盾构近距离上跨既有运营隧道施工控制技术

论文摘要

为确保始发阶段盾构近距离安全上跨既有运营隧道,在分析工程重难点的基础上,首先,对盾构上跨施工控制措施进行介绍并结合施工参数控制情况对上跨措施的效果进行分析,然后,对既有运营隧道的变形规律进行分析。研究结果表明:1)通过调整始发基座与盾构隧道轴线坡度一致,并在洞门钢环处焊接导轨,确保了盾构按照设计坡度上坡始发; 2)向盾壳四周注入克泥效,能够润滑盾壳,减小推力,从而减轻对既有隧道的扰动; 3)盾构刀盘进入上跨段前,既有隧道产生向上和向盾构掘进方向2个方向的位移,随着盾构重心通过既有隧道,竖向变形逐渐回弹,并在盾尾脱出后逐渐趋于稳定;盾构掘进方向变形在刀盘位于隧道正上方时开始迅速增加,在盾尾脱出后迅速趋于稳定。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程概况
• 2 上跨施工难点
•   1)盾构始发姿态控制困难。
•   2)施工参数设置及控制困难。
•   3)运营隧道结构变形控制困难。
• 3 盾构上跨关键技术
•   3.1 盾构始发姿态控制技术
•     1)始发基座与导轨的安装。
•     2)姿态实际控制情况。
•   3.2 上跨施工控制措施
•     1)施工参数控制。
•     2)克泥效减摩措施。
•   3.3 既有运营隧道加固
• 4 既有隧道结构变形分析
• 5 结论与讨论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨志勇,杨星,江玉生,王栋,郑尧夫,丁耀文

关键词: 盾构始发,上跨既有隧道,克泥效泥浆,姿态控制,隧道加固,现场监测

来源: 隧道建设(中英文) 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院

分类号: U455.43;U231.3

页码: 1898-1904

总页数: 7

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