升力偏置对旋翼气动性能的影响

论文摘要

采用共轴刚性旋翼的高速直升机是未来旋翼飞行器的发展方向之一,其本质特点即前行侧桨叶会产生升力偏置。为了研究旋翼升力偏置量对刚性旋翼性能的影响,采用自由尾迹方法对采用前行桨叶概念(Advancing blade concept,ABC)的刚性旋翼在不同升力偏置状态下的气动特性进行了计算。通过对计算结果的分析,得到旋翼升力分布、升阻比、阻力特性和功率特性等随升力偏置的变化规律。文中还对前进比μ=0.2,0.4,0.5的计算结果进行了对比分析。结果表明,旋翼升力偏置量的改变能够显著改变旋翼桨盘的升力分布,进而对旋翼气动性能产生重要影响。不同的前进比下,产生旋翼最大前飞升阻比的升力偏置量也会有所不同,μ=0.2时,最大前飞升阻比出现在旋翼升力偏置为20%左右;μ=0.4时,最大前飞升阻比出现在旋翼升力偏置为25%左右,μ=0.5时,最大前飞升阻比出现在旋翼升力偏置为30%左右。

论文目录

• 1 旋翼气动计算模型
•   1.1 桨叶气动模型
•   1.2 旋翼自由尾迹模型
• 2 算例验证
• 3 升力偏置对旋翼性能影响分析
•   3.1 升力偏置对升阻比的影响
•   3.2 升力偏置对升力特性的影响
•   3.3 升力偏置对旋翼阻力和功率的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 牛青峰,刘平安,樊枫,黄水林

关键词: 刚性旋翼,升力偏置,自由尾迹,气动性能,升阻比

来源: 南京航空航天大学学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学

专业: 力学,航空航天科学与工程

单位: 中国直升机设计研究所

分类号: V211.52

DOI: 10.16356/j.1005-2615.2019.02.015

页码: 232-237

总页数: 6

文件大小: 947K

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