机械式升降车库论文和设计-林伟通

全文摘要

本实用新型公开了一种机械式升降车库，包括机架、载车板及升降装置，升降装置包括固定于机架上的升降驱动器、套于升降驱动器的输出轴上的主动链轮、缠绕于主动链轮上的提升链条及驱使载车板同步升降的平衡组件，提升链条呈竖直布置，提升链条的一端连接载车板；平衡组件包括固定于载车板底部的平衡链轮及第一端固定于机架一侧的顶部而第二端固定于机架另一侧的底部的平衡链条，平衡链轮分别设于载车板的左右两侧且沿上下方向相互错开，平衡链条依次绕于平衡链轮上并形成Z型。本实用新型的机械式升降车库不采用过多的传动组件且提升动力只在一侧的情况下，通过平衡组件便能够达到同步升降及升降平稳的效果。

主设计要求

1.一种机械式升降车库，其特征在于：包括机架、相对机架上下升降且水平布置的载车板及驱动所述载车板升降的升降装置，所述升降装置包括固定于所述机架上的升降驱动器、套于所述升降驱动器的输出轴上的主动链轮、缠绕于所述主动链轮上的提升链条及驱使所述载车板同步升降的平衡组件，所述提升链条呈竖直布置，所述提升链条的一端连接所述载车板，所述升降驱动器驱动所述主动链轮转动从而带动提升链条做升降运动；所述平衡组件包括固定于所述载车板底部的平衡链轮及第一端固定于所述机架一侧的顶部而第二端固定于机架另一侧的底部的平衡链条，所述平衡链轮分别设于所述载车板的左右两侧，所述平衡链轮还沿上下方向相互错开，所述平衡链条依次绕于所述平衡链轮上并形成Z型。

设计方案

2.根据权利要求1所述的机械式升降车库，其特征在于，所述载车板包括水平布置的载车板本体及垂直于载车板本体的护板，所述护板分布于所述载车板本体的两侧。

3.根据权利要求1所述的机械式升降车库，其特征在于，还包括导向机构，所述导向机构包括设于所述机架上的导轨及滑设于所述导轨上的滑动件，所述滑动件安装于所述载车板上。

4.根据权利要求3所述的机械式升降车库，其特征在于，所述滑动件为滑块或者滑轮。

5.根据权利要求1所述的机械式升降车库，其特征在于，还包括防坠装置，所述防坠装置固定于所述机架上。

6.根据权利要求1所述的机械式升降车库，其特征在于，所述平衡组件为至少两组，所述平衡组件沿所述载车板的前后方向呈间隔开的排列。

7.根据权利要求1所述的机械式升降车库，其特征在于，所述载车板的底部开设有供所述平衡链条穿过的穿槽。

8.根据权利要求1所述的机械式升降车库，其特征在于，所述平衡链条与所述平衡链轮相切。

9.根据权利要求8所述的机械式升降车库，其特征在于，所述平衡链条包括竖直布置的第一段、水平布置的第二段及竖直布置的第三段，所述第一段与第三段分别位于所述载车板的左右两侧，所述第一段与所述第三段呈上下方向的错开布置。

10.根据权利要求9所述的机械式升降车库，其特征在于，所述第一段与第三段分别与所述平衡链轮的外侧相切，所述第二段分别与所述平衡链轮的上部及下部相切。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及车库领域，尤其涉及一种机械式升降车库。

背景技术

随着科技的发展与人文的进步，越多越多的私家车进入人们的生活。汽车的保有量的增加衍生了路况拥堵以及停车位紧张的社会问题。而传统的车库已经不能解决停车紧张的问题，故车库需要不断改进升级以满足市场及社会的需要。

升级后的车库能够利用地上或底下的垂直空间，使得同一占地面积上能够至少承载两部以上的汽车，其能够大大解决了车位紧张的问题。但是，该类车库用到的升降机构结构复杂，运用及维护成本较高。

因此，急需要一种空间利用率高、结构简单以及成本低的机械式升降车库来克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空间利用率高、结构简单以及成本低的机械式升降车库。

为实现上述目的，本实用新型的机械式升降车库包括机架、相对机架上下升降且水平布置的载车板及驱动所述载车板升降的升降装置，所述升降装置包括固定于所述机架上的升降驱动器、套于所述升降驱动器的输出轴上的主动链轮、缠绕于所述主动链轮上的提升链条及驱使所述载车板同步升降的平衡组件，所述提升链条呈竖直布置，所述提升链条的一端连接所述载车板，所述升降驱动器驱动所述主动链轮转动从而带动提升链条做升降运动；所述平衡组件包括固定于所述载车板底部的平衡链轮及第一端固定于所述机架一侧的顶部而第二端固定于机架另一侧的底部的平衡链条，所述平衡链轮分别设于所述载车板的左右两侧，所述平衡链轮还沿上下方向相互错开，所述平衡链条依次绕于所述平衡链轮上并形成Z型。

较佳地，所述载车板包括水平布置的载车板本体及垂直于载车板本体的护板，所述护板分布于所述载车板本体的两侧。

较佳地，还包括导向机构，所述导向机构包括设于所述机架上的导轨及滑设于所述导轨上的滑动件，所述滑动件安装于所述载车板上。

较佳地，所述滑动件为滑块或者滑轮。

较佳地，还包括防坠装置，所述防坠装置固定于所述机架上。

较佳地，所述平衡组件为至少两组，所述平衡组件沿所述载车板的前后方向呈间隔开的排列。

较佳地，所述载车板的底部开设有供所述平衡链条穿过的穿槽。

较佳地，所述平衡链条与所述平衡链轮相切。

较佳地，所述平衡链条包括竖直布置的第一段、水平布置的第二段及竖直布置的第三段，所述第一段与第三段分别位于所述载车板的左右两侧，所述第一段与所述第三段呈上下方向的错开布置。

较佳地，所述第一段与第三段分别与所述平衡链轮的外侧相切，所述第二段分别与所述平衡链轮的上部及下部相切。

与现有技术相比，本实用新型的机械式升降车库借助升降装置驱动载车板实现上下升降，当升降装置工作时，升降驱动器驱动主动链轮转动，进而带动缠绕于主动链轮的提升链条做上下升降的运动，由于提升链条的一端与载车板连接，故而提升链条带动载车板升降；又借助平衡组件，由于平衡链条的第一一端固定于机架的一侧而第二端固定于机架的另一侧，且平衡链条的第一端在机架的顶部而第二端在机架的底部，平衡链轮固定于载车板故随着载车板上下升降，又由于平衡链条依次绕于分别设于载车板的左右两侧的平衡链轮并形成Z型，故而使得当在载车板一端被提升或下降时，平衡链轮沿平衡链条滚动，从而使得载车板的另一端也跟着上升或下降，从而使得载车板的两端具有同时上升或同时下降的效果，而本实用新型的机械式升降车库不采用过多的传动组件且提升动力只在一侧的情况，通过平衡组件便能够达到同步升降及升降平稳的效果。故本实用新型的机械式升降车库具有空间利用率高、结构简单以及成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型机械式升降车库的正视结构示意图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。

请参阅图1，本实用新型的机械式升降车库100包括机架1、相对机架1上下升降且水平布置的载车板2、驱动载车板2升降的升降装置3、导向机构4及防坠装置5。升降装置3包括固定于机架1上的升降驱动器31、套于升降驱动器31的输出轴上的主动链轮32、缠绕于主动链轮32上的提升链条33及驱使载车板2同步升降的平衡组件34。提升链条33呈竖直布置，提升链条33的一端连接载车板2，升降驱动器31驱动主动链轮32转动从而带动提升链条33做升降运动。防坠装置5固定于机架1上，借助防坠装置5，使得载车板2的升降更加安全有保障。更具体地，如下：

请参阅图1，平衡组件34包括固定于载车板2底部的平衡链轮341及第一端固定于机架1一侧的顶部而第二端固定于机架1另一侧的底部的平衡链条342，平衡链轮341分别设于载车板2的左右两侧，平衡链轮341还沿上下方向相互错开，平衡链条342依次绕于平衡链轮341上并形成Z型。具体地，平衡链条342包括竖直布置的第一段342a、水平布置的第二段342b及竖直布置的第三段342c，故当平衡链条342绕于平衡链轮341时，由平衡链轮341改变平衡链条342的转弯方向。更具体地，第一段342a的首端连接于机架1右侧的顶部，第三段342c的尾端连接于机架1左侧的底部。当然，于其他实施例中，第一段342a的首端连接于机架1的左侧的顶部，第三段342c的尾端连接于机架1右侧的底部，此方式也可使得平衡链条342形成Z型，故不以此为限。当然，可理解是，于本实施例中，平衡链条342的总长等于第一段342a、第二段342b及第三段342c的长度的和，平衡链条342的总长在载车板2的升降过程中保持不变，第二段342b的长度也保持不变，第一段342a与第三段342c在载车板2的升降过程中变化。举例而言，当载车板2上升时，第一段342a缩短，第三段342c增长；载车板2下降时，第一段342a增长，第三段342c缩短。借助平衡组件34的配合，使得当载车板2受力上升或者下降时，平衡链轮341转动，从而带动平衡链条342的第一段342a、第三段342c做缩短或者增长的变化，从而使得在载车板2能够随着平衡链条342的变化而使得载车板2的各侧能够随着受力点而同步上升或下降。

请参阅图1，第一段342a与第三段342b分别位于载车板2的左右两侧，第一段342a与第三段342c呈上下方向的错开布置。于本实施例中，平衡链条342与平衡链轮341相切；具体地，第一段342a与第三段342b分别与平衡链轮341的外侧相切，第二段342b分别与平衡链轮341的上部及下部相切。更具体地，第二段342b的首端与右侧的平衡链轮341的下部相切，第二段342b的尾端与左侧的平衡链轮341的上部相切，故不以此为限。具体地，于本实施例中，平衡组件34为两组且平衡组件34沿载车板2的前后方向呈间隔开的排列。借助两组的平衡组件34从而使得载车板2的升降同步的同时还确保了升降的平稳性。当然，于其他实施例中，平衡组件34可以是一组、三组、四组不等，故不以此为限。

请参阅图1，载车板2包括水平布置的载车板本体21及垂直于载车板本体21的护板22，护板22分布于载车板本体21的两侧。借助护板22，从而保护载车板本体21，同时，方便后序各种零部件的安装，使得位于载车板2上的汽车更安全。载车板2的底部开设有供平衡链条342穿过的穿槽211，具体地，载车板本体21的底部开设有供平衡链条342穿过的穿槽211，借助该穿槽211，从而使得载车板本体21的底部空间利用合理，整体简洁美观。穿槽211沿载车板2的左右方向布置，当具有多组平衡组件34时，穿槽211为多条且沿载车板2的前后方向呈间隔开的布置，故不以此为限。

请参阅图1，导向机构4包括设于机架1上的导轨(图中未示)及滑设于导轨上的滑动件(图中未示)，滑动件安装于载车板2上。具体地，滑动件安装于护板22上。借助滑动件滑设于导轨上，从而使得与滑动件固定的载车板2相对机架1滑动。借助导向机构4，使得载车板2的升降更加平稳。于本实施例中，滑动件为滑块；当然，于其他实施例中，滑动件为滑轮，故不以此为限。

结合附图，对本实用新型的机械式升降车库100的工作原理进行说明：汽车进入载车板2，升降驱动器31驱动主动链轮32转动，主动链轮32带动提升链条33升降，载车板2与提升链条33连接的一侧受力而跟随提升链条33升降，载车板2底下的平衡链轮341滚动，平衡链条342随着平衡链轮341的滚动而改变第一段341a、第二段342b、第三段342c之间的占用长度的比例，从而使得平衡链条的第二段342b上下升降，使得载车板2的另一侧也受力而上下升降，故而借助平衡组件34而达到载车板2的左右两侧同步升降的目的。在载车板2的升降过程中，导向机构4为其提供导向作用，防坠装置5提供安全保障。

与现有技术相比，本实用新型的机械式升降车库100借助升降装置3驱动载车板2实现上下升降，当升降装置3工作时，升降驱动器31驱动主动链轮32转动，进而带动缠绕于主动链轮32的提升链条33做上下升降的运动，由于提升链条33的一端与载车板2连接，故而提升链条33带动载车板2升降；又借助平衡组件34，由于平衡链条342的第一端固定于机架1的一侧而第二端固定于机架1的另一侧，且平衡链条342的第一端在机架1的顶部而第二端在机架1的底部，平衡链轮341固定于载车板2故随着载车板2上下升降，又由于平衡链条342依次绕于分别设于载车板2的左右两侧的平衡链轮341并形成Z型，故而使得当在载车板2一端被提升或下降时，平衡链轮341沿平衡链条342滚动，从而使得载车板2的另一端也跟着上升或下降，从而使得载车板2的两端具有同时上升或同时下降的效果，而本实用新型的机械式升降车库100不采用过多的传动组件且提升动力只在一侧的情况，通过平衡组件34便能够达到同步升降及升降平稳的效果。故本实用新型的机械式升降车库100具有空间利用率高、结构简单以及成本低的优点。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，均属于本实用新型所涵盖的范围。

设计图

机械式升降车库论文和设计

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主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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