全文摘要
本实用新型公开了一种可实现P档功能的驱动电机总成及汽车，涉及电机研究领域，通过设有能被磁性吸附的滑块，当给出P档锁止信号后，磁性驱动机构通过磁性吸附力吸附滑块，滑块克服弹性件的约束后，滑块沿主轴滑动后，滑块的凸出部嵌到后端盖板的凹部后，让输出主轴不能转动。当发出取消P档锁止信号后，磁性吸附力消失，滑块在弹性件的回弹力的作用下复位，凸出部从凹部中脱离，输出主轴能发生转动。本实用新型通过锁止电机的输出主轴实现P档锁止功能，结构巧妙。
主设计要求
1.一种可实现P档功能的驱动电机总成，其特征在于：包括安装在电机箱体的后端盖板和输出主轴，所述输出主轴上设有能被磁性吸附的滑块，所述滑块通过花键安装在输出主轴的槽体上，所述滑块中靠近后端盖板的端面设有凸起部，所述后端盖板设有阶梯孔，所述阶梯孔的台肩设有凹部，所述凸起部能嵌到凹部中，还包括设置在后端盖板内驱使滑块沿槽体滑行的磁性驱动机构和设在所述滑块和电机转子之间的弹性件。
设计方案
1.一种可实现P档功能的驱动电机总成，其特征在于：包括安装在电机箱体的后端盖板和输出主轴，所述输出主轴上设有能被磁性吸附的滑块，所述滑块通过花键安装在输出主轴的槽体上，所述滑块中靠近后端盖板的端面设有凸起部，所述后端盖板设有阶梯孔，所述阶梯孔的台肩设有凹部，所述凸起部能嵌到凹部中，还包括设置在后端盖板内驱使滑块沿槽体滑行的磁性驱动机构和设在所述滑块和电机转子之间的弹性件。
2.根据权利要求1所述的可实现P档功能的驱动电机总成，其特征在于：所述磁性驱动机构包括通电能产生磁性的磁性部件，所述磁性部件安装在后端盖板。
3.根据权利要求1所述的可实现P档功能的驱动电机总成，其特征在于：所述磁性驱动机构包括断电能产生磁性的磁性部件，所述磁性部件安装在后端盖板。
4.根据权利要求1所述的可实现P档功能的驱动电机总成，其特征在于：所述凹部呈齿状布置在阶梯孔，所述凸起部呈齿状布置在滑块的端面。
5.根据权利要求1所述的可实现P档功能的驱动电机总成，其特征在于：所述凹部的入口处的一侧或两侧设有引导部。
6.根据权利要求1～5任一项所述的可实现P档功能的驱动电机总成，其特征在于：还包括设在滑块的外侧面和阶梯孔的内壁之间的锁定机构，所述锁定机构包括锁定孔和锁定弹珠，一圈所述锁定孔设在阶梯孔的内壁，至少一个锁定弹珠设在滑块的外侧面。
7.根据权利要求6所述的可实现P档功能的驱动电机总成，其特征在于：所述锁定弹珠设在凸起部后侧，一个凹部对应一个锁定孔。
8.根据权利要求1所述的可实现P档功能的驱动电机总成，其特征在于：还包括控制器。
9.根据权利要求1所述的可实现P档功能的驱动电机总成，其特征在于：所述槽体的末端与电机转子的最近端面之间存在距离。
10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1～9任一项所述的驱动电机总成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电机研究领域，特别是一种可实现P档功能的驱动电机总成，还涉及一种汽车。
背景技术
汽车的P档，称为停车档。现有P档功能集成在减速器上，需要P档电机及P档控制器，造成成本高，执行机构复杂。
除了上述需要P档电机外，中国专利文献还公开了一种电动汽车变速器P档锁止机构，授权公告号(CN205101544U)，它包括P档锁止机构，设置在变速箱体内，在箱体内设置轴承，在轴承上设置输出轴，在变速器输出轴上固定设置锁止齿轮，在锁止齿轮侧面与箱体外壳之间设置锁止部件，锁止部件包括固定部件和活动部件，固定部件与箱体固定连接，活动部件可活动地安装在固定部件上，活动部件上设置推动活动部件运动的推杆，活动部件设置在于锁止齿轮侧面相对的一侧，在活动部件上设置凸起部，凸起部与锁止齿轮传动时齿轮卡槽的位置相对应，推杆外接驱动电机或换挡杆。上述方案通过驱动电机或换挡杆带动推杆向箱体内侧移动，推杆推动活动部件移动，凸起部与所知齿轮卡槽连接，所知齿轮被锁止，使得输出轴不能转动，实现P档功能。该P档功能位于变速器内，活动部件的移动需要外置动力源。
实用新型内容
本实用新型的目的，在于提供一种可实现P档功能的驱动电机总成，其执行机构简单，在驱动电机内实现P档功能。
还提供一种汽车，其应用上述驱动电机总成，在驱动电机内实现P档功能，优化了驱动电机的结构。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种可实现P档功能的驱动电机总成，包括安装在电机箱体的后端盖板和输出主轴，所述输出主轴上设有能被磁性吸附的滑块，所述滑块通过花键安装在输出主轴的槽体上，所述滑块中靠近后端盖板的端面设有凸起部，所述后端盖板设有阶梯孔，所述阶梯孔的台肩设有凹部，所述凸起部能嵌到凹部中，还包括设置在后端盖板内驱使滑块沿槽体滑行的磁性驱动机构和设在所述滑块和电机转子之间的弹性件。
作为上述技术方案的进一步改进，所述磁性驱动机构包括通电能产生磁性的磁性部件，所述磁性部件安装在后端盖板。
作为上述技术方案的进一步改进，所述磁性驱动机构包括断电能产生磁性的磁性部件，所述磁性部件安装在后端盖板。
作为上述技术方案的进一步改进，所述凹部呈齿状布置在阶梯孔，所述凸起部呈齿状布置在滑块的端面。
作为上述技术方案的进一步改进，所述凹部的入口处的一侧或两侧设有引导部。
作为上述技术方案的进一步改进，还包括设在滑块的外侧面和阶梯孔的内壁之间的锁定机构，所述锁定机构包括锁定孔和锁定弹珠，一圈所述锁定孔设在阶梯孔的内壁，至少一个锁定弹珠设在滑块的外侧面。
作为上述技术方案的进一步改进，所述锁定弹珠设在凸起部后侧，一个凹部对应一个锁定孔。
作为上述技术方案的进一步改进，还包括安装在后端盖板外侧的控制器。
作为上述技术方案的进一步改进，所述槽体的末端与电机转子的最近端面之间存在距离。
一种汽车，包括上述的驱动电机总成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设有能被磁性吸附的滑块，当给出P档锁止信号后，磁性驱动机构通过磁性吸附力吸附滑块，滑块克服弹性件的约束后，滑块沿主轴滑动后，滑块的凸出部嵌到后端盖板的凹部后，让输出主轴不能转动。当发出取消P档锁止信号后，磁性吸附力消失，滑块在弹性件的回弹力的作用下复位，凸出部从凹部中脱离，输出主轴能发生转动。本实用新型通过锁止电机的输出主轴实现P档锁止功能，结构巧妙。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：
图1是本实用新型中后端盖板的结构示意图；
图2是本实用新型中后端盖板的剖视图
图3是本实用新型中滑块的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的做进一步的说明。
参照图1～图3，一种可实现P档功能的驱动电机总成，包括安装在电机箱体的后端盖板和输出主轴，所述输出主轴上设有能被磁性吸附的滑块，滑块为能被磁性吸附的材料制成，所述滑块通过花键5安装在输出主轴的槽体上，滑块能通过花键5随着输出转轴转动，滑块也能通过滑块沿着槽体在输出转轴上滑行。所述滑块中靠近后端盖板的端面设有凸起部3，所述后端盖板设有阶梯孔，所述阶梯孔的台肩设有凹部1，所述凸起部3能嵌到凹部1中，还包括设置在后端盖板内驱使滑块沿槽体滑行的磁性驱动机构和设在所述滑块和电机转子之间的弹性件。优选地，弹性件为弹簧。弹簧的一端固定在滑块的安装座6内，弹簧的另一端固定在电机转子。还包括给出P档信号的控制器。
控制器给出P档锁止信号后，磁性驱动机构通过磁性吸附力吸附滑块，滑块克服弹性件的约束后，滑块沿主轴滑动后，滑块的凸出部嵌到后端盖板的凹部1后，让输出主轴不能转动。控制器发出取消P档锁止信号后，磁性吸附力消失，滑块在弹性件的回弹力的作用下复位，凸出部从凹部1中脱离，输出主轴能发生转动。本实用新型通过锁止电机的输出主轴实现P档锁止功能，结构巧妙，且将P档控制功能集成到电机控制器。
为了优化结构，所述磁性驱动机构包括通电能产生磁性的磁性部件，所述磁性部件安装在后端盖板。为了使得滑块的受力均匀，磁性部件均匀地设在后端盖板中设有凹部1的位置。
为了在汽车整体断电后，汽车挂在P档上长时间实现制动，在滑块的外侧面和阶梯孔的内壁之间设有锁定机构。所述锁定机构包括锁定孔2和锁定弹珠4，一圈所述锁定孔2设在阶梯孔的内壁，至少一个锁定弹珠4设在滑块的外侧面。滑块受到磁力吸附后，往后端盖板滑动，滑块到底后触发断电信号，在滑块往后滑动过程中，滑块的锁定弹珠4卡进阶梯孔的锁定孔2后，实现制动锁定功能。在实现锁定功能的过程，锁定弹珠4的数量为1个时，该锁定弹珠滑进其中一个锁定孔内；锁定弹珠4的数量为至少2个时，各锁定弹珠4分别滑进一个锁定孔内。当操作者去除P档后，控制器给磁性部件一个信号，磁性部件生产磁力，滑块受到磁力往后端盖板处滑动，此时控制器会给电机转子一个脉冲，让电机转子轻微转动，锁定弹珠4与锁定孔2分离，此时，控制器会不给磁性部件信号，滑块受到弹簧的回弹力，直接回位。
所述锁定弹珠4设在凸起部3后侧，为了便于锁定弹珠4能顺利卡进锁定孔2中，一个凹部1对应一个锁定孔2。锁定弹珠4的数量为1个时，该锁定弹珠设置在其中一个凸起部后侧。2个以上锁定弹珠均匀分别在滑块的外侧面，且各锁定弹珠对应一个凸起部3。
当然，锁定孔2和锁定弹珠4的位置可以互换，即锁定孔2设在滑块的外侧面，锁定弹珠4设在阶梯孔的内壁，也能实现锁止功能。
磁性驱动机构的磁性部件还可以设置为断电能产生磁性的磁性部件，所述磁性部件安装在后端盖板。该断电能产生磁性的磁性部件主要为永磁体以及外侧布置有永磁体周围的通电磁体，通电磁体通电后的磁力与永磁体的磁力相抵消，在通电时该磁性部件不具备磁力。断电后，永磁体的磁力将滑块吸附过来，可以在断电时，保证P档功能维持。
所述凹部1呈齿状布置在阶梯孔，即凹部1设置在阶梯孔中后，呈齿轮状。所述凸起部3呈齿状布置在滑块的端面。
为了使得凸起部3平滑地滑进凹部1，在所述凹部1的入口处的一侧或两侧设有引导部。该引导部可以为平面或圆滑过渡的弧面。
为了避免滑块与电机转子接触，槽体的末端和电机转子的最近端面之间存在距离。为了避免滑块受到电机转子和定子的磁力作用碰触到电机转子，该距离大于弹簧被压缩后的最短长度。
一种汽车，包括上述的驱动电机总成。
以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920054919.7
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209671600U
授权时间:20191122
主分类号:F16H 63/34
专利分类号:F16H63/34
范畴分类:27D;32B;
申请人:广州小鹏汽车科技有限公司
第一申请人:广州小鹏汽车科技有限公司
申请人地址:510000 广东省广州市中新广州知识城九佛建设路333号245室
发明人:孔庆波;张水杏;齐洪刚
第一发明人:孔庆波
当前权利人:广州小鹏汽车科技有限公司
代理人:胡辉;黄国亮
代理机构:44205
代理机构编号:广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计