一种汽车支架质量检测装置论文和设计-吕世勇

全文摘要

本实用新型提供一种汽车支架质量检测装置，包括清理盖，置物箱，固定螺栓，废料口，抽拉板，L型挂座，翼形螺钉，支撑机座，直线滑轨，U型滑块，支撑柱，U型挂座，固定螺母，汽车支架弯曲度辅助检测珠结构，可支撑调节辅助移动架和可调节移动轮结构，所述的清理盖横向左端合页连接在置物箱的左下端。本实用新型水平珠，检测座，活动轴，支撑座，滑动管和倒U型光杆的设置，有利于移动检测汽车支架的弯曲度，并可进行多位置检测工作，保证检测准确性；防护垫，升降座，深沟球轴承，旋转螺杆，长螺母，安装座和手持柄的设置，有利于对汽车支架起到良好的支撑作用，并可进行高度调节，便于进行支撑检测工作。

主设计要求

1.一种汽车支架质量检测装置，其特征在于，该汽车支架质量检测装置包括清理盖（1），置物箱（2），固定螺栓（3），废料口（4），抽拉板（5），L型挂座（6），翼形螺钉（7），支撑机座（8），直线滑轨（9），U型滑块（10），支撑柱（11），U型挂座（12），固定螺母（13），汽车支架弯曲度辅助检测珠结构（14），可支撑调节辅助移动架（15）和可调节移动轮结构（16），所述的清理盖（1）横向左端合页连接在置物箱（2）的左下端；所述的固定螺栓（3）纵向贯穿清理盖（1）的内部右侧并与置物箱（2）的右下侧螺纹连接设置；所述的废料口（4）横向开设在置物箱（2）的前部中间位置；所述的置物箱（2）螺栓安装在抽拉板（5）的底部中间位置；所述的抽拉板（5）横向设置在L型挂座（6）之间的上部并通过翼形螺钉（7）进行固定；所述的L型挂座（6）相对螺栓安装在支撑机座（8）的下部左右两侧中间位置；所述的直线滑轨（9）横向螺栓安装在支撑机座（8）的上表面中间位置；所述的U型滑块（10）滑动卡接在直线滑轨（9）的外壁上端中间位置；所述的支撑柱（11）纵向下端螺纹连接在U型滑块（10）的上侧中间位置；所述的U型挂座（12）分别螺栓安装在支撑机座（8）的底部四角位置；所述的U型挂座（12）的下侧内部分别镶嵌有固定螺母（13）；所述的汽车支架弯曲度辅助检测珠结构（14）设置在支撑机座（8）的上侧；所述的可支撑调节辅助移动架（15）设置在支撑机座（8）的左右两端；所述的可调节移动轮结构（16）设置在U型挂座（12）的下部；所述的汽车支架弯曲度辅助检测珠结构（14）包括水平珠（141），检测座（142），活动轴（143），支撑座（144），滑动管（145）和倒U型光杆（146），所述的水平珠（141）分别镶嵌在检测座（142）的内部左右两侧中间位置；所述的检测座（142）横向中间位置通过活动轴（143）安装在支撑座（144）的上端；所述的支撑座（144）纵向下端螺钉连接在滑动管（145）的上部中间位置；所述的滑动管（145）滑动套接在倒U型光杆（146）的上部外壁中间位置。

设计方案

2.如权利要求1所述的汽车支架质量检测装置，其特征在于，所述的可支撑调节辅助移动架（15）包括防护垫（151），升降座（152），深沟球轴承（153），旋转螺杆（154），长螺母（155），安装座（156）和手持柄（157），所述的防护垫（151）横向螺钉连接在升降座（152）的上表面中间位置；所述的深沟球轴承（153）镶嵌在升降座（152）的内部中间位置；所述的旋转螺杆（154）纵向上端插接在深沟球轴承（153）的内部；所述的旋转螺杆（154）还纵向插接在长螺母（155）的内部中间位置；所述的长螺母（155）纵向镶嵌在安装座（156）的内部中间位置；所述的手持柄（157）横向中间位置螺栓安装在旋转螺杆（154）的下端。

3.如权利要求1所述的汽车支架质量检测装置，其特征在于，所述的可调节移动轮结构（16）包括锁紧螺母（161），调节螺杆（162），旋转柄（163），固定套管（164），移动轮座（165）和移动轮主体（166），所述的锁紧螺母（161）螺纹连接在调节螺杆（162）的外壁上部；所述的旋转柄（163）横向贯穿调节螺杆（162）的内部中间位置；所述的调节螺杆（162）纵向下端螺纹连接在固定套管（164）的内部上侧；所述的固定套管（164）纵向下端焊接在移动轮座（165）的上部中间位置；所述的移动轮主体（166）分别螺栓安装在移动轮座（165）的底部中间位置。

4.如权利要求1所述的汽车支架质量检测装置，其特征在于，所述的支撑柱（11）纵向上端螺纹连接在滑动管（145）的下部中间位置。

5.如权利要求1所述的汽车支架质量检测装置，其特征在于，所述的倒U型光杆（146）一端螺栓安装在支撑机座（8）的左上侧，另一端螺栓安装在支撑机座（8）的右上侧。

6.如权利要求1所述的汽车支架质量检测装置，其特征在于，所述的检测座（142）具体采用长方体橡胶座。

7.如权利要求2所述的汽车支架质量检测装置，其特征在于，所述的防护垫（151）具体采用橡胶垫。

8.如权利要求2所述的汽车支架质量检测装置，其特征在于，所述的深沟球轴承（153）的内圈和旋转螺杆（154）的上端外壁过盈配合设置。

9.如权利要求2所述的汽车支架质量检测装置，其特征在于，所述的旋转螺杆（154）和长螺母（155）之间螺纹连接设置。

10.如权利要求2所述的汽车支架质量检测装置，其特征在于，所述的安装座（156）分别横向内端螺栓安装在支撑机座（8）的左端前后两部以及支撑机座（8）的右端前后两部。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于汽车支架质量检测技术领域，尤其涉及一种汽车支架质量检测装置。

背景技术

随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车上的任何零部件的加工都至关重要。在汽车行驶的过程中，任何来自汽车零部件的异响、卡滞和变形过大都会给驾驶员造成很大的心理压力，影响行车安全。

汽车支架作为转向管柱的重要零部件，是控制汽车转向的重要零部件，其加工的精度尤为重要。在生产中各加工企业普遍利用模具进行生产，模具是提高产品质量和市场竞争力的重要手段之一。越来越受到各行业、各工业部门的重视。优质模具应用于生产实际不仅能够减少材料消耗，还能提高产品生产效率。根据产品的作用及生产要求的不同，需要针对不同的生产工序加工制作不同的模具。普通生产模具需要人工将半产品取出或采用其它的方法取出半成品，然后再放到不同的生产模具上进行下一步的加工。但是此过程及耗时又费力并且生产效率低。支架是汽车转向管柱的重要部件，此部件在加工制作过程中对模具的要求较高。

但是现有的检测装置还存在着不便于检测汽车支架的弯曲程度，不便于支撑汽车支架和无法及时移动汽车支架的位置导致操作强度较大的问题。

因此，发明一种汽车支架质量检测装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车支架质量检测装置，以解决现有的检测装置存在着不便于检测汽车支架的弯曲程度，不便于支撑汽车支架和无法及时移动汽车支架的位置导致操作强度较大的问题。一种汽车支架质量检测装置，包括清理盖，置物箱，固定螺栓，废料口，抽拉板，L型挂座，翼形螺钉，支撑机座，直线滑轨，U型滑块，支撑柱，U型挂座，固定螺母，汽车支架弯曲度辅助检测珠结构，可支撑调节辅助移动架和可调节移动轮结构，所述的清理盖横向左端合页连接在置物箱的左下端；所述的固定螺栓纵向贯穿清理盖的内部右侧并与置物箱的右下侧螺纹连接设置；所述的废料口横向开设在置物箱的前部中间位置；所述的置物箱螺栓安装在抽拉板的底部中间位置；所述的抽拉板横向设置在L型挂座之间的上部并通过翼形螺钉进行固定；所述的L型挂座相对螺栓安装在支撑机座的下部左右两侧中间位置；所述的直线滑轨横向螺栓安装在支撑机座的上表面中间位置；所述的U型滑块滑动卡接在直线滑轨的外壁上端中间位置；所述的支撑柱纵向下端螺纹连接在U型滑块的上侧中间位置；所述的U型挂座分别螺栓安装在支撑机座的底部四角位置；所述的U型挂座的下侧内部分别镶嵌有固定螺母；所述的汽车支架弯曲度辅助检测珠结构设置在支撑机座的上侧；所述的可支撑调节辅助移动架设置在支撑机座的左右两端；所述的可调节移动轮结构设置在U型挂座的下部；所述的汽车支架弯曲度辅助检测珠结构包括水平珠，检测座，活动轴，支撑座，滑动管和倒U型光杆，所述的水平珠分别镶嵌在检测座的内部左右两侧中间位置；所述的检测座横向中间位置通过活动轴安装在支撑座的上端；所述的支撑座纵向下端螺钉连接在滑动管的上部中间位置；所述的滑动管滑动套接在倒U型光杆的上部外壁中间位置。

优选的，所述的可支撑调节辅助移动架包括防护垫，升降座，深沟球轴承，旋转螺杆，长螺母，安装座和手持柄，所述的防护垫横向螺钉连接在升降座的上表面中间位置；所述的深沟球轴承镶嵌在升降座的内部中间位置；所述的旋转螺杆纵向上端插接在深沟球轴承的内部；所述的旋转螺杆还纵向插接在长螺母的内部中间位置；所述的长螺母纵向镶嵌在安装座的内部中间位置；所述的手持柄横向中间位置螺栓安装在旋转螺杆的下端。

优选的，所述的可调节移动轮结构包括锁紧螺母，调节螺杆，旋转柄，固定套管，移动轮座和移动轮主体，所述的锁紧螺母螺纹连接在调节螺杆的外壁上部；所述的旋转柄横向贯穿调节螺杆的内部中间位置；所述的调节螺杆纵向下端螺纹连接在固定套管的内部上侧；所述的固定套管纵向下端焊接在移动轮座的上部中间位置；所述的移动轮主体分别螺栓安装在移动轮座的底部中间位置。

优选的，所述的支撑柱纵向上端螺纹连接在滑动管的下部中间位置。

优选的，所述的倒U型光杆一端螺栓安装在支撑机座的左上侧，另一端螺栓安装在支撑机座的右上侧。

优选的，所述的检测座具体采用长方体橡胶座。

优选的，所述的防护垫具体采用橡胶垫。

优选的，所述的深沟球轴承的内圈和旋转螺杆的上端外壁过盈配合设置。

优选的，所述的旋转螺杆和长螺母之间螺纹连接设置。

优选的，所述的安装座分别横向内端螺栓安装在支撑机座的左端前后两部以及支撑机座的右端前后两部。

优选的，所述的锁紧螺母位于U型挂座下部。

优选的，所述的调节螺杆还纵向上端螺纹连接在固定螺母的内部中间位置。

优选的，所述的移动轮主体具体采用带刹车片的万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的水平珠，检测座，活动轴，支撑座，滑动管和倒U型光杆的设置，有利于移动检测汽车支架的弯曲度，并可进行多位置检测工作，保证检测准确性。

2.本实用新型中，所述的防护垫，升降座，深沟球轴承，旋转螺杆，长螺母，安装座和手持柄的设置，有利于对汽车支架起到良好的支撑作用，并可进行高度调节，便于进行支撑检测工作。

3.本实用新型中，所述的锁紧螺母，调节螺杆，旋转柄，固定套管，移动轮座和移动轮主体的设置，有利于调节装置的整体高度，并可进行移动位置，方便操作，减轻操作强度。

4.本实用新型中，所述的清理盖，置物箱，固定螺栓和废料口的设置，有利于投放垃圾，避免环境污染。

5.本实用新型中，所述的抽拉板，L型挂座和翼形螺钉的设置，有利于抽拉置放置物箱，方便操作。

6.本实用新型中，所述的直线滑轨和U型滑块的设置，有利于保证检测时始终处于直线运动状态。

7.本实用新型中，所述的水平珠的设置，有利于实时确定检测座的水平度，保证检测准确性。

8.本实用新型中，所述的U型挂座和固定螺母的设置，有利于安装或者拆卸可调节移动轮结构，方便操作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的汽车支架弯曲度辅助检测珠结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可支撑调节辅助移动架的结构示意图。

图4是本实用新型的可调节移动轮结构的结构示意图。

图中：

1、清理盖；2、置物箱；3、固定螺栓；4、废料口；5、抽拉板；6、L型挂座；7、翼形螺钉；8、支撑机座；9、直线滑轨；10、U型滑块；11、支撑柱；12、U型挂座；13、固定螺母；14、汽车支架弯曲度辅助检测珠结构；141、水平珠；142、检测座；143、活动轴；144、支撑座；145、滑动管；146、倒U型光杆；15、可支撑调节辅助移动架；151、防护垫；152、升降座；153、深沟球轴承；154、旋转螺杆；155、长螺母；156、安装座；157、手持柄；16、可调节移动轮结构；161、锁紧螺母；162、调节螺杆；163、旋转柄；164、固定套管；165、移动轮座；166、移动轮主体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图 1 和附图 2所示，一种汽车支架质量检测装置，包括清理盖1，置物箱2，固定螺栓3，废料口4，抽拉板5，L型挂座6，翼形螺钉7，支撑机座8，直线滑轨9，U型滑块10，支撑柱11，U型挂座12，固定螺母13，汽车支架弯曲度辅助检测珠结构14，可支撑调节辅助移动架15和可调节移动轮结构16，所述的清理盖1横向左端合页连接在置物箱2的左下端；所述的固定螺栓3纵向贯穿清理盖1的内部右侧并与置物箱2的右下侧螺纹连接设置；所述的废料口4横向开设在置物箱2的前部中间位置；所述的置物箱2螺栓安装在抽拉板5的底部中间位置；所述的抽拉板5横向设置在L型挂座6之间的上部并通过翼形螺钉7进行固定；所述的L型挂座6相对螺栓安装在支撑机座8的下部左右两侧中间位置；所述的直线滑轨9横向螺栓安装在支撑机座8的上表面中间位置；所述的U型滑块10滑动卡接在直线滑轨9的外壁上端中间位置；所述的支撑柱11纵向下端螺纹连接在U型滑块10的上侧中间位置；所述的U型挂座12分别螺栓安装在支撑机座8的底部四角位置；所述的U型挂座12的下侧内部分别镶嵌有固定螺母13；所述的汽车支架弯曲度辅助检测珠结构14设置在支撑机座8的上侧；所述的可支撑调节辅助移动架15设置在支撑机座8的左右两端；所述的可调节移动轮结构16设置在U型挂座12的下部；所述的汽车支架弯曲度辅助检测珠结构14包括水平珠141，检测座142，活动轴143，支撑座144，滑动管145和倒U型光杆146，所述的水平珠141分别镶嵌在检测座142的内部左右两侧中间位置；所述的检测座142横向中间位置通过活动轴143安装在支撑座144的上端；所述的支撑座144纵向下端螺钉连接在滑动管145的上部中间位置；所述的滑动管145滑动套接在倒U型光杆146的上部外壁中间位置，检测时，通过手持支撑座144可以自由滑动滑动管145在倒U型光杆146外壁的位置，此时即可使得检测座142自由在汽车支架的下部移动，若汽车支架出现弯曲，会使得检测座142通过活动轴143在支撑座144上端移动，此时通过水平珠141即可准确判断汽车支架的弯曲程度或者弯曲大小，方便操作。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的可支撑调节辅助移动架15包括防护垫151，升降座152，深沟球轴承153，旋转螺杆154，长螺母155，安装座156和手持柄157，所述的防护垫151横向螺钉连接在升降座152的上表面中间位置；所述的深沟球轴承153镶嵌在升降座152的内部中间位置；所述的旋转螺杆154纵向上端插接在深沟球轴承153的内部；所述的旋转螺杆154还纵向插接在长螺母155的内部中间位置；所述的长螺母155纵向镶嵌在安装座156的内部中间位置；所述的手持柄157横向中间位置螺栓安装在旋转螺杆154的下端，为了满足不同型号的汽车支架检测工作，可以将汽车支架水平放置在防护垫151上部，此时手持手持柄157旋转旋转螺杆154在长螺母155内部的位置，此时会使得升降座152上下移动，保证汽车支架的水平状态后，即可停止旋转工作，以便进行检测工作顺利进行。

本实施方案中，结合附图4所示，所述的可调节移动轮结构16包括锁紧螺母161，调节螺杆162，旋转柄163，固定套管164，移动轮座165和移动轮主体166，所述的锁紧螺母161螺纹连接在调节螺杆162的外壁上部；所述的旋转柄163横向贯穿调节螺杆162的内部中间位置；所述的调节螺杆162纵向下端螺纹连接在固定套管164的内部上侧；所述的固定套管164纵向下端焊接在移动轮座165的上部中间位置；所述的移动轮主体166分别螺栓安装在移动轮座165的底部中间位置，为了更好的进行操作，可以放松锁紧螺母161，手持旋转柄163旋转调节螺杆162在固定螺母13内部的位置，即可改变装置的高度位置，确定位置后即可锁紧锁紧螺母161，通过推动装置即可在移动轮主体166的配合下进行移动工作，方便操作，减轻操作强度。

本实施方案中，具体的，所述的支撑柱11纵向上端螺纹连接在滑动管145的下部中间位置。

本实施方案中，具体的，所述的倒U型光杆146一端螺栓安装在支撑机座8的左上侧，另一端螺栓安装在支撑机座8的右上侧。

本实施方案中，具体的，所述的检测座142具体采用长方体橡胶座。

本实施方案中，具体的，所述的防护垫151具体采用橡胶垫。

本实施方案中，具体的，所述的深沟球轴承153的内圈和旋转螺杆154的上端外壁过盈配合设置。

本实施方案中，具体的，所述的旋转螺杆154和长螺母155之间螺纹连接设置。

本实施方案中，具体的，所述的安装座156分别横向内端螺栓安装在支撑机座8的左端前后两部以及支撑机座8的右端前后两部。

本实施方案中，具体的，所述的锁紧螺母161位于U型挂座12下部。

本实施方案中，具体的，所述的调节螺杆162还纵向上端螺纹连接在固定螺母13的内部中间位置。

本实施方案中，具体的，所述的移动轮主体166具体采用带刹车片的万向轮。

工作原理

本实用新型中，检测时，通过手持支撑座144可以自由滑动滑动管145在倒U型光杆146外壁的位置，此时即可使得检测座142自由在汽车支架的下部移动，若汽车支架出现弯曲，会使得检测座142通过活动轴143在支撑座144上端移动，此时通过水平珠141即可准确判断汽车支架的弯曲程度或者弯曲大小，方便操作，为了满足不同型号的汽车支架检测工作，可以将汽车支架水平放置在防护垫151上部，此时手持手持柄157旋转旋转螺杆154在长螺母155内部的位置，此时会使得升降座152上下移动，保证汽车支架的水平状态后，即可停止旋转工作，以便进行检测工作顺利进行，为了更好的进行操作，可以放松锁紧螺母161，手持旋转柄163旋转调节螺杆162在固定螺母13内部的位置，即可改变装置的高度位置，确定位置后即可锁紧锁紧螺母161，通过推动装置即可在移动轮主体166的配合下进行移动工作，方便操作，减轻操作强度。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

设计图

一种汽车支架质量检测装置论文和设计

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主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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