导读:本文包含了目标配合比论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:沥青,目标,马歇尔,桥面,权重,无机,混凝土。
目标配合比论文文献综述
靳凯洋,李志勇[1]（2019）在《基于GTM法的AC-13改性沥青混合料目标配合比设计》一文中研究指出采用旋转剪切压实法(GTM)对渝长(重庆渝北—长寿)高速公路扩能工程路面上面层AC-13改性沥青混合料目标配合比进行设计,初步完成原材料选择、级配确定,并对沥青混合料性能进行检验和评价,最终提出在最佳油石比情况下的目标配合比,提高改性沥青混合料的水稳性和抗车辙能力。(本文来源于《公路与汽运》期刊2019年05期）
李洪珍[2]（2019）在《厂拌热再生沥青混合料目标配合比设计》一文中研究指出厂拌热再生沥青混合料是一种由新旧集料、新旧沥青、矿粉及外加剂组成的多相混合物,材料组成的差异导致再生沥青混合料在配合比设计与新拌沥青混合料有较大区别。为了改善再生沥青混合料性能,基于马歇尔试验方法和美国沥青协会维姆混合料设计方法,结合工程实践经验,以体积参数和马歇尔试验参数为配合比设计的主要指标,并通过劈裂试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验验证目标配合比低温抗裂性和水稳定性。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年05期）
高松,霍风龙[3]（2019）在《环氧沥青混合料目标配合比设计》一文中研究指出环氧沥青复合材料兼具沥青和环氧树脂的优点,在多方面都有明显的优势,代表了国际上最新沥青材料的发展方向。针对石家庄地区的气候条件、集料质量及交通状况,结合石家庄市区新乐高架桥桥面铺装工程的实践,通过马歇尔法系统地介绍了国产环氧沥青混合料目标配合比设计过程。结果表明,试验制成的环氧沥青混合料的各项路用性能检测良好。(本文来源于《北方交通》期刊2019年04期）
尤亚珍[4]（2019）在《浅谈AC-25C沥青混凝土目标配合比设计》一文中研究指出随着公路建设的发展,越来越多的公路路面采用沥青混凝土路面。沥青混凝土配合比直接影响路面的质量,关系到路面的使用寿命,沥青混凝土目标配合比设计又是沥青混凝土质量控制的首要环节,本文结合某项目AC-25C沥青混凝土,根据《公路沥青路面施工技术规范》及施工设计图纸的要求阐述了目标配合比设计过程。(本文来源于《福建交通科技》期刊2019年02期）
董建华[5]（2019）在《热拌沥青混和料目标配合比设计分析》一文中研究指出就热拌沥青混合料配合比设计中第一阶段(目标配合比设计)进行了论述,从目标配合比设计的七个步骤中,逐一分析和总结了每一步骤应注意的事项和易引起试验数据失真的影响因素。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年03期）
蒋正武,徐春普,张盛[6]（2019）在《多目标性能需求的C50混凝土配合比优化设计方法》一文中研究指出针对工程用混凝土的多目标性能(工作性能、抗裂性能、力学性能和耐久性能)需求,提出了一种客观权重赋予-灰色关联度分析的混凝土配合比优化设计新方法.采用正交试验法研究了水胶比、砂率、胶凝材料总量、矿物掺和料用量和粉煤灰-矿粉质量比等因素对C50混凝土工作性能、抗裂性能、力学性能和耐久性能的影响,利用客观权重赋予技术确定了各项性能的客观权重,实现了C50高抗裂高性能混凝土配合比的优化设计,得到了最佳配合比,并结合试验数据验证了其综合性能.结果表明:客观权重赋予-灰色关联度分析方法可实现基于多目标性能需求的C50混凝土配合比优化设计,在一定试验条件下,C50高抗裂高性能混凝土最佳配合比参数为:水胶比0.30,砂率35%,胶凝材料总量420kg/m~3,矿物掺和料用量30%,粉煤灰与矿粉质量比2∶1.经验证,该配合比的混凝土满足多目标性能需求.(本文来源于《建筑材料学报》期刊2019年04期）
刘艺艺[7]（2018）在《多目标规划高性能混凝土配合比优化设计探讨》一文中研究指出混凝土是现阶段工程建设中的重要材料,对于工程的质量有着重要的影响,所以尽可能的提升混凝土的品质,这会对于工程质量保证而言有重要的价值。从目前的分析来看,随着人们质量意识、环保意识以及材料消耗控制意识的加强,其对混凝土提出了更好的要求,所以在具体配置混凝土的时候,其考虑的内容更加多样,由此出现了混凝土的多目标规划。文章基于多目标规划对高性能混凝土的配合比优化设计做具体的分析和讨论,旨在为高性能混凝土的配合比优化提供指导和参考。(本文来源于《四川水泥》期刊2018年10期）
林远煌[8]（2018）在《浅谈ATB-25沥青混合料目标配合比设计》一文中研究指出阐述了沥青路面结构设计中ATB沥青混合料的类型、级配、性能、作用,介绍了ATB-25沥青混合料目标配合比设计过程并进行了试验研究,结果表面:室内ATB-25沥青混合料目标配合比设计结果可以用于指导生产配合比。(本文来源于《广东建材》期刊2018年06期）
刘艳沙[9]（2018）在《无机结合料稳定材料目标配合比的组成设计》一文中研究指出无机结合料材料(水泥、石灰、粉煤灰等)路面基层具有强度高、稳定性好、抗冻性强、造价低廉的特点。设计无机结合料稳定材料的组成时,应确保原材料以及混合料的力学性能及路用性能满足设计和施工要求。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2018年15期）
康明铨,蒋水龙[10]（2017）在《兴赣高速公路兴国段路面上面层沥青混合料目标配合比设计》一文中研究指出论述了兴国至赣县高速公路兴国段路面上面层沥青混合料配合比的设计方法。阐述了路面上面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2017年12期）
目标配合比论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
厂拌热再生沥青混合料是一种由新旧集料、新旧沥青、矿粉及外加剂组成的多相混合物,材料组成的差异导致再生沥青混合料在配合比设计与新拌沥青混合料有较大区别。为了改善再生沥青混合料性能,基于马歇尔试验方法和美国沥青协会维姆混合料设计方法,结合工程实践经验,以体积参数和马歇尔试验参数为配合比设计的主要指标,并通过劈裂试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验验证目标配合比低温抗裂性和水稳定性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
目标配合比论文参考文献
[1].靳凯洋,李志勇.基于GTM法的AC-13改性沥青混合料目标配合比设计[J].公路与汽运.2019
[2].李洪珍.厂拌热再生沥青混合料目标配合比设计[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[3].高松,霍风龙.环氧沥青混合料目标配合比设计[J].北方交通.2019
[4].尤亚珍.浅谈AC-25C沥青混凝土目标配合比设计[J].福建交通科技.2019
[5].董建华.热拌沥青混和料目标配合比设计分析[J].山西建筑.2019
[6].蒋正武,徐春普,张盛.多目标性能需求的C50混凝土配合比优化设计方法[J].建筑材料学报.2019
[7].刘艺艺.多目标规划高性能混凝土配合比优化设计探讨[J].四川水泥.2018
[8].林远煌.浅谈ATB-25沥青混合料目标配合比设计[J].广东建材.2018
[9].刘艳沙.无机结合料稳定材料目标配合比的组成设计[J].城市建设理论研究(电子版).2018
[10].康明铨,蒋水龙.兴赣高速公路兴国段路面上面层沥青混合料目标配合比设计[J].公路交通科技(应用技术版).2017
论文知识图
