导读:本文包含了路体绿化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:高速公路,植物,华北平原,模式,景观,条件,高等级公路。
路体绿化论文文献综述
陈太勇,史海玉,王玉杰,周秀梅,程建明[1]（2016）在《高速公路路体绿化植物配置模式研究——以焦桐高速泌阳段为例》一文中研究指出阐述焦桐高速泌阳段沿线自然环境概况、土壤特点以及路体绿化特点,提出路体绿化植物种类选择的原则和路体绿化模式,推介适于填方段和挖方段绿化的几种植物配置模式,旨在为高速公路绿化提供参考和借鉴。(本文来源于《中国园艺文摘》期刊2016年10期）
孙晓光,贾宗锴[2]（2016）在《河北省沧黄高速路段路体绿化规划研究》一文中研究指出该文以石黄高速(沧州市-黄骅港)段为研究对象,根据高速公路路体植物配置的原则和方法,基于沧州的自然条件和气候特点,分析了路体绿化的立地条件,阐述了路体绿化的植物选择应以抗旱、抗寒、抗盐碱的乡土植物为主,并提出了适宜该路体绿化的植物配置模式。(本文来源于《河北林业科技》期刊2016年02期）
弓成[3]（2015）在《华北平原区高等级公路路体绿化评价研究》一文中研究指出高等级公路的建设在促进区域经济发展的同时,导致了公路沿线及周边自然景观的失调。因此,高等级公路路体绿化引起了各方面的关注,并且从生态、景观、安全等方面提出了更高要求。然而,目前关于高等级公路路体绿化的相关理论停留于单一方面,没有形成完整的理论体系。因此,开展高等级公路路体绿化评价研究,即系统提出关于高等级公路路体绿化的评价指标体系和评价方法,可为我国高等级公路路体绿化的建设发展提供理论依据和技术支撑。本研究运用层次分析法、主成分分析法等,从植物物种、植物配置、景观特征和整体效果四个方面分别构建了评价指标体系和评价方法,并选取华北平原区的京石高速北京段、京石高速河北段、石安高速和廊涿高速进行了实例评价。主要研究结果如下：(1)从生态适应性、生物学特性和综合效益3个方面构建了高等级公路路体绿化植物物种的评价指标体系。生态适应性包含耐寒性、耐旱性、耐贫瘠和耐光照4个评价指标；生物学特性包含根系固土能力、抗病虫能力和抗污染能力3个评价指标；综合效益包含观赏性、安全性、经济性和生态效益4个评价指标。以此对华北平原区高等级公路路体绿化常见的71种植物进行了评价与排序,总体表现为乔木>藤本>灌木>草本；同时,对京石高速河北段中央分隔带的绿化植物做了实例分析。(2)从植物配置结构、植物配置活力和植物配置功效3个方面构建了高等级公路路体绿化植物配置的评价指标体系。植物配置结构包含物种多样性、生活型构成、种间效应和种间联结性4个评价指标；植物配置活力包含植被覆盖度、植被存活状况、植被生长状况和植被健康状况4个评价指标；植物配置功效包含生态功效、安全功效和景观功效3个评价指标。以此对华北平原区高等级公路路体绿化常见的13种植物配置模式进行了评价与排序,总体表现为：Ⅰ级的有侧柏型(Platycladus orientalis)、毛白杨+侧柏型(Populus tomentosa +Platycladus orientalis)、扶芳藤型(Euonymus fortunei)、紫穗槐+野牛草型(Amorpha fruticosa+Buchloe dactyloides)、爬山虎型(Parthenocisus tricuspidata)和天堂草+紫羊茅+小冠花型(Cynodon dactylon C.transadlensis'Tifdwarf' +Festuca rubra +Coronilla varia),占植物配置模式总数的46.15%；Ⅱ级的有毛白杨型、黄刺玫型(Rosa xanthina)、桧柏+紫薇型(Sabina chinensis +Lagerstroemia indica)型和桧柏+紫叶李型(Sabina chinensis +Prunus cerasifera),占植物配置模式总数的30.77%；Ⅲ级的有桧柏+丰花月季型(Sabina chinensis +Rosa hybrida)、桧柏+紫荆型(Sabina chinensis +Cercis chinensis)和桧柏+木槿型(Sabina chinensis +Hibiscus syriacus),占植物配置模式总数的23.08%。(3)以景观单元为评价对象,从景观特征、景观质量、视觉效果和植被环境4个方面构建了高等级公路路体绿化景观特征的评价指标体系。景观特征包含空间格局、协调性和其特性3个评价指标；景观质量包含完整性、安全性、敏感性和社会人文4个评价指标；视觉效果包含色彩、多样性和视觉吸引力3个评价指标；植被环境包含植被覆盖指数和环境状况2个评价指标。以此将京石高速河北段路体绿化划分为20个景观单元进行了评价,总体表现为：Ⅰ级景观单元4个,占景观单元总数的20%；Ⅱ级景观单元15个,占景观单元总数的75%；Ⅲ级景观单元1个,占景观单元总数的5%。(4)从环境、安全、景观和经济4个方面构建了高等级公路路体绿化整体效果的评价指标体系,环境包含绿化覆盖率、植物生长状况和绿量率3个评价指标。安全包含防眩能力、固土护坡、视觉引导和舒适度4个评价指标；景观包含景观格局、景观协调性和景观观赏度3个评价指标；经济包含建设成本和养护成本2个评价指标。以此对京石高速北京段、京石高速河北段、石安高速和廊涿高速路体绿化的整体效果进行了评价,总体表现为京石高速北京段(92.72分)>廊涿高速(85.58分)>石安高速(83.37分)>京石高速河北段(80.02分),即京石高速北京段路体绿化整体效果为优,其他叁条高速路体绿化整体效果均为良。(本文来源于《北京林业大学》期刊2015-04-01）
杜培明[4]（2008）在《宁杭高速公路路体绿化研究》一文中研究指出本文依托宁杭高速公路(江苏段),与公路建设工程同步,采用定位观测、典型样地观测和实地调研相结合的手段和方法,对路体绿化进行研究。主要包括以下内容:1中央分隔带绿化研究在满足防眩功能的基础上再进行绿化,针对中央分隔带的立地条件进行植物选择,同时结合美化环境的目的,就14种植形式进行了比较,总结出适合中央分隔带绿化的植物和配置模式。2道路两侧绿化研究对植物景观采取样方调查法,分别对植物群落配置技术、植物群落的物种多样性、植物群落的相似性、植物群落的数量特征进行分析,总结和归纳出高速公路植物群落的一些特点。3边坡绿化研究对8种生态防护形式进行定位观测,研究表明:边坡生态防护优劣顺序为:松竹穴植>草棒技术>植草护坡>轮胎固土>藤本护坡>草包技术>植生带>挂网喷播。4路体绿化养护管理提出一套科学合理、节约高效、可操作性强集技术管理于一体的高速公路绿化养护管理模式,以达到增强养护效果、提高养护效率、节约养护成本的目的。5绿化效益研究运用社会学、美学、心理学等多门学科和观点,采用景观综合评价指数法,进行景观评价,结果表明宁杭高速公路的景观达到了优秀。(本文来源于《南京林业大学》期刊2008-06-01）
顾文芸[5]（2003）在《高速公路路体绿化研究》一文中研究指出高速公路的建设对生态环境造成了极大的影响，为降低这种破坏程度，高速公路绿化已成为高速公路建设中一项不可缺少的内容。 高速公路绿化主要由叁部分组成，即路体绿化、服务区绿化以及互通立交区的绿化。其中，路体绿化是本文研究的重点，包括以下叁个方面：中央分隔带绿化、边坡绿化与两侧预留带的绿化。主要内容如下： 1．路体绿地立地条件分析 高速公路在修建过程中，采用了很多的石灰、粉煤灰、沥青、石块等材料，一方面使原有的土壤结构被彻底破坏，土质十分贫瘠，另一方面路基抬高影响地下水位上升，土壤十分干旱。另外，快速繁忙的车流量、复杂多变的地形等因素使得高速公路夏季高温高躁、冬季高寒高风、空气污染严重等等，非常不利于植物生长。 2．路体绿化植物选择 路体绿地有着特殊的立地条件，要使绿化取得成功，选择适宜的植物是非常关键的。“因地制宜，适地适树，栽培简单，管理粗放”是植物选择的原则。不同的气候地理条件，生长着不同的植物。论文以江苏省四大区域为划分依据，分析了各区域的自然条件，并列出相应的本土植物与适宜路体绿化的外来优良材料。 3．路体绿化植物配置模式 路体绿化各部分有着不同的功能和技术要求。中央分隔带以防眩为主，边坡以固土护坡为主，两侧预留带以防噪、固尘等改善路域环境为主。在此前提下，通过对植物多样性选择，以园林化手段科学合理地配置，提出多种观赏模式。 4．路体绿化养护管理 养护管理是路体绿化成功的关键因素之一。高速公路路线长、面积大，养管繁琐、困难。论文以作者的调研总结和实践经验为基础，对养管的各项作业分析了其必要性并提出具体实施的方法。 5．实例分析 论文共分析了叁个实例，分别为： (1)连徐高速邳州段边坡绿化：着重分析边坡绿化植物的生长情况，并进行对比； (2)宁杭高速江苏段景观绿化：由于宁杭高速公路绿化强调景观设计，故主要对中央分隔带的植物配置、边坡及两侧预留带的绿化方式进行分析总结； (3)南京机场高速公路绿化：作为已经通车六年的高速公路，其成功的绿化经验是值得学习和借鉴的，故论文着重分析其植物的选择和配置方式。 6．绿化效益分析 路体绿化不仅产生了良好的社会与环境效益，如改善行车环境、发挥生态功能等，更是取得了良好的经济效益，如节约成本、降低运营费用等。(本文来源于《南京林业大学》期刊2003-06-01）
路体绿化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
该文以石黄高速(沧州市-黄骅港)段为研究对象,根据高速公路路体植物配置的原则和方法,基于沧州的自然条件和气候特点,分析了路体绿化的立地条件,阐述了路体绿化的植物选择应以抗旱、抗寒、抗盐碱的乡土植物为主,并提出了适宜该路体绿化的植物配置模式。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路体绿化论文参考文献
[1].陈太勇,史海玉,王玉杰,周秀梅,程建明.高速公路路体绿化植物配置模式研究——以焦桐高速泌阳段为例[J].中国园艺文摘.2016
[2].孙晓光,贾宗锴.河北省沧黄高速路段路体绿化规划研究[J].河北林业科技.2016
[3].弓成.华北平原区高等级公路路体绿化评价研究[D].北京林业大学.2015
[4].杜培明.宁杭高速公路路体绿化研究[D].南京林业大学.2008
[5].顾文芸.高速公路路体绿化研究[D].南京林业大学.2003
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