导读:本文包含了橡胶粉改性沥青论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:C_9石油树脂,橡胶粉改性沥青,流变性能,影响
橡胶粉改性沥青论文文献综述
唐东,丛玉凤,赵永利,黄玮[1]（2019）在《C_9石油树脂对橡胶粉改性沥青性能的影响》一文中研究指出向橡胶粉改性沥青中添加不同掺量的C_9石油树脂,制备成橡胶粉-C_9石油树脂复合改性沥青,分别考察了C_9石油树脂对橡胶粉改性沥青物理性能、储存稳定性和流变性能的影响。实验结果表明,橡胶粉改性沥青添加C_9石油树脂后会使得针入度降低,软化点、延度和黏度升高,高温储存稳定性得到较为明显的改善,并且改性沥青的高温流变性能会随着C_9石油树脂掺量的增加不断得到改善。利用弯曲梁流变实验(BBR)评价了橡胶粉-C_9石油树脂复合改性沥青的低温抗开裂性能和抗老化性能,实验结果表明,C_9石油树脂可以有效地改善橡胶粉改性沥青的低温抗开裂性能和抗老化性能。(本文来源于《化工新型材料》期刊2019年10期）
李祉颉,翟龙[2]（2019）在《碳纤维/橡胶粉复合改性沥青高低温性能研究》一文中研究指出为了综合改性沥青高低温性能,克服橡胶粉对沥青高温性能改性的不足,在橡胶粉改性沥青的基础上复配碳纤,通过延度试验、软化点试验、针入度试验以及动态剪切流变试验(DSR)分析碳纤维和橡胶粉掺量对复合改性沥青高低温性能的影响。通过叁大指标确定碳纤维与掺量10%橡胶粉复配其改性效果性价比最好,且复合沥青具备较好的低温延度;动态剪切流变试验表明碳纤维与橡胶粉复配能有效改善沥青的高温流变性能,且碳纤维掺量为0.5%时对复合沥青高温性能提高最为明显。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年09期）
杨建波,倪志军,王怀才,王丽静,余圣爱[3]（2019）在《胶粉改性沥青及橡胶粉改性方法概述》一文中研究指出目前学者对活化胶粉改性沥青的研究刚刚起步,对胶粉的改性方式研究较少。本文从橡胶改性沥青研究现状出发,通过分析橡胶改性沥青中胶粉活化的意义;探讨了胶粉活化的机理;总结分析了目前胶粉改性的方法。本文目的在于总结就活化胶粉改性沥青的发展现状,以供后期寻找合适的胶粉活化方法,就这一领域进行深入探究。(本文来源于《青海交通科技》期刊2019年04期）
马峰,张耀,傅珍,冯乔[4]（2019）在《新型橡胶粉和抗车辙剂复合改性沥青混合料级配优化》一文中研究指出新型橡胶粉和抗车辙剂改性沥青混合料路面高低温性能稳定,为优化其级配设计并提高路用性能,采用均匀设计法和正交设计法分别确定粗细集料关键粒径的筛孔通过率,对试验数据进行回归分析,通过综合粗细集料级配优化结果确定混合料集料总体最优级配,并通过分析优化级配下的高低温性能指标验证级配的适用性.试验结果表明,混合料嵌挤形成最优骨架结构时,粗集料最大含量占65%;能显着影响混合料高低温性能的因素是粗集料4.75 mm筛孔通过率、2.36 mm细集料筛孔通过率及油石比;建议混合料关键粒径16～13.2、13.2～9.5、9.5～4.75、4.75～2.36、2.36～0.3、0.3～0.075 mm的筛孔通过率分别为95%、67%、32%、20%、13.5%、5%,并给出建议的油石比为4.7%,最后给出了优化级配范围.(本文来源于《武汉大学学报(工学版)》期刊2019年08期）
孟旭,谢祥兵,李广慧,张攀,栗鹏[5]（2019）在《基于正交灰关联分析的纳米碳粉/橡胶粉复合改性沥青制备工艺试验研究》一文中研究指出为探讨纳米碳粉/橡胶粉复合改性沥青的性能变化、影响因素及制备工艺,采用物理性能试验确定了改性沥青的单配最佳掺量,运用正交试验法获得了不同掺量、反应时间、反应温度、剪切转速、发育温度和发育时间下纳米复合改性沥青的物理性能指标,进而借助灰关联分析法,计算出各项评价指标所占权重,将多指标转化为单指标,并结合极差和方差分析评价了纳米复合改性沥青最佳制备工艺。结果表明:纳米碳粉及橡胶粉的单配最佳掺量分别为2%和18%,改性效果均较基质沥青有所提高;各因素对沥青物理性能的影响程度依次为:复配比例>反应温度>发育时间>发育温度>反应时间>剪切转速,对比F值,得到复配比例对改性效果影响非常显着,其余因素均为显着影响;在综合评分指标下2%纳米碳粉/18%橡胶粉复合改性沥青物理性能最为优异,其最佳制备工艺为:剪切转速3500 r/min、反应温度190℃、反应时间60 min、发育温度170℃及发育时间60 min。(本文来源于《硅酸盐通报》期刊2019年08期）
黄志诚[6]（2019）在《废旧轮胎橡胶粉改性沥青加工工艺优化》一文中研究指出为研究不同的加工工艺对废旧轮胎橡胶粉改性沥青性能的影响,室内利用高速剪切仪加工废旧轮胎橡胶粉改性沥青,测试了胶粉含量、搅拌时间、搅拌温度对改性沥青性能的影响。采用星点设计-效应面法对加工工艺进行优化,对自变量各水平利用非线性二项式进行回归,基于效应面法筛选最佳加工工艺,并进行预测分析。研究结果表明:二项式拟合复合相关系数较高,总评"归一值"为0.81,最佳工艺验证结果与二项式拟合方程预测值偏差为-4.92%,最佳胶粉含量为13%、搅拌温度为167℃和搅拌时间为118min。(本文来源于《公路》期刊2019年07期）
马峰,董文豪,傅珍,代佳胜,常晓绒[7]（2019）在《基于流变学的SEBS/橡胶粉复合改性沥青低温性能研究》一文中研究指出为提高橡胶沥青在寒冷地区的路用性能,选用SEBS改性剂对橡胶沥青进行复合改性,在保持橡胶粉掺量一定的情况下制备不同SEBS掺量的复合改性沥青,通过弯曲梁流变仪(BBR)对沥青低温性能进行测定,并引入蠕变速率劲度比(m/S)和低温连续分级温度(T_(LC))对不同SEBS掺量的复合改性沥青低温性能进行评价。结果表明,SEBS改性剂可显着降低沥青蠕变劲度,使沥青低温柔性得到改善,且温度越低改善效果越明显;短期老化后复合改性沥青的柔性和应力松弛能力均未出现明显降低,表明短期老化后沥青仍能保持较好的低温性能,SEBS对沥青抗老化性能具有改善作用;掺加SEBS改性剂后,m/S值有所提高,低温连续分级温度显着降低,表明SEBS/橡胶粉改性沥青具有优越的低温性能,通过综合比选得出SEBS最佳掺量为6%。(本文来源于《功能材料》期刊2019年06期）
高中洋[8]（2019）在《干拌法橡胶粉改性沥青及其混合料性能研究》一文中研究指出将废旧轮胎制成橡胶粉掺加到沥青中不仅能有效利用大量的废旧轮胎,减少它对环境的污染,还能明显提高沥青路面的抗车辙和抗开裂等路用性能。橡胶粉用于沥青混合料路面中有湿拌法和干拌法两种工艺。湿拌法(简称湿法)是先制备橡胶粉改性沥青,然后再把它加入沥青混合料的搅拌缸与骨料再拌和成橡胶粉改性沥青混合料。干拌法(简称干法)是将橡胶粉、骨料和沥青一起投入搅拌缸拌和成为橡胶粉沥青混合料。相比较湿法,干拌橡胶粉沥青的研究不多,特别是橡胶粉与沥青间中互相作用及其混合料的使用推广方面的研究还不够,需要进一步研究。本文研究的目的是探索干拌橡胶粉沥青混合料中橡胶粉与沥青的互相作用及干拌橡胶沥青混合料的性能。通过室内制作不同搅拌时间和不同发育时间的橡胶改性沥青试样来模拟干法橡胶沥青混合料在拌和、储存和运输碾压的全过程,然后测试橡胶粉改性沥青试样的性能,分析橡胶粉改性沥青溶胀机理,同时,研究了干拌橡胶粉改性沥青混合料的性能。干法橡胶改性沥青样本是由沥青和橡胶粉在180℃下用搅拌机搅拌1,2,3分钟,然后再在170℃温度常温下发育0,1,2小时溶胀而制备。通过对干法橡胶改性沥青试样、被过滤橡胶粉后的沥青试样以及老化沥青试样(没有橡胶粉)分别进行动态剪切流变仪(DSR)试验、原子力显微镜(AFM)试验、红外光谱检测(FTIR)试验,来分析干法橡胶改性沥青的溶胀机理;对干法橡胶改性沥青混合料进行稳定度试验、飞散试验、冻融劈裂试验、高温车辙试验。本文得出的主要结论如下:(1)干拌橡胶改性沥青的复合剪切模量总体上随搅拌时间、发育时间的增加而增大,相位角则减小。(2)橡胶粉使沥青质发生变化,并且阻碍了沥青质的团聚和生长,使得沥青具有良好的抗老化性能,并且随着搅拌时间、发育时间的增大,抗老化性能因此越来越好。(3)被过滤橡胶粉后的沥青并没有出现异常于老化沥青的红外光谱中的波数,但特征峰吸光度有所变化。橡胶粉与沥青在加热搅拌和养护发育的过程中,橡胶粉与沥青之间发生了物理上的相容。(4)与基质沥青混合料的各性能相比,动稳定度提高了29.4%,飞散损失减少了40.3%,冻融前、冻融后,干拌橡胶粉改性沥青混合料的劈裂强度分别提高了18.7%、28.8%。干拌橡胶粉改性沥青混合料的各项指标、性能都接近于湿拌法橡胶粉改性沥青混合料的。(本文来源于《苏州科技大学》期刊2019-06-01）
董泽蛟,周涛,栾海,杨晨,王鹏[9]（2019）在《SBS/橡胶粉复合改性SH型混合生物沥青工艺及机理》一文中研究指出为探究复合改性技术提升混合生物沥青路用性能的工艺及机理,针对特定来源的SH型生物沥青,将其与石油沥青共混制备混合生物沥青后进行SBS/橡胶粉复合改性,研究改性顺序及改性剂掺量对复合改性沥青常规路用性能的影响、生物沥青掺量对改性剂溶胀特性与复合改性沥青高温及低温性能的影响,由此确定混合生物沥青复合改性工艺;利用多应力重复蠕变恢复(MSCR)、弯曲梁流变(BBR)和频率扫描(FS)试验评价复合改性沥青的流变特性;借助红外光谱(IR)化学官能团分析以及荧光显微镜(FM)和原子力显微镜(AFM)微观形貌观测分析揭示混合生物沥青复合改性机理。研究结果表明:SBS掺量为2.5%,橡胶粉掺量为18%(内掺)时,按照先SBS改性后橡胶粉改性的顺序制备的复合改性沥青的常规路用性能均较优;生物沥青掺量为15%时改性剂溶胀特性与复合改性沥青的高温及低温性能均较佳;SBS/橡胶粉复合改性在显着提升混合生物沥青弹性恢复率与m值的同时还降低了其不可恢复柔量与劲度模量,即改善了混合生物沥青的高温稳定性与低温抗裂性,且此结果与FS复数模量主曲线结果相一致;生物沥青可有效增溶聚合物改性剂并增强聚合物相网络结构,从而显着提升沥青复合改性效果;对混合生物沥青进行SBS/橡胶粉复合改性后未出现新的特征吸收峰,此复合改性过程属于物理变化;沥青厂生产的复合改性沥青性能优于实验室水平制备的复合改性沥青。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年04期）
高盼盼[10]（2019）在《橡胶粉改性沥青面层在高速公路施工中的应用》一文中研究指出基于某高速公路橡胶粉改性沥青路面施工实践,文章阐述了ARC-13型橡胶粉改性沥青混合料配合比设计方案,介绍了橡胶粉改性沥青路面施工关键技术,并通过压实度、平整度、构造深度、渗水系数和摩擦系数检测结果分析,对该橡胶粉改性沥青路面的施工质量进行评定。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年04期）
橡胶粉改性沥青论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了综合改性沥青高低温性能,克服橡胶粉对沥青高温性能改性的不足,在橡胶粉改性沥青的基础上复配碳纤,通过延度试验、软化点试验、针入度试验以及动态剪切流变试验(DSR)分析碳纤维和橡胶粉掺量对复合改性沥青高低温性能的影响。通过叁大指标确定碳纤维与掺量10%橡胶粉复配其改性效果性价比最好,且复合沥青具备较好的低温延度;动态剪切流变试验表明碳纤维与橡胶粉复配能有效改善沥青的高温流变性能,且碳纤维掺量为0.5%时对复合沥青高温性能提高最为明显。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
橡胶粉改性沥青论文参考文献
[1].唐东,丛玉凤,赵永利,黄玮.C_9石油树脂对橡胶粉改性沥青性能的影响[J].化工新型材料.2019
[2].李祉颉,翟龙.碳纤维/橡胶粉复合改性沥青高低温性能研究[J].黑龙江交通科技.2019
[3].杨建波,倪志军,王怀才,王丽静,余圣爱.胶粉改性沥青及橡胶粉改性方法概述[J].青海交通科技.2019
[4].马峰,张耀,傅珍,冯乔.新型橡胶粉和抗车辙剂复合改性沥青混合料级配优化[J].武汉大学学报(工学版).2019
[5].孟旭,谢祥兵,李广慧,张攀,栗鹏.基于正交灰关联分析的纳米碳粉/橡胶粉复合改性沥青制备工艺试验研究[J].硅酸盐通报.2019
[6].黄志诚.废旧轮胎橡胶粉改性沥青加工工艺优化[J].公路.2019
[7].马峰,董文豪,傅珍,代佳胜,常晓绒.基于流变学的SEBS/橡胶粉复合改性沥青低温性能研究[J].功能材料.2019
[8].高中洋.干拌法橡胶粉改性沥青及其混合料性能研究[D].苏州科技大学.2019
[9].董泽蛟,周涛,栾海,杨晨,王鹏.SBS/橡胶粉复合改性SH型混合生物沥青工艺及机理[J].中国公路学报.2019
[10].高盼盼.橡胶粉改性沥青面层在高速公路施工中的应用[J].西部交通科技.2019