端的位置处，其上端在所述球销1的外周沿着所述球销1的轴向延伸一定距离后固定在所述球销1上相应的位置处，进而将所述球销1的球头封闭在所述安装槽内。
装配的时候，首先将蝶形弹簧5、上球座2装入壳体2中，再装入球销1、下球座4、盖板6，并且上球座2、下球座4外圆与壳体2内圆有稍许间隙。通过将盖板6在壳体2底部装配铆合，使壳体2底部的铆边压在盖板6上的力依次通过下球座4、球销1、上球座2传递到蝶形弹簧5，将蝶形弹簧5压平，同时C型的上球座3、下球座4上的开口7径向稍微涨开，将上球座2、下球座4的外圆与壳体2内圆间隙消除。使用时球销1即使受到较大的载荷，也不会产生较大的轴向或径向位移，保证了操纵的稳定性。
当上球座3、下球座4与球销1的接触面(球头)在使用过程中磨损后，上球座3、下球座4与球销1之间产生轴向和径向间隙，而此时被压缩的蝶形弹簧5回弹，将上球座3、下球座4轴向向下压向球销1的球头，同时C型结构的上球座2、下球座4上的开口7径向收缩，使上球座3、下球座4的内球面保持与球销1的球头接触，消除了轴向、径向间隙，保证了球头销总成操纵的稳定性。
实施例二
将所述蝶形弹簧5设置在所述盖板6与所述下球座4之间的位置处，具体如下：所述蝶形弹簧5套装在所述球销1球头的下部且对应所述下球座4下方的位置处，并且所述蝶形弹簧5最开始在装配铆接力作用下上下抵住所述安装槽底部的内壁即盖板6和所述下球座4的下端面并被压平，进而实现当所述上球座3、所述下球座4以及所述球销1的球头磨损后回弹轴向压紧所述上球座3和所述下球座4。所述盖板6铆合在所述壳体2上且对应所述安装槽底部的位置处，并且所述盖板6将所述蝶形弹簧5压平。其它结构与实施例一相同。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920009378.6
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209586942U
授权时间:20191105
主分类号:F16C 11/06
专利分类号:F16C11/06
范畴分类:27B;
申请人:广西鸣新底盘部件有限公司
第一申请人:广西鸣新底盘部件有限公司
申请人地址:541004 广西壮族自治区桂林市铁山路18号
发明人:林德民;韦之伟;王智军;陈中敢
第一发明人:林德民
当前权利人:广西鸣新底盘部件有限公司
代理人:杨立;蒋杰
代理机构:11212
代理机构编号:北京轻创知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：间隙配合论文;