导读:本文包含了沥青玛蹄脂碎石混合料论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:沥青,碎石,性能,面层,正交,稳定剂,黑龙江。
沥青玛蹄脂碎石混合料论文文献综述
杨现茂[1]（2019）在《一种新型橡胶沥青玛蹄脂碎石SMA-13混合料性能研究》一文中研究指出对于传统橡胶沥青,胶粉主要以颗粒状填料的形式存在于沥青及沥青混合料中,高温储存稳定性能差,需现场加工并及时使用;新型橡胶沥青是将废旧轮胎胶粉深度加工处理并与基质沥青充分混合,在高温条件下充分熔胀反应,最终几乎成为沥青组分的一部分,性能非常稳定,可采用工厂化生产,其使用范围大为拓展。本文介绍了一种新型橡胶沥青和沥青混合料的试验检测成果,并对其与传统橡胶沥青和橡胶沥青混合料的区别进行了说明,为橡胶沥青路面设计及施工提供一定参考。(本文来源于《中国建材科技》期刊2019年05期）
赵建红[2]（2019）在《沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)配合比设计研究》一文中研究指出本文通过对沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13配合比设计过程的叁个阶段进行分析,指出在目标配合比阶段优良配合比设计将严格控制材料的技术指标,是设计的重要保障。在生产配合比阶段增加一些设计流程完善生产配合比程序,使设计更加实用化。在试拌阶段建立一些指标之间的关联性,便于质量控制。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年07期）
任国华[3]（2019）在《试析沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面施工技术》一文中研究指出沥青玛蹄脂碎石混合料的简称是SMA,这是一种沥青混合料结构,由沥青、纤维稳定剂、矿粉以及少量的细集料组成。在我国道路施工建设工程中,沥青玛蹄脂碎石混合料施工工艺将会影响到路面施工质量,只有保证施工过程有秩序,严格按照计划施工,才能使施工路面达到要求。因此,本文将对SMA路面施工技术各方面进行分析。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2019年11期）
周科任[4]（2019）在《基于正交试验的SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料配制技术研究》一文中研究指出采用多指标正交试验法,以SMA—13沥青玛蹄脂碎石混合料的各方面路用性能作为指标,分析级配类型、油石比和纤维掺量3个因素在不同掺配比例下对混合料路用性能的影响。综合分析SMA—13混合料各方面路用性能中寻找最优平衡点,确定的最优配制组合方案为沥青混合料级配类型取中级配,油石比取6.0%,纤维掺量取0.4%。(本文来源于《交通世界》期刊2019年09期）
禹卓杰,高勇[5]（2019）在《改性沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的研究》一文中研究指出随着我国高速公路交通行业的快速发展,沥青玛蹄脂碎石混合料在实际生活中得到了广泛的应用,其具有良好的高温抗车辙、低温抗开裂、路面抗滑性能及较好的水温稳定性。本文通过室内配合比试验研究了不同原材料特性对改性沥青玛蹄脂碎石混合料性能的影响,对比分析了SMA-10、SMA-13及AC-13C沥青混合料的路用性能,并通过试验段施工阐述了不同沥青混合料的抗滑性能,以期为后续沥青路面的设计提供借鉴及积累经验。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年06期）
刘应龙[6]（2018）在《沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)在路面工程施工中的应用》一文中研究指出为了改善沥青路面的受力状态,提高沥青路面的稳定性和耐久性,可采用沥青玛蹄脂碎石混合料(以下简称"SMA")路面结构来改善性能。对此,本文首先对SMA沥青混合料的技术性质与结构特点进行介绍,然后以某高速公路为研究对象,对SMA改性沥青路面施工技术要点进行详细探究,以期为类似工程提供参考。(本文来源于《中国住宅设施》期刊2018年07期）
杨颖[7]（2018）在《沥青玛蹄脂碎石混合料SMA—16的生产配合比及施工细节控制》一文中研究指出首先对SMA混合料的比例配制、技术要求及配合比计算进行了分析,为SMA混合料的准备工作奠定了基础,然后对沥青玛蹄脂碎石施工过程中的注意事项进行了探讨,并提出了相应的解决措施,保证了施工的顺利进行,以为相关工程提供参考。(本文来源于《交通世界》期刊2018年17期）
欧丽芬[8]（2017）在《SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料面层的施工与应用》一文中研究指出本文以国道324线漳浦路段路面大修工程为背景,通过SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料面层试验段的试铺,较为全面地验证了该混合料的配合比设计和施工技术方案,并取得了大量的试验和现场检测数据,总结了该混合料面层在国道大修工程的施工应用,从而为同类型项目施工提供了经验和可靠的依据。(本文来源于《福建交通科技》期刊2017年03期）
阙小培[9]（2017）在《浅谈沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计方法》一文中研究指出沥青玛蹄脂碎石混合料英文Stone Matix Asphalt代号SMA。是一种间断级配,其特点叁多一少就是粗料多、沥青多、矿粉多、细料少,除了叁多一少的材料外还在混合料中添加纤维以增强其骨架加筋效果,其混合料属于骨架密实型结构,表面的构造深度、高温稳定性、路面抗滑性能、抗疲劳性能较好。对原材料的要求也比较高,成本也较高。SMA混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行,马歇尔试验的稳定度和流值并不作为配合比设计接受或者否决的惟一指标。下面以实际工程用的SMA-13配合比设计为例,简单的阐述一下配合比设计的过程。(本文来源于《江西建材》期刊2017年07期）
宫菲菲[10]（2016）在《寒冷地区沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)应用特点分析》一文中研究指出结合SMA-13在黑龙江高速公路工程中的规模应用情况,从SMA沥青混合料配合比设计以及现场施工角度对SMA在以黑龙江地区为代表的寒冷地区的应用特点进行分析和总结。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2016年12期）
沥青玛蹄脂碎石混合料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文通过对沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13配合比设计过程的叁个阶段进行分析,指出在目标配合比阶段优良配合比设计将严格控制材料的技术指标,是设计的重要保障。在生产配合比阶段增加一些设计流程完善生产配合比程序,使设计更加实用化。在试拌阶段建立一些指标之间的关联性,便于质量控制。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
沥青玛蹄脂碎石混合料论文参考文献
[1].杨现茂.一种新型橡胶沥青玛蹄脂碎石SMA-13混合料性能研究[J].中国建材科技.2019
[2].赵建红.沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)配合比设计研究[J].中国水运(下半月).2019
[3].任国华.试析沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面施工技术[J].城市建设理论研究(电子版).2019
[4].周科任.基于正交试验的SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料配制技术研究[J].交通世界.2019
[5].禹卓杰,高勇.改性沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的研究[J].工程技术研究.2019
[6].刘应龙.沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)在路面工程施工中的应用[J].中国住宅设施.2018
[7].杨颖.沥青玛蹄脂碎石混合料SMA—16的生产配合比及施工细节控制[J].交通世界.2018
[8].欧丽芬.SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料面层的施工与应用[J].福建交通科技.2017
[9].阙小培.浅谈沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计方法[J].江西建材.2017
[10].宫菲菲.寒冷地区沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)应用特点分析[J].黑龙江交通科技.2016
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