一种前车门铰链论文和设计-沈松

全文摘要

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种前车门铰链，包括车身固定件，所述车身固定件上开设有固定孔，且车身固定件的一端固定套装有固定轴，所述固定轴的两端均固定连接有位于车身固定件侧面的限位块，所述限位块的正面开设有注油口，所述固定轴的中部活动套装有车门固定件，所述固定轴内腔的顶部设有第一储油箱。该前车门铰链，通过在使用时，当车门打开的情况下，车门固定件带动轴承在固定轴上转动一定的角度，此时，轴承上的滑动挡块在固定轴上的滑动槽内滑动一定的距离，从而暴露出油管，第一储油箱和第二储油箱内的润滑油通过出油管流出，对固定轴和轴承进行润滑，防止其出现锈蚀，从而提高铰链的使用寿命。

主设计要求

1.一种前车门铰链，包括车身固定件(1)，其特征在于：所述车身固定件(1)上开设有固定孔(2)，且车身固定件(1)的一端固定套装有固定轴(3)，所述固定轴(3)的两端均固定连接有位于车身固定件(1)侧面的限位块(4)，所述限位块(4)的正面开设有注油口(5)，所述固定轴(3)的中部活动套装有车门固定件(6)，所述固定轴(3)内腔的顶部设有第一储油箱(7)，所述第一储油箱(7)的底部固定套装有出油管(8)，所述固定轴(3)的侧面开设有滑动槽(9)，所述第一储油箱(7)的底部固定套装有连接管(10)，所述固定轴(3)的内部设有位于第一储油箱(7)下方的第二储油箱(11)，所述车门固定件(6)的内部固定套装有轴承(12)，所述轴承(12)内腔的一侧固定连接有滑动挡块(13)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种前车门铰链，其特征在于：所述连接管(10)的底部与第二储油箱(11)的顶部固定套接，且连接管(10)位于出油管(8)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种前车门铰链，其特征在于：所述滑动槽(9)的宽度值小于固定轴(3)内壁的宽度值，且滑动槽(9)的高度值大于出油管(8)的高度值。

4.根据权利要求1所述的一种前车门铰链，其特征在于：所述轴承(12)的数量有两个，两个所述轴承(12)对称分布，且两个轴承(12)均与固定轴(3)活动套接。

5.根据权利要求1所述的一种前车门铰链，其特征在于：所述滑动挡块(13)位于滑动槽(9)的内部并与滑动槽(9)活动套接，且滑动挡块(13)的侧面与出油管(8)的一端活动连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种前车门铰链。

背景技术

铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，前车门铰链是前车门与车体之间进行连接的重要部件。

然而，现有的前车门铰链，在使用过程中，无论是因为雨水的渗入还是长时间使用后，铰链上车身固定件与车门固定件之间的连接轴都会容易出现腐蚀和锈蚀的情况，需要进行定期的维修和更换，不方便且降低了铰链的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种前车门铰链，具备可提高铰链使用寿命的优点，解决了现有的前车门铰链，在使用过程中，无论是因为雨水的渗入还是长时间使用后，铰链上车身固定件与车门固定件之间的连接轴都会容易出现腐蚀和锈蚀的情况，需要进行定期的维修和更换，不方便且降低了铰链的使用寿命的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种前车门铰链，包括车身固定件，所述车身固定件上开设有固定孔，且车身固定件的一端固定套装有固定轴，所述固定轴的两端均固定连接有位于车身固定件侧面的限位块，所述限位块的正面开设有注油口，所述固定轴的中部活动套装有车门固定件，所述固定轴内腔的顶部设有第一储油箱，所述第一储油箱的底部固定套装有出油管，所述固定轴的侧面开设有滑动槽，所述第一储油箱的底部固定套装有连接管，所述固定轴的内部设有位于第一储油箱下方的第二储油箱，所述车门固定件的内部固定套装有轴承，所述轴承内腔的一侧固定连接有滑动挡块。

优选的，所述连接管的底部与第二储油箱的顶部固定套接，且连接管位于出油管的一侧。

优选的，所述滑动槽的宽度值小于固定轴内壁的宽度值，且滑动槽的高度值大于出油管的高度值。

优选的，所述轴承的数量有两个，两个所述轴承对称分布，且两个轴承均与固定轴活动套接。

优选的，所述滑动挡块位于滑动槽的内部并与滑动槽活动套接，且滑动挡块的侧面与出油管的一端活动连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该前车门铰链，通过在使用时，当车门打开的情况下，车门固定件带动轴承在固定轴上转动一定的角度，此时，轴承上的滑动挡块在固定轴上的滑动槽内滑动一定的距离，从而暴露出油管，第一储油箱和第二储油箱内的润滑油通过出油管流出，对固定轴和轴承进行润滑，防止其出现锈蚀，从而提高铰链的使用寿命。

2、该前车门铰链，通过在使用时，当车门关闭时，滑动挡块可对出油管进行密封，防止润滑油渗出造成浪费，提高了该前车门铰链的实用性，并利用限位块上开设的注油口，便于通过注油口向第一储油箱和第二储油箱内注入润滑油，便于长期的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构第一储油箱示意图；

图3为本实用新型结构轴承示意图；

图4为本实用新型结构滑动挡块示意图。

图中：1、车身固定件；2、固定孔；3、固定轴；4、限位块；5、注油口；6、车门固定件；7、第一储油箱；8、出油管；9、滑动槽；10、连接管；11、第二储油箱；12、轴承；13、滑动挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种前车门铰链，包括车身固定件1，车身固定件1上开设有固定孔2，且车身固定件1的一端固定套装有固定轴3，固定轴3的两端均固定连接有位于车身固定件1侧面的限位块4，限位块4的正面开设有注油口5，固定轴3的中部活动套装有车门固定件6，固定轴3内腔的顶部设有第一储油箱7，第一储油箱7的底部固定套装有出油管8，固定轴3的侧面开设有滑动槽9，滑动槽9的宽度值小于固定轴3内壁的宽度值，且滑动槽9的高度值大于出油管8的高度值，利用滑动槽9的高度值大于出油管8的高度值，在车门关闭时，便于利用滑动槽9内的滑动挡块13对出油管8进行密封，确保润滑油不会渗出，第一储油箱7的底部固定套装有连接管10，连接管10的底部与第二储油箱11的顶部固定套接，且连接管10位于出油管8的一侧，利用注油口5向第一储油箱7内加入润滑油，利用连接管10，便于同时给第一储油箱7和第二储油箱11进行注油，固定轴3的内部设有位于第一储油箱7下方的第二储油箱11，车门固定件6的内部固定套装有轴承12，轴承12的数量有两个，两个轴承12对称分布，且两个轴承12均与固定轴3活动套接，轴承12内腔的一侧固定连接有滑动挡块13，滑动挡块13位于滑动槽9的内部并与滑动槽9活动套接，且滑动挡块13的侧面与出油管8的一端活动连接，利于轴承12上的滑动挡块13，当车门打开时，车门固定件6带动轴承12在固定轴3上转动，同时轴承12上的滑动挡块13在固定轴3上的滑动槽9内转动，从而便于暴露出油管8，使润滑油渗出，当车门关闭时，便于利用滑动挡块13对出油管8进行密封，避免润滑油渗出。

工作原理：首先，当车门打开时，车门固定件6带动其内部的轴承12在固定轴3上转动，此时，轴承12上的滑动挡块13在固定轴3侧面开设的滑动槽9内滑动至一定的距离，从而暴露出油管8，使第一储油箱7和第二储油箱11内的润滑油通过出油管8流出，并覆盖至固定轴3和轴承12之间，然后，当车门关闭后，轴承12带动滑动挡块13复位，对滑动槽9内，出油管8的一端进行密封，避免润滑油继续渗出造成浪费，最后，使用一段时间后，利用限位块4上的注油口5和连接管10的配合，向第一储油箱7和第二储油箱11内注入润滑油，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。在本文中使用的多种填充方式，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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