基于抗滑性能的改进型多点支撑薄层罩面级配设计与性能研究

论文摘要

为了提高薄层罩面的抗滑性能,基于多点支撑骨架状态的混合料体积设计方法（V-S）,引进7.1mm的筛孔作为粗集料级配控制的筛孔尺寸。利用压碎筛分试验的方法重新确定了分界筛孔尺寸并进一步确定了试验级配。将设计级配与SMA-5进行高温性能、水稳性能和抗磨耗性能对比,结果表明:设计级配能够满足路用性能要求;利用小型加速磨耗仪对上述各级配进行长期抗滑性能试验,结果显示随着轮载次数的增加,摆值呈现出先短暂增大再快速变小最后趋于稳定的趋势;而其构造深度则随着轮载次数的增加不断减小,呈现出前期降低速率较快,后期基本稳定的趋势。综合路用性能和长期抗滑性能结果来看,5种级配的薄层罩面中HFC-3的综合性能最优。

论文目录

• 1 原材料
•   1.1 集料
•   1.2 沥青
• 2 多点支撑薄层罩面材料组成设计
•   2.1 多点支撑薄层罩面设计理论
•   2.2 级配设计中的关键参数
•   2.3 混合料设计
• 3 性能研究
•   3.1 高温性能
•   3.2 水稳性能
•   3.3 抗磨耗性能
•   3.4 长期抗滑性能
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 屈甜,刘一濛,谢清忠,吴燕春,张久鹏

关键词: 道路工程,多点支撑级配设计,抗滑性能,薄层罩面,路用性能

来源: 中外公路 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 长安大学公路学院,中交第四公路工程局有限公司西安工程设计院,中交第四公路工程局有限公司

基金: 中国博士后科学基金资助项目（编号：2017M620434）,中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（编号：310821173501）

分类号: U416.2

DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2019.06.043

页码: 200-205

总页数: 6

文件大小: 643K

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