一种耐磨的汽车引擎用连接器盖论文和设计-李广厚

全文摘要

本实用新型公开了一种耐磨的汽车引擎用连接器盖，包括连接器第一盖体和连接器第二盖体，所述连接器第一盖体的一端开设有容置腔，所述连接器第二盖体的一端注塑有一体成型的凸出端，所述凸出端滑动插接在容置腔的内部，所述凸出端的两侧对称镶嵌有滚珠，且滚珠与凸出端转动连接，所述容置腔的两侧壁均开设有与滚珠相适配的滑槽，所述连接器第二盖体的两侧均铰链连接有卡板，所述卡板的端部均固定连接有卡块。本实用新型，设计合理，耐磨性能好，不会随着连接器盖的多次拔插而磨损，有效的延长了连接器盖的使用寿命，并且能够有效的防止连接器盖发生松动，避免车身振动对连接器盖带来不利影响，适合被广泛推广和使用。

主设计要求

1.一种耐磨的汽车引擎用连接器盖，包括连接器第一盖体(1)和连接器第二盖体(7)，其特征在于：所述连接器第一盖体(1)的一端开设有容置腔(2)，所述连接器第二盖体(7)的一端注塑有一体成型的凸出端(4)，所述凸出端(4)滑动插接在容置腔(2)的内部，所述凸出端(4)的两侧对称镶嵌有滚珠(5)，且滚珠(5)与凸出端(4)转动连接，所述容置腔(2)的两侧壁均开设有与滚珠(5)相适配的滑槽(3)，所述连接器第二盖体(7)的两侧均铰链连接有卡板(8)，所述卡板(8)的端部均固定连接有卡块(9)，所述连接器第一盖体(1)的两侧均开设有与卡块(9)相适配的卡槽(10)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车引擎用连接器盖，其特征在于：所述凸出端(4)的表面套设有密封圈(6)，所述密封圈(6)为采用氟橡胶制作的密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车引擎用连接器盖，其特征在于：所述容置腔(2)的内部底端安装有一号端子(12)，所述一号端子(12)的数量为若干个。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车引擎用连接器盖，其特征在于：所述凸出端(4)的顶端安装有二号端子(13)，所述二号端子(13)与一号端子(12)相适配，且二号端子(13)的数量与一号端子(12)的数量相等。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车引擎用连接器盖，其特征在于：所述连接器第一盖体(1)的两侧对称设置有凹槽(11)，所述凹槽(11)结构呈弧形结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接器盖，特别涉及一种耐磨的汽车引擎用连接器盖。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。

在汽车的日常线路检修时，需要对汽车引擎连接器盖进行拔插，以检测连接器盖是否松动，以免影响汽车的正常使用，但是随着拔插次数的增加，两个连接器盖之间会发生磨损，降低了连接器盖的使用寿命，并且连接器盖受到车身振动的影响，容易发生松动，导致线路接触不良，甚至是发生短路烧毁引擎。为此，我们提出一种耐磨的汽车引擎用连接器盖。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种耐磨的汽车引擎用连接器盖，设计合理，耐磨性能好，不会随着连接器盖的多次拔插而磨损，有效的延长了连接器盖的使用寿命，并且能够有效的防止连接器盖发生松动，避免车身振动对连接器盖带来不利影响，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种耐磨的汽车引擎用连接器盖，包括连接器第一盖体和连接器第二盖体，所述连接器第一盖体的一端开设有容置腔，所述连接器第二盖体的一端注塑有一体成型的凸出端，所述凸出端滑动插接在容置腔的内部，所述凸出端的两侧对称镶嵌有滚珠，且滚珠与凸出端转动连接，所述容置腔的两侧壁均开设有与滚珠相适配的滑槽，所述连接器第二盖体的两侧均铰链连接有卡板，所述卡板的端部均固定连接有卡块，所述连接器第一盖体的两侧均开设有与卡块相适配的卡槽。

进一步地，所述凸出端的表面套设有密封圈，所述密封圈为采用氟橡胶制作的密封圈。

进一步地，所述容置腔的内部底端安装有一号端子，所述一号端子的数量为若干个。

进一步地，所述凸出端的顶端安装有二号端子，所述二号端子与一号端子相适配，且二号端子的数量与一号端子的数量相等。

进一步地，所述连接器第一盖体的两侧对称设置有凹槽，所述凹槽结构呈弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型通过连接器第二盖体设有的凸出端的两侧对称镶嵌有可以转动的滚珠，连接器第一盖体设有的容置腔的两侧壁均开设有与滚珠相适配的滑槽，有效的防止了连接器第一盖体和连接器第二盖体拔插时磨损现象的发生，从而延长了连接器盖的使用寿命。

2.本实用新型通过连接器第二盖体的两侧均铰链连接有卡板，卡板的端部均固定连接有卡块，连接器第一盖体的两侧均开设有与卡块相适配的卡槽，卡块与卡槽相互配合，能够有效的防止连接器盖发生松动，避免车身振动对连接器盖带来不利影响。

附图说明

图1为本实用新型一种耐磨的汽车引擎用连接器盖的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种耐磨的汽车引擎用连接器盖的第一盖体正视图。

图3为本实用新型一种耐磨的汽车引擎用连接器盖的第二盖体正视图。

图中：1、连接器第一盖体；2、容置腔；3、滑槽；4、凸出端；5、滚珠；6、密封圈；7、连接器第二盖体；8、卡板；9、卡块；10、卡槽；11、凹槽；12、一号端子；13、二号端子。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种耐磨的汽车引擎用连接器盖，包括连接器第一盖体1和连接器第二盖体7，所述连接器第一盖体1的一端开设有容置腔2，所述连接器第二盖体7的一端注塑有一体成型的凸出端4，所述凸出端4滑动插接在容置腔2的内部，所述凸出端4的两侧对称镶嵌有滚珠5，且滚珠5与凸出端4转动连接，所述容置腔2的两侧壁均开设有与滚珠5相适配的滑槽3，所述连接器第二盖体7的两侧均铰链连接有卡板8，所述卡板8的端部均固定连接有卡块9，所述连接器第一盖体1的两侧均开设有与卡块9相适配的卡槽10。

本实施例中如图1所示，通过连接器第二盖体7设有的凸出端4的两侧对称镶嵌有可以转动的滚珠5，连接器第一盖体1设有的容置腔2的两侧壁均开设有与滚珠5相适配的滑槽3，有效的防止了连接器第一盖体1和连接器第二盖体7拔插时磨损现象的发生，从而延长了连接器盖的使用寿命，通过连接器第二盖体7的两侧均铰链连接有卡板8，卡板8的端部均固定连接有卡块9，连接器第一盖体1的两侧均开设有与卡块9相适配的卡槽10，卡块9与卡槽10相互配合，能够有效的防止连接器盖发生松动，避免车身振动对连接器盖带来不利影响。

其中，所述凸出端4的表面套设有密封圈6，所述密封圈6为采用氟橡胶制作的密封圈。

本实施例中如图1所示，通过凸出端4的表面套设有密封圈6，能够对连接器第一盖体1和连接器第二盖体7的接缝处进行密封，防止灰尘、水分进入连接器盖的内部，以免导致连接器损坏，并且氟橡胶制作的密封圈耐油、耐高温、耐腐蚀，使用寿命长。

其中，所述容置腔2的内部底端安装有一号端子12，所述一号端子12的数量为若干个。

本实施例中如图2所示，通过设置有一号端子12，便于导线的连接。

其中，所述凸出端4的顶端安装有二号端子13，所述二号端子13与一号端子12相适配，且二号端子13的数量与一号端子12的数量相等。

本实施例中如图3所示，通过二号端子13和一号端子12相连接，线路才能正常工作。

其中，所述连接器第一盖体1的两侧对称设置有凹槽11，所述凹槽11结构呈弧形结构。

本实施例中如图1所示，通过连接器第一盖体1的两侧对称设置有弧形凹槽11，便于手部的夹持，为连机器盖的拔插提供了便利。

需要说明的是，本实用新型为一种耐磨的汽车引擎用连接器盖，包括连接器第一盖体1、容置腔2、滑槽3、凸出端4、滚珠5、密封圈6、连接器第二盖体7、卡板8、卡块9、卡槽10、凹槽11、一号端子12、二号端子13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，把连接器第二盖体7的凸出端4插接到连接器第一盖体1的容置腔2的内部，这时滚珠5沿着滑槽3滑动，能够防止连接器第一盖体1和连接器第二盖体7相互摩擦，从而延长了连接器盖的使用寿命，当凸出端4的顶端与容置腔2的内部底端抵触后，转动卡板8，使卡板8端部的卡块9卡扣在卡槽11的内部，连接器第一盖体1和连接器第二盖体7被固定，形成一个整体，能够有效的防止连接器盖发生松动，避免车身振动对连接器盖带来不利影响，连接器第一盖体1和连接器第二盖体7被固定后，凸出端4表面套设的密封圈6被挤压，对连接器第一盖体1和连接器第二盖体7的接缝形成密封，有效的防止了灰尘、水分进入连接器盖的内部，以免导致连接器被损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

设计图

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主设计要求

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