一种人车定位及同步控制系统论文和设计-江玉张

全文摘要

本实用新型公开了一种人车定位及同步控制系统，包括人员使用的穿戴式定位设备、车辆使用的车载定位设备、数据库、服务器和地图监管平台，所述的服务器与所述地图监管平台电气连接，所述的服务器与所述穿戴式定位设备、车载定位设备均为无线通讯连接，服务器接收穿戴式定位设备和车载定位设备发出的信息并进行数据处理，计算结果通过地图监管平台在地图呈现人员及车辆的实时定位状态。

主设计要求

1.一种人车定位及同步控制系统，其特征在于：包括人员使用的穿戴式定位设备、车辆使用的车载定位设备、数据库、服务器和地图监管平台，所述的服务器与所述地图监管平台电气连接，所述的服务器与所述穿戴式定位设备、车载定位设备均为无线通讯连接，服务器接收穿戴式定位设备和车载定位设备发出的信息并进行数据处理，计算结果通过地图监管平台在地图呈现人员及车辆的实时定位状态。

设计方案

2.如权利要求1所述的一种人车定位及同步控制系统，其特征在于：所述穿戴式定位设备包括有定位模块、无线通讯模块、RFID标签和电池组。

3.如权利要求1所述的一种人车定位及同步控制系统，其特征在于：所述车载定位设备设置有定位模块、无线通讯模块、RFID读取模块和RFID感应天线。

4.如权利要求1所述的一种人车定位及同步控制系统，其特征在于：所述的穿戴式定位设备和车载定位设备的无线通讯模块为GSM网络、LTE网络或WIFI网络。

5.如权利要求1所述的一种人车定位及同步控制系统，其特征在于：所述的穿戴式定位设备和车载定位设备的定位模块为GPS定位模块或北斗定位模块。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及导航定位领域，尤其是一种人车定位及同步控制系统。

背景技术

现在市面中针对人员和车辆定位的定位终端或精准定位终端很多，但设备之间都是没有信息交互的。定位终端对环境要求较高，当人员登车之后，定位模块天线信号收到车辆车厢的影响，实际定位精度会明显下降，无法满足人员乘车时人员和车辆定位在地图平台的准确表达和呈现。针对区域内人员登车场景的定位优化，通过车辆上车载定位设备配备RFID读取设备获取车内人员佩戴的穿戴式定位设备的RFID标签信息，实现车内人员信息和车辆信息的绑定，在服务器端将车辆实施经纬度赋予人员定位设备，从而避免人员定位漂移，实现人车定位在地图上的同步移动和刷新。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决人员穿戴式定位设备在人员登车之后，定位模块天线遮挡导致的人员定位漂移以及与车辆车载定位设备定位显示不同步的问题。实现在特定区域内人员和车辆的精准定位和准确的地图表达呈现。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种人车定位及同步控制系统，包括人员使用的穿戴式定位设备、车辆使用的车载定位设备、数据库、服务器和地图监管平台，所述的服务器与所述地图监管平台电气连接，所述的服务器与所述穿戴式定位设备、车载定位设备均为无线通讯连接，服务器接收穿戴式定位设备和车载定位设备发出的信息并进行数据处理，计算结果通过地图监管平台在地图呈现人员及车辆的实时定位状态；

进一步地，本实用新型所述穿戴式定位设备包括的定位模块用于获取人员定位，无线通讯模块用于与服务器交互信息，穿戴定位设备上设置有唯一的国际移动设备识别码IMEI，RFID标签配置有穿戴式设备的唯一编号信息，电池组用于为设备工作时提供电能；

进一步地，本实用新型所述车载定位设备包括的定位模块用于获取车辆定位，无线通讯模块用于与服务器交互信息，车载定位设备上设置有唯一的国际移动设备识别码IMEI，RFID读取模块配合RFID感应天线用于读取识别RFID标签信息，车载定位设备支持车载供电使用；

进一步地，本实用新型所述的穿戴式定位设备和车载定位设备的无线通讯模块为GSM网络、LTE网络或WIFI网络；

进一步地，本实用新型所述的穿戴式定位设备和车载定位设备的定位模块为GPS定位模块或北斗定位模块。

同步控制方法：

1.设置人员信息，绑定个人姓名和穿戴式定位设备的唯一国际移动设备识别码IMEI号和RFID标签编号，并保存数据至服务器数据库。

2.设置车辆信息，绑定车辆车牌号和车载定位设备的唯一国际移动设备识别码IMEI号，并保存数据至服务器数据库。

3.穿戴式定位设备采集实时经纬度，并将设备的唯一国际移动设备识别码IMEI号和实时经纬度数据上传至服务器。

4.车载定位设备采集实时经纬度，同时RFID读取模块读取识别到的穿戴式定位设备RFID标签编号，并将车载定位设备的唯一国际移动设备识别码IMEI号、车载定位设备实时经纬度数据和识别到的穿戴式定位设备RFID标签编号数据一同上传至服务器。

5.服务器不断判断车载定位设备是否识别到穿戴设备RFID标签。如果车载定位设备没有识别到穿戴设备RFID标签，即没有人员处于登车状态，如果服务器判断车载定位设备有识别到穿戴设备RFID标签，即有人员处于登车状态.

6.如果人员不处于登车状态，则地图监管平台分别按照穿戴式定位设备和车载定位设备上报的实时经纬度在地图呈现人员和车辆的定位图标。如果人员处于登车状态，则地图监管平台将车载定位设备的实时经纬度赋予穿戴式定位设备，地图仅显示车辆实施定位图标，图标上显示登车人员的数量，点击车辆图标可查看车上人员信息。

本实用新型的有益效果是：解决了传统技术中存在的问题，针对区域内人员登车场景的定位优化，通过车辆上车载定位设备配备RFID读取设备获取车内人员佩戴的穿戴式定位设备的RFID标签信息，实现车内人员信息和车辆信息的绑定，在服务器端将车辆实施经纬度赋予人员定位设备，从而避免人员定位漂移，实现人车定位在地图上的同步移动和刷新。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意框图；

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的本实用新型的一种人车定位及同步控制系统的实施例，一种人车定位及同步控制系统，包括人员使用的穿戴式定位设备、车辆使用的车载定位设备、数据库、服务器和地图监管平台，所述的服务器与所述地图监管平台电气连接，所述的服务器与所述穿戴式定位设备、车载定位设备均为无线通讯连接，服务器接收穿戴式定位设备和车载定位设备发出的信息并进行数据处理，计算结果通过地图监管平台在地图呈现人员及车辆的实时定位状态；所述穿戴式定位设备包括的定位模块用于获取人员定位，无线通讯模块用于与服务器交互信息，穿戴定位设备上设置有唯一的国际移动设备识别码IMEI，RFID标签配置有穿戴式设备的唯一编号信息，电池组用于为设备工作时提供电能；所述车载定位设备包括的定位模块用于获取车辆定位，无线通讯模块用于与服务器交互信息，车载定位设备上设置有唯一的国际移动设备识别码IMEI，RFID读取模块配合RFID感应天线用于读取识别RFID标签信息，车载定位设备支持车载供电使用；所述的穿戴式定位设备和车载定位设备的无线通讯模块为GSM网络、LTE网络或WIFI网络；所述的穿戴式定位设备和车载定位设备的定位模块为GPS定位模块或北斗定位模块。

同步控制方法：

S1设置人员信息，绑定个人姓名和穿戴式定位设备的唯一国际移动设备识别码IMEI号和RFID标签编号，并保存数据至服务器数据库，形成一套独一无二的人员信息数据。其中穿戴定位设备信息还包括RFID标签唯一编号，人员信息包括人员名称、部门单位、工号、身份证号等信息内容。

S2设置车辆信息，绑定车辆车牌号和车载定位设备的唯一国际移动设备识别码IMEI号，并保存数据至服务器数据库，形成一套独一无二的车辆信息数据。其中车辆信息包括车牌号、车型、使用部门等信息内容。

S3穿戴式定位设备采集实时经纬度，并将设备的唯一国际移动设备识别码IMEI号和实时经纬度数据上传至服务器。

S4车载定位设备采集实时经纬度，同时RFID读取模块读取识别到的穿戴式定位设备RFID标签编号，并将车载定位设备的唯一国际移动设备识别码IMEI号、车载定位设备实时经纬度数据和识别到的穿戴式定位设备RFID标签编号数据一同上传至服务器。

S5服务器不断判断车载定位设备是否识别到穿戴设备RFID标签。如果车载定位设备没有识别到穿戴设备RFID标签，即没有人员处于登车状态，如果服务器判断车载定位设备有识别到穿戴设备RFID标签，即有人员处于登车状态。

S6如果人员不处于登车状态，则地图监管平台分别按照穿戴式定位设备和车载定位设备上报的实时经纬度在地图呈现人员和车辆的定位图标。如果人员处于登车状态，则地图监管平台将车载定位设备的实时经纬度赋予穿戴式定位设备，地图仅显示车辆实施定位图标，图标上显示登车人员的数量，点击车辆图标可查看车上人员信息。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

设计图

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