一种可变换的学步车论文和设计-黄逸贤

全文摘要

本实用新型提供了一种可变换的学步车，包括：车体、车体总成、握把组件；所述车体总成上部的两侧设置有插槽，且握把组件通过插槽与车体总成相插接；所述车体总成下部的两侧设置有行走组件，且行走组件通过快装组件与车体总成固定连接；所述行走组件包括有行走架及行走轮；所述快装组件包括有膨胀套及膨胀管；所述车体总成下部的中间设置有用于容纳遮板及固定板的板槽；所述板槽内设置有钥匙，且钥匙与板槽通过卡合方式相连接。本实用新型通过对可变换的学步车的改进，具有结构新颖，操作简单，便于安装拆卸，锻炼效果好，易于变形，功能多样，可玩性强，满足多种使用需求等优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

主设计要求

1.一种可变换的学步车，包括：车体(1)、车体总成(2)、握把组件(3)、行走组件(4)、快装组件(5)、限位组件(6)、遮板(7)、座靠组件(8)、固定板(9)、钥匙(10)、插槽(201)、板槽(202)、行走架(401)、行走轮(402)、膨胀套(501)、膨胀管(502)、限位板壳(601)、限位板(602)；其特征在于：所述车体总成(2)上部的两侧设置有插槽(201)，且握把组件(3)通过插槽(201)与车体总成(2)相插接；所述车体总成(2)下部的两侧设置有行走组件(4)，且行走组件(4)通过快装组件(5)与车体总成(2)固定连接；所述行走组件(4)包括有行走架(401)及行走轮(402)；所述快装组件(5)包括有膨胀套(501)及膨胀管(502)，且膨胀管(502)设置在膨胀套(501)的内侧；所述车体总成(2)下部的中间设置有用于容纳遮板(7)及固定板(9)的板槽(202)；所述板槽(202)内设置有钥匙(10)，且钥匙(10)与板槽(202)通过卡合方式相连接；所述板槽(202)的下方设置有限位组件(6)，且限位板壳(601)的底部与车体总成(2)通过铰接方式相连接；所述限位板壳(601)的内部设置有限位板(602)，且限位板(602)与限位板壳(601)通过滑动方式相连接；所述车体(1)的一侧设置有座靠组件(8)，且座靠组件(8)通过固定板(9)与车体总成(2)相连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种可变换的学步车，其特征在于：所述握把组件(3)包括有第一握把组件及第二握把组件，且所述第一握把组件的外形呈“一”字状，所述第二握把组件的外形呈U形状，握把组件(3)通过插槽(201)为拆卸式结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种可变换的学步车，其特征在于：所述膨胀管(502)与行走架(401)通过卡合方式相连接，且膨胀管(502)的一端开设有与钥匙(10)柄部相配合的矩形通槽。

4.根据权利要求1所述的一种可变换的学步车，其特征在于：所述行走轮(402)与膨胀管(502)的一端通过插合方式相连接，且行走轮(402)通过膨胀管(502)与行走架(401)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种可变换的学步车，其特征在于：所述行走组件(4)包括有第一行走组件及第二行走组件，且所述第一行走组件为单轮式结构设置，第二行走组件为双轮式结构设置。

6.根据权利要求1所述的一种可变换的学步车，其特征在于：所述限位板(602)的一端设置有限位柱，且所述限位柱的外形呈楔形，车体总成(2)上开设有用于容纳限位柱的限位孔。

7.根据权利要求1所述的一种可变换的学步车，其特征在于：所述限位板(602)呈对称式设置在限位板壳(601)内，且两处限位板(602)通过弹簧相连接。

8.根据权利要求1所述的一种可变换的学步车，其特征在于：所述座靠组件(8)由梁架、鞍座及后轮构成，且所述梁架的一端与固定板(9)相铰接，所述鞍座固定设置在梁架的上部，所述后轮设置在梁架的另一端。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及学步车技术领域，更具体的说，尤其涉及一种可变换的学步车。

背景技术

学步车不仅是帮助儿童学习走路的工具，也是一种学习知识、激发求知欲和创造力的玩具，因此受到很多家长的重视。

儿童在使用学步车时，为了避免儿童意外摔倒，通常使用绳带或布料将儿童固定在车内，儿童可借助车体不费力的行走，但是对儿童的锻炼效果有限，影响儿童骨骼、肌肉的发育，此外现有学步车的功能有限，不易变换形状，无法满足推行或骑行的多种使用需求。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种可变换的学步车，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可变换的学步车，以解决背景技术中提出的对儿童的锻炼效果有限，功能有限，不易变换形状，无法满足推行或骑行的多种使用需求的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种可变换的学步车，由以下具体技术手段所达成：

一种可变换的学步车，包括：车体、车体总成、握把组件、行走组件、快装组件、限位组件、遮板、座靠组件、固定板、钥匙、插槽、板槽、行走架、行走轮、膨胀套、膨胀管、限位板壳、限位板；所述车体总成上部的两侧设置有插槽，且握把组件通过插槽与车体总成相插接；所述车体总成下部的两侧设置有行走组件，且行走组件通过快装组件与车体总成固定连接；所述行走组件包括有行走架及行走轮；所述快装组件包括有膨胀套及膨胀管，且膨胀管设置在膨胀套的内侧；所述车体总成下部的中间设置有用于容纳遮板及固定板的板槽；所述板槽内设置有钥匙，且钥匙与板槽通过卡合方式相连接；所述板槽的下方设置有限位组件，且限位板壳的底部与车体总成通过铰接方式相连接；所述限位板壳的内部设置有限位板，且限位板与限位板壳通过滑动方式相连接；所述车体的一侧设置有座靠组件，且座靠组件通过固定板与车体总成相连接。

优选的，所述握把组件包括有第一握把组件及第二握把组件，且所述第一握把组件的外形呈“一”字状，所述第二握把组件的外形呈U形状，握把组件通过插槽为拆卸式结构设置。

优选的，所述膨胀管与行走架通过卡合方式相连接，且膨胀管的一端开设有与钥匙柄部相配合的矩形通槽。

优选的，所述行走轮与膨胀管的一端通过插合方式相连接，且行走轮通过膨胀管与行走架相连接。

优选的，所述行走组件包括有第一行走组件及第二行走组件，且所述第一行走组件为单轮式结构设置，第二行走组件为双轮式结构设置。

优选的，所述限位板的一端设置有限位柱，且所述限位柱的外形呈楔形，车体总成上开设有用于容纳限位柱的限位孔。

优选的，所述限位板呈对称式设置在限位板壳内，且两处限位板通过弹簧相连接。

优选的，座靠组件由梁架、鞍座及后轮构成，且所述梁架的一端与固定板相铰接，所述鞍座固定设置在梁架的上部，所述后轮设置在梁架的另一端。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过握把组件包括有第一握把组件及第二握把组件，且所述第一握把组件的外形呈“一”字状，所述第二握把组件的外形呈U形状，握把组件通过插槽为拆卸式结构设置的设置，便于握把的更换，可将不同形状的握把安装到车体总成上。

2、本实用新型通过行走组件包括有第一行走组件及第二行走组件，且所述第一行走组件为单轮式结构设置，第二行走组件为双轮式结构设置的设置，通过更换不同类型的行走组件，满足骑行或推行的使用需求。

3、本实用新型通过限位板的一端设置有限位柱，且所述限位柱的外形呈楔形，车体总成上开设有用于容纳限位柱的限位孔的设置，便于遮板及座靠组件的安装及拆卸。

4、本实用新型通过对可变换的学步车的改进，具有结构新颖，操作简单，便于安装拆卸，锻炼效果好，易于变形，功能多样，可玩性强，满足多种使用需求等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的第一形态爆炸结构示意图。

图2为本实用新型的第二形态结构示意图。

图3为本实用新型的第一形态结构示意图。

图4为本实用新型的行走组件安装结构示意图。

图5为本实用新型的局部放大结构示意图。

图中：车体1、车体总成2、握把组件3、行走组件4、快装组件5、限位组件6、遮板7、座靠组件8、固定板9、钥匙10、插槽201、板槽202、行走架401、行走轮402、膨胀套501、膨胀管502、限位板壳601、限位板602。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图5，本实用新型提供一种可变换的学步车的具体技术实施方案：

一种可变换的学步车，包括：车体1、车体总成2、握把组件3、行走组件4、快装组件5、限位组件6、遮板7、座靠组件8、固定板9、钥匙10、插槽201、板槽202、行走架401、行走轮402、膨胀套501、膨胀管502、限位板壳601、限位板602；车体总成2上部的两侧设置有插槽201，且握把组件 3通过插槽201与车体总成2相插接；车体总成2下部的两侧设置有行走组件 4，且行走组件4通过快装组件5与车体总成2固定连接；行走组件4包括有行走架401及行走轮402；快装组件5包括有膨胀套501及膨胀管502，且膨胀管502设置在膨胀套501的内侧；车体总成2下部的中间设置有用于容纳遮板7及固定板9的板槽202；板槽202内设置有钥匙10，且钥匙10与板槽 202通过卡合方式相连接；板槽202的下方设置有限位组件6，且限位板壳601 的底部与车体总成2通过铰接方式相连接；限位板壳601的内部设置有限位板602，且限位板602与限位板壳601通过滑动方式相连接；车体1的一侧设置有座靠组件8，且座靠组件8通过固定板9与车体总成2相连接。

具体的，握把组件3包括有第一握把组件及第二握把组件，且第一握把组件的外形呈“一”字状，第二握把组件的外形呈U形状，握把组件3通过插槽201为拆卸式结构设置，握把组件3包括有第一握把组件及第二握把组件，且第一握把组件的外形呈“一”字状，第二握把组件的外形呈U形状，握把组件3通过插槽201为拆卸式结构设置，当对车体1进行骑行时，可将“一”字状的第一握把组件安装到车体总成2上，当对车体1进行推行时，可将U形状的第二握把组件安装到车体总成2上，通过将不同形状的握把安装到车体总成2上，方便骑行或推行时对车体的把持。

具体的，膨胀管502与行走架401通过卡合方式相连接，且膨胀管502 的一端开设有与钥匙10柄部相配合的矩形通槽，对行走架401上的膨胀管502 进行拆卸时，将钥匙10插入膨胀管502内，使钥匙10的柄部进入膨胀管502 端部的矩形通槽中，此时通过钥匙10拧动膨胀管502，使膨胀管502脱离行走架401的卡合位置，可将膨胀管502取出。

具体的，行走轮402与膨胀管502的一端通过插合方式相连接，且行走轮402通过膨胀管502与行走架401相连接，将行走轮402安装到膨胀管502 上，之后将膨胀管502插入膨胀套501，可使行走架401固定在车体总成2上。

具体的，行走组件4包括有第一行走组件及第二行走组件，且第一行走组件为单轮式结构设置，第二行走组件为双轮式结构设置，当对车体1进行骑行时，可将单轮式的第一行走组件安装到车体总成2上，增大了活动空间，当对车体1进行推行时，可将双轮式的第二行走组件安装到车体总成2上，提高车体1的平稳性，满足骑行或推行的使用需求。

具体的，限位板602的一端设置有限位柱，且限位柱的外形呈楔形，车体总成2上开设有用于容纳限位柱的限位孔，限位板602的限位柱位于限位孔内时，可限制限位板壳601的转动，使遮板7及固定板9的下端固定在板槽202内。

具体的，限位板602呈对称式设置在限位板壳601内，且两处限位板6 通过弹簧相连接，水平方向捏压限位板602，可使限位板602的限位柱脱离车体总成2的限位孔内，可对限位板壳601进行翻转，解除对遮板7或固定板9 的限制。

具体的，座靠组件8由梁架、鞍座及后轮构成，且梁架的一端与固定板9 相铰接，鞍座固定设置在梁架的上部，后轮设置在梁架的另一端，鞍座固定设置在梁架的上部，后轮设置在梁架的另一端，当对车体1进行骑行时，可将遮板7拆卸下来，并通过固定板9将座靠组件8安装到车体总成2上。

具体实施步骤：

儿童使用车体1时，可根据使用需求变换车体1形状，其中对车体1进行骑行时，可将“一”字状的第一握把组件安装到车体总成2上部的两端，之后将单轮式的第一行走组件安装到车体总成2下部的两端，安装第一行走组件时，将行走架401的安装孔对准车体总成2的安装孔，将膨胀套501插入行走架401及车体总成2的安装孔中，之后将膨胀管502插入膨胀套501 中，旋拧膨胀管502使其与行走架401相卡合，此时位于车体总成2内的膨胀套501扩张，使行走架401及行走轮402固定在车体总成2上，之后将然后通过固定板9将座靠组件8安装到车体总成2上，此时儿童骑坐在鞍座上，双手扶握第一握把组件，可在较大的范围内扭动车体总成2，增大了活动空间，当对车体1进行推行时，可将U形状的第二握把组件安装到车体总成2上部的两端，之后对第一行走组件进行并将第二行走组件安装到车体总成2上，对第一行走组件进行拆卸时，将行走轮402拆卸下来，再将钥匙10插入膨胀管502内，使钥匙10的柄部进入膨胀管502端部的矩形通槽中，此时通过钥匙10拧动膨胀管502，使膨胀管502脱离行走架401的卡合位置，可将膨胀管502取出，此时膨胀套501的端部收缩，无法胀紧车体总成2，即可将第一行走组件拆卸下来并对第一行走组件进行安装，之后捏压限位板601同时转动限位板壳601，此时限位板壳601翻转解除对遮板7或固定板9的限制，可将固定板9及座靠组件8拆卸下来，再将遮板7安装到板槽202中，之后将限位板壳601翻转扣合到车体总成2，此时限位板602的限位柱位于限位孔内时，可限制限位板壳601的转动，使遮板7固定在板槽202内，这样一来儿童双手扶持第二握把组件，推动车体1学习走路，有利于儿童骨骼、肌肉的发育，满足儿童骑行及推行的多种使用需求。

综上所述：该一种可变换的学步车，通过握把组件包括有第一握把组件及第二握把组件，且所述第一握把组件的外形呈“一”字状，所述第二握把组件的外形呈U形状，握把组件通过插槽为拆卸式结构设置的设置，便于握把的更换，可将不同形状的握把安装到车体总成上；通过行走组件包括有第一行走组件及第二行走组件，且所述第一行走组件为单轮式结构设置，第二行走组件为双轮式结构设置的设置，通过更换不同类型的行走组件，满足骑行或推行的使用需求；通过限位板的一端设置有限位柱，且所述限位柱的外形呈楔形，车体总成上开设有用于容纳限位柱的限位孔的设置，便于遮板及座靠组件的安装及拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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