全文摘要
本实用新型公开了一种高压输电线路塔架设自装卸工程车，包括车头以及运载板车，所述运载板车通过汽车挂斗牵引器与车头连接，所述的运载板车包括车体、吊装机械臂以及若干运载箱，本实施例结构设计合理，塔架部件装载卸载方便，自带吊装功能进行装载以及卸载，无需额外的吊装设备参与，有效提高运输装载以及卸载的效果，有效的提高塔架施工的进度。
主设计要求
1.一种高压输电线路塔架设自装卸工程车，其特征在于：包括车头以及运载板车，所述运载板车通过汽车挂斗牵引器与车头连接，所述的运载板车包括车体、吊装机械臂以及若干运载箱，所述的运载板车的两侧均设置有用于将运载箱吊起的吊装机械臂，所述的车体的端面轴向排布设置有与运载箱配合滑动辊轮组，所述的运载箱用于固定放置塔架部件，所述的运载箱设置有与吊装机械臂的吊钩配合的吊环。
设计方案
1.一种高压输电线路塔架设自装卸工程车，其特征在于：包括车头以及运载板车，所述运载板车通过汽车挂斗牵引器与车头连接，所述的运载板车包括车体、吊装机械臂以及若干运载箱，所述的运载板车的两侧均设置有用于将运载箱吊起的吊装机械臂，所述的车体的端面轴向排布设置有与运载箱配合滑动辊轮组，所述的运载箱用于固定放置塔架部件，所述的运载箱设置有与吊装机械臂的吊钩配合的吊环。
2.根据权利要求1所述的高压输电线路塔架设自装卸工程车，其特征在于：两组吊装机械臂分别呈轴向滑动设置在车体的两侧，所述的运载板车的两侧设置有用于使得吊装机械臂轴向滑动的滑动装置，所述的滑动装置包括滑动导轨以及牵引机构，所述的吊装机械臂的底部固定连接的滑块配合滑动在导轨上，所述的牵引机构包括第一牵引轮、第一牵引链、第二牵引轮以及第二牵引链，所述的第一牵引链以及第二牵引链的一端均与滑块固定，第一牵引链以及第二牵引链分别与第一牵引轮和第二牵引轮的轮面固定，所述的第一牵引轮设置在运载板车的前端，第二牵引轮设置在运载板车的尾端，所述的第一牵引轮和第二牵引轮分别通过第一驱动电机和第二驱动电机驱使转动。
3.根据权利要求2所述的高压输电线路塔架设自装卸工程车，其特征在于：所述的吊装机械臂为悬臂起重机。
4.根据权利要求2所述的高压输电线路塔架设自装卸工程车，其特征在于：所述的运载箱包括箱底、限位面以及若干限位杆，所述的运载箱箱体的三侧与限位面连接限位，所述的箱底剩余一侧排布设置有若干与限位杆配合的固定孔，所述的限位杆的一端通过过盈插接或者螺纹配合与固定孔连接固定。
5.根据权利要求4所述的高压输电线路塔架设自装卸工程车，其特征在于：所述的限位杆由多节杆件首尾依次过盈插接或者螺纹配合连接构成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种高压输电线路塔架设自装卸工程车。
背景技术
高压输电线路塔架设施工中，塔架一般由规格不同的各种杆件构成，在运输过程中，需要依靠额外的吊装设备进行吊装以及卸载，因此传统的运输工程车需要依靠吊装车才能实现装载工作，在实际施工中，经常出现吊装设备不到位的情况，一定程度耽误了施工的正常进行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，高压输电线路塔架设自装卸工程车。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种高压输电线路塔架设自装卸工程车，其特征在于：包括车头以及运载板车，所述运载板车通过汽车挂斗牵引器与车头连接，所述的运载板车包括车体、吊装机械臂以及若干运载箱，所述的运载板车的两侧均设置有用于将运载箱吊起的吊装机械臂，所述的车体的端面轴向排布设置有与运载箱配合滑动辊轮组，所述的运载箱用于固定放置塔架部件，所述的运载箱设置有与吊装机械臂的吊钩配合的吊环。
进一步的：两组吊装机械臂分别呈轴向滑动设置在车体的两侧，所述的运载板车的两侧设置有用于使得吊装机械臂轴向滑动的滑动装置，所述的滑动装置包括滑动导轨以及牵引机构，所述的吊装机械臂的底部固定连接的滑块配合滑动在导轨上，所述的牵引机构包括第一牵引轮、第一牵引链、第二牵引轮以及第二牵引链，所述的第一牵引链以及第二牵引链的一端均与滑块固定，第一牵引链以及第二牵引链分别与第一牵引轮和第二牵引轮的轮面固定，所述的第一牵引轮设置在运载板车的前端，第二牵引轮设置在运载板车的尾端，所述的第一牵引轮和第二牵引轮分别通过第一驱动电机和第二驱动电机驱使转动。
进一步的：所述的吊装机械臂为悬臂起重机。
进一步的：所述的运载箱包括箱底、限位面以及若干限位杆，所述的箱体的三侧与限位面连接限位，所述的箱底剩余一侧排布设置有若干与限位杆配合的固定孔，所述的限位杆的一端通过过盈插接或者螺纹配合与固定孔连接固定。
进一步的：所述的限位杆由多节杆件首尾依次过盈插接或者螺纹配合连接构成。
(1)本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计合理，塔架部件装载卸载方便，自带吊装功能进行装载以及卸载，无需额外的吊装设备参与，有效提高运输装载以及卸载的效果，有效的提高塔架施工的进度。
附图说明
图1是本实用新型实施例高压输电线路塔架设自装卸工程车的结构示意图。
图2是本实用新型实施例滑动装置的结构示意图。
图3是本实用新型实施例运载箱的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例1：
参见图1，本实施例一种高压输电线路塔架设自装卸工程车，包括车头1以及运载板车2，所述运载板车2通过汽车挂斗牵引器12与车头1连接，所述的运载板车2包括车体、吊装机械臂22以及若干运载箱23，所述的运载板车2的两侧均设置有用于将运载箱23吊起的吊装机械臂22，所述的车体的端面轴向排布设置有与运载箱23配合滑动辊轮组24，所述的运载箱23用于固定放置塔架部件，所述的运载箱23设置有与吊装机械臂22的吊钩221配合的吊环231。
本实施例具体涉及一种高压输电线路塔架设自装卸工程车，其使用方式为：装卸时塔架部件分别装设在若干运载箱23内，通过吊装机械臂22将运载箱23吊装至运载板车2或者将运载板车2的运载箱23卸载至地面，由于运载板车2的端面设置有辊轮组24，依次在人力推动作用下，较为容易的将运载箱23推进推出，无需额外的吊装设备，本实施例中的吊装机械臂22设置在运载板车2的尾端，使得方便对运载箱23进行装卸，本实施例涉及的部件较少，只需要在传统的运载板车2的尾端两侧安装吊装机械臂22，以及在运载板车2的端面铺设辊轮组24，改造方便，便于推广实施，有效提高运载装卸施工效率。
实施例2
参见图1-图2，本实施例一种高压输电线路塔架设自装卸工程车，其在实施例1特征的基础上，两组吊装机械臂22分别呈轴向滑动设置在车体的两侧，所述的运载板车2的两侧设置有用于使得吊装机械臂22轴向滑动的滑动装置，所述的滑动装置包括滑动导轨41以及牵引机构，所述的吊装机械臂22的底部固定连接的滑块43配合滑动在导轨上，所述的牵引机构包括第一牵引轮44、第一牵引链45、第二牵引轮46以及第二牵引链47，所述的第一牵引链45以及第二牵引链47的一端均与滑块43固定，第一牵引链45以及第二牵引链47分别与第一牵引轮44和第二牵引轮46的轮面固定，所述的第一牵引轮44设置在运载板车2的前端，第二牵引轮46设置在运载板车2的尾端，所述的第一牵引轮44和第二牵引轮46分别通过第一驱动电机和第二驱动电机驱使转动，所述的吊装机械臂22为悬臂起重机。
本实施例具体在吊装机械臂22上设置了滑动装置，有滑动装置的第一牵引链45以及第二牵引链47牵动吊装机械臂22在运载板车2上前后运动，方便直接对吊设的运载箱23移动至需要的位置，避免了人工移动运载箱23可能带来的安全问题。
实施例3：
参见图1-图3，本实施例一种高压输电线路塔架设自装卸工程车，其在实施例1或2特征的基础上，所述的运载箱23包括箱底51、限位面52以及若干限位杆53，所述的箱体的三侧与限位面52连接限位，所述的箱底51剩余一侧排布设置有若干与限位杆53配合的固定孔，所述的限位杆53的一端通过过盈插接或者螺纹配合与固定孔连接固定，所述的限位杆53由多节杆件首尾依次过盈插接或者螺纹配合连接构成。
本实施例具体涉及对固定装载塔架部件的运载箱进行改造，塔架运载箱的三面均有限位面进行限位，其中另一面用于放置或卸载塔架部件(传统为管件、杆件)，在实际使用中，在放置或卸载时避免塔架部件堆高倒下，造成人员受伤的情况，所述的限位杆采用多节杆件构成，即在放置一层杆件高度时即架设一层杆件，同理，在卸载一层节杆高度的塔架部件时再拆卸一层杆件，有效防止过高的塔架滚落。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920004480.7
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209305437U
授权时间:20190827
主分类号:B60P 1/54
专利分类号:B60P1/54
范畴分类:32B;32F;
申请人:孟李苗
第一申请人:孟李苗
申请人地址:311800 浙江省绍兴市诸暨市江东路17号
发明人:孟李苗
第一发明人:孟李苗
当前权利人:孟李苗
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计