全文摘要
本实用新型涉及齿轮箱技术领域，且公开了液压自提升系统齿轮箱，包括第一齿轮箱壳体、第二齿轮箱壳体和液压马达，所述第一齿轮箱壳体和第二齿轮箱壳体相焊接，所述液压马达的外侧焊接套接有侧板，所述侧板位于第一齿轮箱壳体的外侧，所述第一齿轮箱壳体的一侧栓接有防护罩，所述第一齿轮箱壳体位于液压马达的底端栓接有轴端盖。该液压自提升系统齿轮箱，通过设置有平键，液压马达通过平键与花键轴相啮合，花键轴与齿轮通过内部齿牙相啮合，给齿轮箱在进行组合式升降导轨进行啮合过程中提供了一定的稳定性，同时减少了齿轮与花键轴间的磨损，提高了齿轮与花键轴处的啮合，进而提高了齿轮箱的使用寿命，有较好的发展前景。
主设计要求
1.液压自提升系统齿轮箱，包括第一齿轮箱壳体(1)、第二齿轮箱壳体(2)和液压马达(3)，其特征在于：所述第一齿轮箱壳体(1)和第二齿轮箱壳体(2)相焊接，所述液压马达(3)的外侧焊接套接有侧板(4)，所述侧板(4)位于第一齿轮箱壳体(1)的外侧，所述第一齿轮箱壳体(1)的一侧栓接有防护罩(6)，所述第一齿轮箱壳体(1)位于液压马达(3)的底端栓接有轴端盖(7)，所述液压马达(3)的一端通过侧板(4)延伸至第一齿轮箱壳体(1)的内部，所述液压马达(3)位于第一齿轮箱壳体(1)内部的外侧焊接有平键(10)，所述液压马达(3)通过平键(10)转动连接有花键轴(9)，所述花键轴(9)的外侧转动套接有齿轮(5)，所述液压马达(3)位于第一齿轮箱壳体(1)内部的两端焊接套接有齿轮轴套(8)，所述齿轮轴套(8)与轴端盖(7)焊接连接。
设计方案
1.液压自提升系统齿轮箱，包括第一齿轮箱壳体(1)、第二齿轮箱壳体(2)和液压马达(3)，其特征在于：所述第一齿轮箱壳体(1)和第二齿轮箱壳体(2)相焊接，所述液压马达(3)的外侧焊接套接有侧板(4)，所述侧板(4)位于第一齿轮箱壳体(1)的外侧，所述第一齿轮箱壳体(1)的一侧栓接有防护罩(6)，所述第一齿轮箱壳体(1)位于液压马达(3)的底端栓接有轴端盖(7)，所述液压马达(3)的一端通过侧板(4)延伸至第一齿轮箱壳体(1)的内部，所述液压马达(3)位于第一齿轮箱壳体(1)内部的外侧焊接有平键(10)，所述液压马达(3)通过平键(10)转动连接有花键轴(9)，所述花键轴(9)的外侧转动套接有齿轮(5)，所述液压马达(3)位于第一齿轮箱壳体(1)内部的两端焊接套接有齿轮轴套(8)，所述齿轮轴套(8)与轴端盖(7)焊接连接。
2.根据权利要求1所述的液压自提升系统齿轮箱，其特征在于：所述花键轴(9)的内部开设有与平键(10)相适配的限位槽(11)。
3.根据权利要求1所述的液压自提升系统齿轮箱，其特征在于：所述齿轮(5)的内部开设有与花键轴(9)相适配的齿牙。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体为液压自提升系统齿轮箱。
背景技术
随着齿轮箱行业的飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大，齿轮箱是机械传动中应用较多的重要部件，且广泛应用于印刷包装机械、建材行业、起重机械等大功率，大速比，高扭矩的场合，具有良好性价比、有利于国产化设备的配套，是目前工业动力传输领域最普遍采用的减速驱动装置。
针对建材行业来说，尤其是在建筑外墙防护平台中，齿轮箱作为组合式升降导轨组件中的驱动装置，在实际使用过程中尤为重要，由于齿轮箱的齿轮需要不断的与组合式升降导轨组件进行啮合，时间一久，容易导致齿轮花键轴处磨损，从而影响齿轮的正常啮合，进而降低了工作效率，为此我们提出液压自提升系统齿轮箱。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了液压自提升系统齿轮箱，具备减少齿轮花键轴处磨损以及齿轮啮合处更加稳定的优点，解决了目前齿轮箱在与组合式升降导轨组件进行啮合时齿轮花键轴处容易磨损以及齿轮啮合处稳定性较差的问题。
本实用新型提供如下技术方案：液压自提升系统齿轮箱，包括第一齿轮箱壳体、第二齿轮箱壳体和液压马达，所述第一齿轮箱壳体和第二齿轮箱壳体相焊接，所述液压马达的外侧焊接套接有侧板，所述侧板位于第一齿轮箱壳体的外侧，所述第一齿轮箱壳体的一侧栓接有防护罩，所述第一齿轮箱壳体位于液压马达的底端栓接有轴端盖，所述液压马达的一端通过侧板延伸至第一齿轮箱壳体的内部，所述液压马达位于第一齿轮箱壳体内部的外侧焊接有平键，所述液压马达通过平键转动连接有花键轴，所述花键轴的外侧转动套接有齿轮，所述液压马达位于第一齿轮箱壳体内部的两端焊接套接有齿轮轴套，所述齿轮轴套与轴端盖焊接连接。
优选的，所述花键轴的内部开设有与平键相适配的限位槽。
优选的，所述齿轮的内部开设有与花键轴相适配的齿牙。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该液压自提升系统齿轮箱，通过设置有平键，液压马达通过平键与花键轴相啮合，花键轴与齿轮通过内部齿牙相啮合，给齿轮箱在进行组合式升降导轨进行啮合过程中提供了一定的稳定性，同时减少了齿轮与花键轴间的磨损，提高了齿轮与花键轴处的啮合，进而提高了齿轮箱的使用寿命，有较好的发展前景。
附图说明
图1为本实用新型正面立体图；
图2为本实用新型背面立体图；
图3为本实用新型齿轮箱的齿轮处示意图；
图4为本实用新型齿轮箱的花键轴处示意图；
图5为本实用新型齿轮箱的平键处示意图；
图6为本实用新型齿轮箱的齿轮立体图；
图7为本实用新型齿轮箱的花键轴立体图。
图中：1、第一齿轮箱壳体；2、第二齿轮箱壳体；3、液压马达；4、侧板；5、齿轮；6、防护罩；7、轴端盖；8、齿轮轴套；9、花键轴；10、平键；11、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，液压自提升系统齿轮箱，包括第一齿轮箱壳体1、第二齿轮箱壳体2和液压马达3，第一齿轮箱壳体1和第二齿轮箱壳体2相焊接，液压马达3的外侧焊接套接有侧板4，侧板4位于第一齿轮箱壳体1的外侧，第一齿轮箱壳体1的一侧栓接有防护罩6，第一齿轮箱壳体1位于液压马达3的底端栓接有轴端盖7，液压马达3的一端通过侧板4延伸至第一齿轮箱壳体1的内部，液压马达3位于第一齿轮箱壳体1内部的外侧焊接有平键10，花键轴9的内部开设有与平键10相适配的限位槽11，液压马达3通过平键10转动连接有花键轴9，齿轮5的内部开设有与花键轴9相适配的齿牙，花键轴9的外侧转动套接有齿轮5，液压马达3位于第一齿轮箱壳体1内部的两端焊接套接有齿轮轴套8，齿轮轴套8与轴端盖7焊接连接，通过设置有平键10，液压马达3通过平键10与花键轴9相啮合，花键轴9与齿轮5通过内部齿牙相啮合，给齿轮箱在进行组合式升降导轨进行啮合过程中提供了一定的稳定性，同时减少了齿轮5与花键轴9间的磨损，提高了齿轮5与花键轴9处的啮合，进而提高了齿轮箱的使用寿命，有较好的发展前景。
使用时，通过平键10将花键轴9与液压马达3进行传动连接，花键轴9通过外侧齿牙与齿轮5转动连接，齿轮箱正常工作，即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920046700.2
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209414567U
授权时间:20190920
主分类号:F16H 57/02
专利分类号:F16H57/02;F16H57/023;F16H55/17
范畴分类:27D;
申请人:广州达蒙安防科技有限公司
第一申请人:广州达蒙安防科技有限公司
申请人地址:510700 广东省广州市黄埔区科学大道182号C1区601
发明人:徐栋;朱正明;瞿晶亮
第一发明人:徐栋
当前权利人:广州达蒙安防科技有限公司
代理人:朱明福
代理机构:11724
代理机构编号:北京成实知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计