导读:本文包含了抗弯承载力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:承载力,锈蚀,型钢,梁柱,节点,混凝土,钢管。
抗弯承载力论文文献综述
闫国新,吴伟,周宜红[1]（2019）在《再生混凝土梁抗弯承载力公式研究》一文中研究指出统计了国内外72根普通和再生混凝土梁受弯试验数据,分析了影响再生混凝土梁抗弯承载力的因素,并结合规范GB 50010—2010建立了再生混凝土梁抗弯承载力计算公式模型。再生混凝土梁抗弯承载力比普通混凝土梁略低,并随着再生混凝土骨料取代率的增大而略有降低。工程设计中,要控制再生混凝土骨料取代率50%以内,建议取再生混凝土梁抗弯折减系数为0.90。(本文来源于《混凝土》期刊2019年11期）
武安盛,侯艳伟[2]（2019）在《受火后钢筋混凝土梁抗弯承载力试验研究及有限元分析》一文中研究指出为研究受火后钢筋混凝土梁抗弯承载力变化,文章对4根梁进行承载力试验,并提前对其中2根梁进行受火处理,对其剩余承载力进行研究,同时基于现有混凝土以及钢筋热工参数,运用有限元模拟得到模拟数值,通过与试验值进行对比,得到一整套适用于当地材料且较为精确的热力学参数,为以后火灾后钢筋混凝土梁的鉴定和评估提供借鉴和参考价值。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年22期）
肖明清,封坤,张力,何川[3]（2019）在《盾构隧道管片接头抗弯承载力计算模型研究》一文中研究指出盾构隧道管片接头承载力的计算是管片设计和服役性能评估的重要部分和关键部分,针对形式相同而细部构造不同的管片接头,提出一套适用于其抗弯承载力计算的理论方法十分重要。鉴于此,文章基于接缝面的不连续特征将接缝面进行适当分区,建立盾构隧道管片接头抗弯承载力计算模型,并给出对应的求解算法。将理论模型的计算结果与接头足尺试验结果进行对比分析,验证理论模型的正确性,然后采用该计算模型对管片接头抗弯承载力进行分析与讨论。结果表明:管片接头抗弯承载力曲线具有明显的非线性特征,随着轴力的增大,接头极限弯矩呈先增大后减小的趋势。混凝土强度对于接头抗弯承载力的影响较为显着,而螺栓强度和螺栓直径对于接头抗弯承载力的影响程度受轴力控制,轴力较小时,上述两参数的增大对于接头抗弯承载力的提升效果明显,轴力较大时效果逐渐减弱,当轴力高于某一阈值后,螺栓对于接头抗弯承载力无影响。文章所提出的抗弯承载力计算模型与研究结果以期为盾构隧道结构设计、试验和性能评估提供重要参考。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年11期）
刘新华,张建仁[4]（2019）在《锈蚀对Q550E高性能钢梁抗弯承载力影响的试验研究》一文中研究指出为研究Q550E高性能钢结构锈蚀后的力学性能,制作7片锈蚀H形高性能钢梁,利用通电加速腐蚀的方法对钢梁进行锈蚀,通过抗弯性能试验,分析锈蚀对高性能钢梁的应变、挠度、承载力以及刚度退化等的影响。试验研究表明:锈蚀显着降低了高性能H形钢梁的承载力,锈蚀率每增加1%其屈服荷载与极限荷载大约减少11 kN;随着锈蚀率的增加,钢梁延性系数均呈下降趋势;钢梁的锈蚀降低了梁的实际屈服强度,使局部屈曲提前发生;试件在达到极限荷载前应变基本符合平截面假定,表明锈蚀基本上不改变高性能钢结构的应变分布;在弹性阶段的钢梁抗弯刚度将会发生退化,其退化速度与锈蚀率呈线性关系。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年11期）
刘小燕,王光辉,陈偲鹏,陈威[5]（2019）在《受撞钢筋混凝土梁抗弯承载力试验研究》一文中研究指出对钢筋混凝土桥梁上部结构遭受超高车辆撞击后,梁的抗弯承载力问题开展理论分析与试验研究.从事故现场拆运2片主梁(1片受撞损伤最严重,1片外观基本无损伤),对这2片梁进行非线性有限元分析,分别得到它们的计算极限承载力.按正截面受弯破坏设计试验方案,据理论计算得到的极限承载力估计加载量值、确定分级荷载,逐级加载获得受撞钢筋混凝土梁的受力全过程特性和破坏形式.试验表明,受撞梁的正截面破坏始于破损位置,短期抗弯承载力计算可以只考虑构件受损程度.在现行《公桥规》的基础上,文中通过引入梁的损伤系数,给出受损梁的承载力计算公式及其结果.本文公式和研究分析结果可为受撞钢筋混凝土梁的正截面承载力计算提供依据.(本文来源于《应用基础与工程科学学报》期刊2019年05期）
李海[6]（2019）在《锈蚀预应力混凝土梁抗弯承载力预测经验模型分析》一文中研究指出文章收集并总结了39组锈蚀预应力混凝土梁抗弯承载力试验数据,并利用这些数据与我国现行的混凝土结构设计规范的计算值进行对比分析,结果表明:仅考虑锈蚀预应力筋截面面积减小时,我国现行混凝土结构设计规范对锈蚀预应力混凝土梁的抗弯承载力的估计是偏于不安全的。基于规范抗弯承载力计算公式,考虑锈蚀引起的预应力筋截面面积减小、力学性能退化及混凝土与预应力筋变形协调关系变化,提出了锈蚀预应力混凝土梁剩余抗弯承载力计算经验公式。对比研究表明本文所提出的经验公式的预测值与数据库试验结果吻合较好。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年09期）
张志,许园林,王振宇,崔晓铁[7]（2019）在《装配式剪力墙节点抗弯承载力现场试验》一文中研究指出为了研究装配式剪力墙竖向连接节点的抗弯承载力,对现场实际构件,采用控制荷载和位移加载方法,开展了单向低周循环试验,得到该剪力墙的滞回曲线和骨架曲线,记录并分析了该剪力墙竖向连接节点的破坏模式。结果表明,本次试验加载弯矩为52.5 kN·m时,构件出现第一条裂缝,该剪力墙竖向连接节点所能承受的最大弯矩为72 kN·m,均大于设计值;构件开裂前,载荷与位移成线性关系,卸载后无残余变形,构件开裂后,位移随荷载增加的速率逐渐增大,卸载后出现残余变形;滞回曲线成"反S",构件可较好吸收循环加载能量;装配式剪力墙裂缝最先出现在墙体开洞处,加载过程中墙体底部与楼板的水平接缝逐渐张开、扩展。(本文来源于《混凝土与水泥制品》期刊2019年08期）
陈再谦,帅世杰,蒲黍绦,张丽华,饶军应[8]（2019）在《微型抗滑桩极限抗弯承载力试验研究》一文中研究指出对桩心配筋桩、钢管+桩心配筋桩和钢管+H型钢桩共27根试件进行极限抗弯承载力试验,发现桩心配筋桩极限抗弯承载力较低且为脆性破坏,钢管+桩心配筋桩和钢管+H型钢桩表现出较高的极限抗弯承载力和延性性能。对桩心配筋桩、钢管+桩心配筋桩和钢管+H型钢桩荷载位移曲线进行分析,将桩心配筋桩受荷分为试件咬合阶段、弹性阶段、弹塑性阶段和破坏阶段,将钢管+桩心配筋桩和钢管+H型钢桩分为试件咬合阶段、弹性阶段、弹塑性阶段和强化阶段。钢管+桩心配筋桩极限抗弯承载力计算可用钢管混凝土桩极限抗弯承载力乘以1.2的提高系数计算。(本文来源于《土木与环境工程学报(中英文)》期刊2019年05期）
闫晓硕,乔文涛,张海影,韩颖[9]（2019）在《新型冷弯薄壁型钢-混凝土组合板抗弯承载力非线性有限元分析》一文中研究指出基于冷弯薄壁型钢高强度高利用率的性能,提出一种用于钢结构房屋的新型冷弯薄壁型钢-混凝土组合板,其由U型冷弯薄壁型钢、钢筋、混凝土以及泡沫填充材料构成,自重较小、承载力较高。利用ABAQUS软件对组合板的抗弯承载力进行非线性分析,模拟了组合板在加载过程中变形及破坏的全过程,以及混凝土、U型冷弯薄壁型钢、钢筋的应力应变情况。分析结果表明:冷弯薄壁型钢与钢筋组成的钢骨架,在一定程度上提高了组合板抗弯承载力,使其较普通预制板承载能力大幅提高。其受力机理为:在加载初期,混凝土尚未开裂主要由混凝土承担荷载;加载后期,混凝土开裂,中和轴上移,由钢筋和U型冷弯薄壁型钢承担主要荷载。(本文来源于《第十九届全国现代结构工程学术研讨会论文集》期刊2019-07-19）
王修军,王燕,安琦[10]（2019）在《装配式梁柱外环板高强螺栓连接节点抗弯承载力及节点刚度研究》一文中研究指出提出一种装配式梁柱外环板高强螺栓连接节点,针对节点力学性能进行了理论分析和数值模拟研究,分析节点失效破坏模式,推导节点极限抗弯承载力及节点初始转动刚度计算公式,提出装配式梁柱外环板高强螺栓连接节点弯矩-转角曲线计算方法.建立5个十字形节点有限元数值计算模型,运用ABAQUS有限元软件进行静力加载数值模拟,研究节点构造参数对节点力学性能影响.研究结果表明:柱宽厚比及外环板厚度对节点破坏模式有一定影响,柱宽厚比增大,节点承载力、初始转动刚度均增加,建议柱宽厚比控制在16～20;随外环板厚度增加,节点刚度有所增加,建议外环板厚度比梁翼缘厚度增加2 mm;节点弯矩-转角曲线理论计算值与数值计算值吻合较好,验证了节点弯矩-转角曲线理论计算方法的有效性.(本文来源于《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》期刊2019年S2期）
抗弯承载力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究受火后钢筋混凝土梁抗弯承载力变化,文章对4根梁进行承载力试验,并提前对其中2根梁进行受火处理,对其剩余承载力进行研究,同时基于现有混凝土以及钢筋热工参数,运用有限元模拟得到模拟数值,通过与试验值进行对比,得到一整套适用于当地材料且较为精确的热力学参数,为以后火灾后钢筋混凝土梁的鉴定和评估提供借鉴和参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
抗弯承载力论文参考文献
[1].闫国新,吴伟,周宜红.再生混凝土梁抗弯承载力公式研究[J].混凝土.2019
[2].武安盛,侯艳伟.受火后钢筋混凝土梁抗弯承载力试验研究及有限元分析[J].工程技术研究.2019
[3].肖明清,封坤,张力,何川.盾构隧道管片接头抗弯承载力计算模型研究[J].土木工程学报.2019
[4].刘新华,张建仁.锈蚀对Q550E高性能钢梁抗弯承载力影响的试验研究[J].中国公路学报.2019
[5].刘小燕,王光辉,陈偲鹏,陈威.受撞钢筋混凝土梁抗弯承载力试验研究[J].应用基础与工程科学学报.2019
[6].李海.锈蚀预应力混凝土梁抗弯承载力预测经验模型分析[J].西部交通科技.2019
[7].张志,许园林,王振宇,崔晓铁.装配式剪力墙节点抗弯承载力现场试验[J].混凝土与水泥制品.2019
[8].陈再谦,帅世杰,蒲黍绦,张丽华,饶军应.微型抗滑桩极限抗弯承载力试验研究[J].土木与环境工程学报(中英文).2019
[9].闫晓硕,乔文涛,张海影,韩颖.新型冷弯薄壁型钢-混凝土组合板抗弯承载力非线性有限元分析[C].第十九届全国现代结构工程学术研讨会论文集.2019
[10].王修军,王燕,安琦.装配式梁柱外环板高强螺栓连接节点抗弯承载力及节点刚度研究[J].天津大学学报(自然科学与工程技术版).2019
论文知识图
