导读:本文包含了废气涡轮增压论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:废气,涡轮增压器,涡轮增压,发动机,机构,增压器,连杆。
废气涡轮增压论文文献综述
张巍[1]（2019）在《某电控涡轮增压器废气旁通阀连杆机构噪音研究与改善》一文中研究指出针对某涡轮增压发动机开发过程中发现的电控废气旁通阀连杆机构噪音问题,基于连杆机构的设计和特点进行分析,确定噪音声源。在推杆和阀座内部添加弹垫,增加阻尼,减弱连杆机构敲击声。搭建台架研究涂层的耐久性,提出QPQ涂层的修改方案,并且更改空档状态下ECU标定,让连杆在空档下静止运动,通过涂层和标定优化方按,连杆刮擦声消除。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年14期）
房宏威[2]（2019）在《北京现代废气涡轮增压系统检修》一文中研究指出发动机性能的完善及功率提高的主要方法就是使用涡轮增压技术,目前汽车大多采用废气涡轮增压技术来达到增压目的。本文以北京现代γ发动机的废气涡轮增压系统为例,来研究γ发动机废气涡轮增压系统的结构和工作原理,并对其常见故障检修进行探讨。(本文来源于《汽车电器》期刊2019年07期）
田广才,刘梅,冯相印[3]（2019）在《一种解决废气涡轮增压器低转速迟滞现象的排气补偿装置》一文中研究指出针对某型号废气涡轮增压发动机在使用过程中经常出现低转速输出扭矩低、重载起步冒黑烟等问题,从废气涡轮增压器角度入手,进行了发动机废气补偿装置的研究。通过利用原车空气压缩机提供气源,通过控制器时调整废气补偿电磁阀的开度,增加发动机排气量,使废气涡轮增压器压缩更多的空气进入燃烧室,增大发动机燃烧室空燃比,提升发动机功率,解决了废气涡轮增压器在发动机低转速时的迟滞现象。(本文来源于《现代矿业》期刊2019年06期）
张霖,曹权佐,王剑锋,曹亮,孙云龙[4]（2019）在《涡轮增压器废气旁通阀异响的分析研究》一文中研究指出随着涡轮增压技术在汽油发动机上的广泛应用,涡轮增压器不仅要满足动力性、经济性及排放要求,还要满足NVH方面的要求。文章以一款1.5L增压发动机涡轮增压器废气旁通阀异响问题为基础,分析研究涡轮增压器废气旁通机构引起的NVH问题。从结构设计、产生机理及应用工况等方面进行分析,找出问题点,制定优化方案,并通过制作样件,搭载整车来检验改进方案的有效性,最终实现涡轮增压器废气旁通阀异响问题的解决。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年11期）
杨林[5]（2019）在《接触网作业车废气涡轮增压器发动机常见问题与对策分析》一文中研究指出废气涡轮增压器作为目前发动机的主要构成部分,发动机运转条件下极大增加了发动机进气压力和进气量,充足的进气量和进气压力能改善发动机的燃烧效果,在不改变发动机排量的情况下,有效提高发动机的输出功率和燃油经济性。本文以特定的视角,对接触网作业车废气涡轮增压器型发动机运用中的常见问题和对策进行了论述。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年11期）
程小钢,周斌,张钊,杨燕妮,黄祎[6]（2019）在《低速提扭对废气涡轮增压柴油机燃烧排放特性的影响》一文中研究指出为解决废气涡轮增压柴油机低速段扭矩过低问题,通过提高电动增压器变频器的频率来提升增压器的转速,进而控制进气流量,提升柴油机低速段扭矩。通过分析额外进气量对提扭后废气涡轮增压柴油机的经济性、燃烧特性和排放特性的影响表明,与加装增压器前相同转速的原机外特性工况点的数据相比,提扭后扭矩提升9%～25%。随电动增压器频率的增加,油耗率呈先升后降的趋势,在频率为50 Hz时油耗率比原机增加了1.14%～4.44%;烟度也呈先升后降趋势,但在频率为50 Hz时的烟度比0 Hz时下降了37.4%～44.9%;NO_x排放随电动增压器频率的增加无明显规律。(本文来源于《汽车技术》期刊2019年05期）
张炳臣,闫成春,廖训[7]（2019）在《发动机废气涡轮增压器典型故障分析》一文中研究指出主要分析了发动机废气涡轮增压器的结构和工作原理,对其在工作过程出现的典型故障进行分析。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年02期）
王旭景[8]（2019）在《小排量发动机废气涡轮增压器的结构设计》一文中研究指出当今环保节能是社会的重点关注问题,而发动机的节能与环保就是其中的一大项,而涡轮增压器就是发动机节能的一个重要方法,加装增压器的发动机功率及扭矩可提高20%～30%。对于小排量发动机来说尤其明显。(本文来源于《时代农机》期刊2019年03期）
李丰博[9]（2019）在《汽油发动机废气涡轮增压器的基本控制模型》一文中研究指出汽油发动机的废气涡轮增压器是利用排气的能量推动涡轮带动压缩机对进气进行增压,提高进气量从而提高发动机动力的装置。本文简要介绍了电控系统中汽油发动机废气涡轮增压器的基本控制模型,包括预控模型、PID控制模型、自学习模型。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年04期）
侯亦波,许涛,陆荣荣,胡宏德[10]（2018）在《某汽油机涡轮增压器废气旁通阀噪声优化》一文中研究指出为解决整车急加速过程中涡轮增压器部位产生的"嘶啦"异响,采用LMS Test Lab软件在整车上进行了测试。根据测试结果,同时结合经验通过排除法诊断,确定产生异响的部位为涡轮增压器废气旁通阀处,经分析主要因为阀门与阀座的间隙较大,整车在急加速过程中,废气旁通阀门在执行器入口及发动机排气压力脉动的作用下,阀门抖动偏大产生敲击声,通过优化阀门与阀座之间的间隙,经试验验证能有效消除异响。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年24期）
废气涡轮增压论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
发动机性能的完善及功率提高的主要方法就是使用涡轮增压技术,目前汽车大多采用废气涡轮增压技术来达到增压目的。本文以北京现代γ发动机的废气涡轮增压系统为例,来研究γ发动机废气涡轮增压系统的结构和工作原理,并对其常见故障检修进行探讨。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
废气涡轮增压论文参考文献
[1].张巍.某电控涡轮增压器废气旁通阀连杆机构噪音研究与改善[J].内燃机与配件.2019
[2].房宏威.北京现代废气涡轮增压系统检修[J].汽车电器.2019
[3].田广才,刘梅,冯相印.一种解决废气涡轮增压器低转速迟滞现象的排气补偿装置[J].现代矿业.2019
[4].张霖,曹权佐,王剑锋,曹亮,孙云龙.涡轮增压器废气旁通阀异响的分析研究[J].汽车实用技术.2019
[5].杨林.接触网作业车废气涡轮增压器发动机常见问题与对策分析[J].中国设备工程.2019
[6].程小钢,周斌,张钊,杨燕妮,黄祎.低速提扭对废气涡轮增压柴油机燃烧排放特性的影响[J].汽车技术.2019
[7].张炳臣,闫成春,廖训.发动机废气涡轮增压器典型故障分析[J].山东交通科技.2019
[8].王旭景.小排量发动机废气涡轮增压器的结构设计[J].时代农机.2019
[9].李丰博.汽油发动机废气涡轮增压器的基本控制模型[J].内燃机与配件.2019
[10].侯亦波,许涛,陆荣荣,胡宏德.某汽油机涡轮增压器废气旁通阀噪声优化[J].汽车实用技术.2018
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