全文摘要
一种锚链锁紧装置，包括：底盘、锁紧装置本体、面盖，面盖可旋转的安装在锁紧装置本体的上部侧面位置，锁紧装置本体位于底盘上，锁紧装置本体设置为中空的类似柱形结构，其特征在于：锁紧装置本体的侧面位置安装闷壳，闷壳内安装有可伸缩移动的挚柱，挚柱远离锁紧装置本体的一端与螺杆可拆卸的相连，螺杆的末端安装有用于旋转带动挚柱同步转动的手轮，手轮设置有多个向外伸出的轮杆；且设置保险环与轮杆的套接限位固定；本方案解决了现有的挚锚器固定连接锚链时难以快速对接安装的问题，以及在长时间使用后存在不安全的问题。
主设计要求
1.一种锚链锁紧装置，包括：底盘、锁紧装置本体、面盖，面盖可旋转的安装在锁紧装置本体的上部侧面位置，锁紧装置本体位于底盘上，锁紧装置本体设置为中空的类似柱形结构，其特征在于：锁紧装置本体的侧面位置安装闷壳，闷壳内安装有可伸缩移动用于压接锚链的挚柱，挚柱远离锁紧装置本体的一端与螺杆可拆卸的相连，螺杆的末端安装有用于旋转带动挚柱同步转动的手轮，手轮设置有多个向外伸出的轮杆；闷壳的上部安装有保险座，保险座的上部安装有固定板，固定板的上部安装有可旋转的保险环，保险环设置有U型孔，当轮杆与保险环位于同一对应的位置时，轮杆可套接的位于保险环的U型孔内；固定板与保险环之间安装有可拆卸的锁销，锁销的上端与保险座之间设置小链相连，锁销的下部安装有可拆卸的销杆。
设计方案
1.一种锚链锁紧装置，包括：底盘、锁紧装置本体、面盖，面盖可旋转的安装在锁紧装置本体的上部侧面位置，锁紧装置本体位于底盘上，锁紧装置本体设置为中空的类似柱形结构，其特征在于： 锁紧装置本体的侧面位置安装闷壳，闷壳内安装有可伸缩移动用于压接锚链的挚柱，挚柱远离锁紧装置本体的一端与螺杆可拆卸的相连，螺杆的末端安装有用于旋转带动挚柱同步转动的手轮，手轮设置有多个向外伸出的轮杆；
闷壳的上部安装有保险座，保险座的上部安装有固定板，固定板的上部安装有可旋转的保险环，保险环设置有U型孔，当轮杆与保险环位于同一对应的位置时，轮杆可套接的位于保险环的U型孔内；固定板与保险环之间安装有可拆卸的锁销，锁销的上端与保险座之间设置小链相连，锁销的下部安装有可拆卸的销杆。
2.根据权利要求1所述的一种锚链锁紧装置，其特征在于：挚柱为圆柱形结构，且挚柱的底部端面设置有用于压接锚链的斜面压接部和平面压接部。
3.根据权利要求2所述的一种锚链锁紧装置，其特征在于：当挚柱旋转向外伸出后，挚柱的端面位于锚链的两竖直链环之间的平面链环的中部避空位置处，且限位压接在平面链环的中部避空位置处。
4.根据权利要求1所述的一种锚链锁紧装置，其特征在于：闷壳整体倾斜的安装在锁紧装置本体的侧面位置，且闷壳相对底盘的水平位置设置为倾斜结构。
5.根据权利要求1所述的一种锚链锁紧装置，其特征在于：轮杆以手轮的中心位置均匀分布，轮杆伸出的长度使得轮杆可套接在保险环的U型孔内。
6.根据权利要求1所述的一种锚链锁紧装置，其特征在于：锁紧装置本体的内部两侧面位置设置有用于限位锚链的弧形限位部。
7.根据权利要求1所述的一种锚链锁紧装置，其特征在于：锁紧装置本体的内部设置有用于导向锚链的凸起的弧形导向部。
8.根据权利要求1所述的一种锚链锁紧装置，其特征在于：闷壳远离锁紧装置本体的一端的端面上安装有用于限位密封挚柱的闷盖，且闷壳与闷盖之间安装密封垫。
9.根据权利要求1所述的一种锚链锁紧装置，其特征在于：锁紧装置本体与底盘设置为一体式结构，且锁紧装置本体的两侧设置有用于加强支撑的加强筋。
10.根据权利要求1所述的一种锚链锁紧装置，其特征在于：面盖的端面设置有用于放入锚链的缺口，且外表面上安装有提手。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及到一种锚链锁紧装置。
背景技术
锚链主要用于连接固定船舶的锚，使得船舶保持平稳的状态，起到保护船体的作用；现有的锚链的固定主要设置挚锚器来实现对锚链的固定，现有的挚锚器在固定锚链时不易安装，且难以较好的保持稳定，因其采用螺栓直接与锚链螺纹连接，并未设置相关的压接固定结构，导致人员在使用挚锚器固定锚链时难以快速的对接安装，使用不方便，且未设置相关的双重保险结构，在长时间的使用后存在螺栓松动脱落的风险。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的目的在于提供一种锚链锁紧装置，主要解决现有的挚锚器固定连接锚链时难以快速对接安装的问题，以及在长时间使用后存在不安全的问题。
本实用新型的实施方式提供了一种锚链锁紧装置，包括：底盘、锁紧装置本体、面盖，面盖可旋转的安装在锁紧装置本体的上部侧面位置，锁紧装置本体位于底盘上，锁紧装置本体设置为中空的类似柱形结构，其特征在于： 锁紧装置本体的侧面位置安装闷壳，闷壳内安装有可伸缩移动用于压接锚链的挚柱，挚柱远离锁紧装置本体的一端与螺杆可拆卸的相连，螺杆的末端安装有用于旋转带动挚柱同步转动的手轮，手轮设置有多个向外伸出的轮杆；闷壳的上部安装有保险座，保险座的上部安装有固定板，固定板的上部安装有可旋转的保险环，保险环设置有U型孔，当轮杆与保险环位于同一对应的位置时，轮杆可套接的位于保险环的U型孔内；固定板与保险环之间安装有可拆卸的锁销，锁销的上端与保险座之间设置小链相连，锁销的下部安装有可拆卸的销杆。
前述的一种锚链锁紧装置，所述挚柱为圆柱形结构，且挚柱的底部端面设置有用于压接锚链的斜面压接部和平面压接部。
前述的一种锚链锁紧装置，所述当挚柱旋转向外伸出后，挚柱的端面位于锚链的两竖直链环之间的平面链环的中部避空位置处，且限位压接在平面链环的中部避空位置处。
前述的一种锚链锁紧装置，所述闷壳整体倾斜的安装在锁紧装置本体的侧面位置，且闷壳相对底盘的水平位置设置为倾斜结构。
前述的一种锚链锁紧装置，所述轮杆以手轮的中心位置均匀分布，轮杆伸出的长度使得轮杆可套接在保险环的U型孔内。
前述的一种锚链锁紧装置，所述锁紧装置本体的内部两侧面位置设置有用于限位锚链的弧形限位部。
前述的一种锚链锁紧装置，所述锁紧装置本体的内部设置有用于导向锚链的凸起的弧形导向部。
前述的一种锚链锁紧装置，所述闷壳远离锁紧装置本体的一端的端面上安装有用于限位密封挚柱的闷盖，且闷壳与闷盖之间安装密封垫。
前述的一种锚链锁紧装置，所述锁紧装置本体与底盘设置为一体式结构，且锁紧装置本体的两侧设置有用于加强支撑的加强筋。
前述的一种锚链锁紧装置，所述面盖的端面设置有用于放入锚链的缺口，且外表面上安装有提手。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本方案通过设置挚柱来实现对锚链的压接固定，主要设置为挚柱在闷壳内可旋转，随着挚柱的旋转即可实现挚柱的伸缩移动，通过旋转使得挚柱伸出后压接住锚链，实现对锚链的压接固定，防止锚链的松动，且保证了锚链的稳定性，可实现对锚链的快速压接固定，方便使用，且安全可靠。
本方案通过设置轮杆来带动挚柱的同步旋转，并实现挚柱的旋转伸缩，通过设置保险环来实现对轮杆的限位固定，防止轮杆的转动，即防止手轮的转动，带到保险防护作用，当轮杆转动到一定位置且此时挚柱压接住锚链时，则可将轮杆套接在保险环内，实现对轮杆的限位固定，并设置锁销来进一步的固定保险环，起到了双重保险的作用，杜绝了轮杆回转的风险，更安全可靠。
附图说明
图1为本方案的主视图；
图2为本方案的侧视图；
图3为本方案的俯视的图；
图4为本方案的立体图；
图5为本方案的结构剖面示意图。
附图标记：1-底盘，2-锁紧装置本体，201-弧形限位部，202-弧形导向部，203-加强筋，3-面盖，301-缺口，4-闷壳，5-挚柱，6-螺杆，7-手轮，701轮杆，8-保险座，9-固定板，10-保险环，11-锁销，12-小链，13-销杆，14-锚链，1401-竖直链环，1402-平面链环，15-闷盖。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
实施例：本实用新型的一种锚链锁紧装置，如图1至图5构成所示，包括：底盘1、锁紧装置本体2、面盖3，面盖3可旋转的安装在锁紧装置本体2的上部侧面位置，面盖3与锁紧装置本体2之间设置轴连接并实现可旋转；锁紧装置本体2位于底盘1上，锁紧装置本体2设置为中空的类似柱形结构，中空结构有利于锚链14在锁紧装置本体2内的移动；锁紧装置本体2的侧面位置安装闷壳4，闷壳4内安装有可伸缩移动用于压接锚链14的挚柱5，挚柱5与闷壳4之间可设置螺纹来通过螺纹的旋转实现挚柱5的伸缩移动，也可在闷壳4内设置油液来实现对挚柱5的液压传动实现挚柱5的伸缩，均可实现挚柱5的伸缩移动，挚柱5远离锁紧装置本体2的一端与螺杆6可拆卸的相连，螺杆6的末端安装有用于旋转带动挚柱5同步转动的手轮7，手轮7设置有多个向外伸出的轮杆701，可通过旋转轮杆701来实现带动挚柱5的旋转移动。
本方案对轮杆701的限位锁定结构，主要在闷壳4的上部安装有保险座8，保险座8的上部安装有固定板9，固定板9的上部安装有可旋转的保险环10，保险环10通过轴与固定板9连接，且保险环10可通过轴相对固定部旋转一定角度，当不需要对轮杆701进行套接限位时，可将保险环10旋转立起，防止影响对轮杆701的转动。
其中，保险环10设置有U型孔，U型孔用于套接限位固定轮杆701，当轮杆701与保险环10位于同一对应的位置时，轮杆701可套接的位于保险环10的U型孔内，即为轮杆701旋转到与保险环10的位于位置时，此时挚柱5伸出压接住锚链14，即可将保险环10向下旋转将轮杆701的顶部套接限位在U型孔内；套接限位固定住轮杆701后，为了防止保险环10的自动旋转，通知在固定板9与保险环10之间安装有可拆卸的锁销11，锁销11插入到固定板9和保险环10中的孔位内，实现对固定板9和保险环10之间的串接固定，然后将销杆13插入到锁销11的下部，即可实现对固定板9和保险环10之间的固定，防止保险环10任意自由转动，起到双重保险的作用，杜绝了轮杆701任意回转的风险，使用更安全可靠。
可选的，为了防止锁销11的丢失和方便锁销11的安装使用，在锁销11的上端与保险座8之间设置小链12相连，小链12直接固定在固定板9上，小链12的一端固定在固定板9上，另一端与锁销11的顶部相连，方便对锁销11的使用。
本方案中的挚柱5为圆柱形结构，也可以为其他结构，如方形结构或椭圆形结构，且挚柱5的底部端面设置有用于压接锚链14的斜面压接部和平面压接部，当挚柱5旋转向外伸出后，挚柱5的端面位于锚链14的两竖直链环1401之间的平面链环1402的中部避空位置处，且限位压接在平面链环1402的中部避空位置处实现压接固定；其中，斜面压接部用于压接在两竖直链环1401的侧面位置，起到限位和压接的作用，平面压接部用于压接在锚链14的中部避空位置处，起到限位和压接的作用，相互实现对锚链14的压接固定，防止锚链14的松动，且保证了锚链14的稳定性，可实现对锚链14的快速压接固定，方便使用，且安全可靠。
可选的，本方案中闷壳4整体倾斜的安装在锁紧装置本体2的侧面位置，且闷壳4相对底盘1的水平位置设置为倾斜结构，倾斜的角度为为90度到180度之间，优选的设置为120度，方便在一定的角度内对轮杆701进行旋转，体验效果更好，更方便使用。
可选的，轮杆701以手轮7的中心位置均匀分布，轮杆701伸出的长度使得轮杆701可套接在保险环10的U型孔内，轮杆701的数量为多个，优选的设置为三个或四个，方便对轮杆701的旋转，轮杆701伸出一定的长度，方便握住轮杆701进行旋转，同时可使得保险环10套接住轮杆701的顶部，防止手轮7的回转，确保了轮杆701被保险环10可靠的限位卡住。
为了防止锚链14在锁紧装置本体2内任意偏移滑动，在锁紧装置本体2的内部两侧面位置设置有用于限位锚链14的弧形限位部201，弧形限位部201限制锚链14的侧面位置并引导锚链14进入到锁紧装置本体2内。
为了方便对锚链14的引导放置，锁紧装置本体2的内部设置有用于导向锚链14的凸起的弧形导向部202，可使得锚链14在凸起的弧形导向部202上滑动，方便锚链14进入到锁紧装置本体2内，防止锚链14在锁紧装置本体2内任意偏移跑动，起到一定的限位导向作用。
其中，闷壳4远离锁紧装置本体2的一端的端面上安装有用于限位密封挚柱5的闷盖15，闷盖15与闷壳4之间采用螺栓连接固定，实现闷盖15与闷壳4之间的固定安装，且在闷壳4与闷盖15之间安装密封垫，密封垫可实现对挚柱5的密封，防止挚柱5因异物卡死出现异常，可在挚柱5外表面涂抹润滑油或防锈油，以便保证挚柱5的长时间顺畅旋转，保证挚柱5的正常伸缩。
可选的，本方案中锁紧装置本体2与底盘1设置为一体式结构，一体式结构使得锚链锁紧装置的整体结构大的强度更强，在锁紧装置本体2的两侧设置有用于加强支撑的加强筋203，对锁紧装置的本体结构起到加强的作用，优选的，加强筋203对称均匀分布设置，可根据具体的大小来设置加强筋203的数量。
本方案的面盖3的端面设置有用于放入锚链14的缺口301，锚链14可通过该缺口301被放入到锁紧装置本体2内，以便实现对锚链14的压接固定，且面盖3的外表面上安装有提手，方便人员通过提手来开闭面盖3。
工作原理：本方案的锚链锁紧装置来固定连接锚链14，打开面盖3后将锚链14未连接锚的一端放入到锁紧装置本体2内，并通过旋转手轮7，主要旋转轮杆701，轮杆701通过螺杆6带动挚柱5同步旋转，使得挚柱5向外伸出，当挚柱5伸出到一定长度后即可压接住锚链14，主要为挚柱5的斜面压接部和平面压接部压接在锚链14上，斜面压接部压接在两竖直链环1401的侧面位置，平面压接部压接在锚链14的中部避空位置处，实现对锚链14的压接固定；并将轮杆701套接限位在保险环10内，防止轮杆701的偏移回转，并将锁销11安装插入实现固定板9与保险环10之间的连接固定，防止保险环10的再次旋转，且杜绝了轮杆701脱离保险环10，起到双重保险的作用，本方案可实现快速安装锚链14，使用更安全可靠。
本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围，均在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920009139.0
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209535388U
授权时间:20191025
主分类号:B63B 21/18
专利分类号:B63B21/18
范畴分类:32D;
申请人:江苏扬帆船舶设备有限公司
第一申请人:江苏扬帆船舶设备有限公司
申请人地址:225400 江苏省泰州市泰兴市张桥镇工业园区同源路1号
发明人:张良;常书香;刘斌
第一发明人:张良
当前权利人:江苏扬帆船舶设备有限公司
代理人:明志会
代理机构:32331
代理机构编号:苏州国卓知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：上部结构论文;