一种公路桥梁施工支撑托架论文和设计-桓宇

全文摘要

本实用新型提供一种公路桥梁施工支撑托架，包括主连接头，内仓，限位槽，连接件，防滑块，插件，嵌入杆和限位板；所述嵌入杆为T形圆形结构，且嵌入杆通过嵌入的方式安装在连接头内部的内仓的内部，且嵌入杆的内侧通过弹簧与内仓的内部外侧相连接，且限位板通过插入的方式安装在限位槽的内部，此处的防滑垫是用来直接与工作人员的脚部进行接触的，使得工作人员在主体的上方进行施工的时候可以更加的安全，防止产生滑动，而防滑头则是起到了辅助进行防滑的作用，而挡板则是起到了在需要将主体上方的泥土进行去除的时候，通过翻转挡板将泥土去除的作用，挡板的外端为弧形结构，则是为了使得挡板可以向内部翻转。

主设计要求

1.一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：该公路桥梁施工支撑托架包括主体(1)，防滑垫(101)，防滑头(102)，侧板(103)，挡板(104)，挡杆(105)，支撑件(2)，导向槽(201)，卡件(202)，内板(3)，连接头(301)，内仓(302)，限位槽(303)，连接件(4)，防滑块(401)，插件(402)，嵌入杆(403)和限位板(404)；所述主体(1)为矩形板状结构，且主体(1)的上方两端边缘位置通过焊接的方式安装有侧板(103)，且主体(1)的顶端通过焊接的方式安装有挡杆(105)；所述支撑件(2)为圆柱形内部中空结构，且支撑件(2)的顶端通过焊接的方式与主体(1)的底端夹角位置相连接，且支撑件(2)的底端通过连接件与转轴安装有移动轮，且主体(1)两端的支撑件(2)之间通过连接板使用焊接的方式相连接；所述内板(3)通过嵌入的方式安装在支撑件(2)的内部，且内板(3)的顶端通过弹簧与支撑件(2)的内部顶端相连接；所述嵌入杆(403)为T形圆形结构，且嵌入杆(403)通过嵌入的方式安装在连接头(301)内部的内仓(302)的内部，且嵌入杆(403)的内侧通过弹簧与内仓(302)的内部外侧相连接，且限位板(404)通过插入的方式安装在限位槽(303)的内部。

设计方案

2.如权利要求1所述公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述主体(1)的顶端通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑垫(101)，且防滑垫(101)的顶端设有半圆形结构的防滑头(102)，且挡板(104)的外端底部为弧形结构，且挡板(104)的两端通过连接轴与侧板(103)相连接。

3.如权利要求1所述公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述支撑件(2)的底端两侧设有L形结构的导向槽(201)，且导向槽(201)的顶端设有半圆形结构的卡件(202)，且导向槽(201)的内部通过嵌入有连接头(301)。

4.如权利要求1所述公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述内板(3) 为圆形板状结构，且内板(3)的两端通过焊接的方式安装有连接头(301)，且连接头(301)的内部设有T形结构的内仓(302)，且连接头(301)的外端设有限位槽(303)，且限位槽(303)的外端侧边为倾斜状结构。

5.如权利要求1所述公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述连接件(4)为矩形结构，且连接件(4)的顶端通过粘接的方式连接有橡胶材质的防滑块(401)，且连接件(4)的底端通过固定连接的方式安装有底端为锥形结构的插件(402)，且连接件(4)的侧边通过焊接的方式安装有嵌入杆(403)，且嵌入杆(403)的最外端外侧设有限位板(404)。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于施工支撑托架技术领域，更具体地说，特别涉及一种公路桥梁施工支撑托架。

背景技术

在公路桥梁施工过程中，通常需要辅助托架将人托起，从而使得工作人员对公路桥梁进行施工操作。

基于上述，本发明人发现，现有的施工支撑托架在使用移动之后对托架根据路况进行固定的结构不够完善，不便于根据路况将托架进行固定，防止使用的时候产生晃动，且现有的施工支撑托架在将托架上的泥土去除的时候，对人员防护的结构不够完善。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种公路桥梁施工支撑托架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种公路桥梁施工支撑托架，以解决现有的施工支撑托架在使用移动之后对托架根据路况进行固定的结构不够完善，不便于根据路况将托架进行固定，防止使用的时候产生晃动，且现有的施工支撑托架在将托架上的泥土去除的时候，对人员防护的结构不够完善的问题。

本实用新型公路桥梁施工支撑托架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种公路桥梁施工支撑托架，包括主体，防滑垫，防滑头，侧板，挡板，挡杆，支撑件，导向槽，卡件，内板，连接头，内仓，限位槽，连接件，防滑块，插件，嵌入杆和限位板；所述主体为矩形板状结构，且主体的上方两端边缘位置通过焊接的方式安装有侧板，且主体的顶端通过焊接的方式安装有挡杆；所述支撑件为圆柱形内部中空结构，且支撑件的顶端通过焊接的方式与主体的底端夹角位置相连接，且支撑件的底端通过连接件与转轴安装有移动轮，且主体两端的支撑件之间通过连接板使用焊接的方式相连接；所述内板通过嵌入的方式安装在支撑件的内部，且内板的顶端通过弹簧与支撑件的内部顶端相连接；所述嵌入杆为T形圆形结构，且嵌入杆通过嵌入的方式安装在连接头内部的内仓的内部，且嵌入杆的内侧通过弹簧与内仓的内部外侧相连接，且限位板通过插入的方式安装在限位槽的内部。

进一步的，所述主体的顶端通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑垫，且防滑垫的顶端设有半圆形结构的防滑头，且挡板的外端底部为弧形结构，且挡板的两端通过连接轴与侧板相连接。

进一步的，所述支撑件的底端两侧设有L形结构的导向槽，且导向槽的顶端设有半圆形结构的卡件，且导向槽的内部通过嵌入有连接头。

进一步的，所述内板为圆形板状结构，且内板的两端通过焊接的方式安装有连接头，且连接头的内部设有T形结构的内仓，且连接头的外端设有限位槽，且限位槽的外端侧边为倾斜状结构。

进一步的，所述连接件为矩形结构，且连接件的顶端通过粘接的方式连接有橡胶材质的防滑块，且连接件的底端通过固定连接的方式安装有底端为锥形结构的插件，且连接件的侧边通过焊接的方式安装有嵌入杆，且嵌入杆的最外端外侧设有限位板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在本装置中，设置了防滑垫与连接件，此处的防滑垫是用来直接与工作人员的脚部进行接触的，使得工作人员在主体的上方进行施工的时候可以更加的安全，防止产生滑动，而防滑头则是起到了辅助进行防滑的作用，而挡板则是起到了在需要将主体上方的泥土进行去除的时候，通过翻转挡板将泥土去除的作用，挡板的外端为弧形结构，则是为了使得挡板可以向内部翻转，而无法向外部进行翻转，从而使得在去除泥土的时候，防止脚步伸出主体的上方，从而形成安全隐患，使得工作人员在操作的时候更加安全，而此处的连接件则是用来带动防滑块与插件进行翻转的，使得本装置在不同的路况使用的时候，可以选择不同的固定方式进行固定，从而使得本装置在使用的时候可以更加的稳固，当遇到较为坚硬平整的路面的时候，可以选择使防滑块与地面接触，从而起到防滑的效果，而当遇到较为松软的路面的时候，可以选择插件的一端与地面接触，使得插件可以插入到泥土中，从而使得本装置在使用的时候更加的稳固，而嵌入杆则是用来嵌入在连接头的内部，使得连接件可以拉伸从而调整防滑块与插件的位置，而限位板则是用来插入到限位槽的内部的，使得在调整完防滑块与插件的位置之后，可以使得限位板插入到限位槽的内部，从而将防滑块与插件固定在需要的位置，从而将本装置进行限位，防止本装置在使用的时候产生滑动，从而解决了在使用移动之后对托架根据路况进行固定的结构不够完善，不便于根据路况将托架进行固定，防止使用的时候产生晃动，且现有的施工支撑托架在将托架上的泥土去除的时候，对人员防护的结构不够完善的问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型由图1引出的A部局部放大结构示意图。

图3是本实用新型的支撑件局部主视结构示意图。

图4是本实用新型的支撑件俯视内部结构示意图。

图5是本实用新型的连接件侧视结构示意图。

图6是本实用新型的连接头内部结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

主体-1，防滑垫-101，防滑头-102，侧板-103，挡板-104，挡杆-105，支撑件-2，导向槽-201，卡件-202，内板-3，连接头-301，内仓-302，限位槽-303，连接件-4，防滑块-401，插件-402，嵌入杆-403，限位板-404。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种公路桥梁施工支撑托架，包括主体1，防滑垫101，防滑头102，侧板103，挡板104，挡杆105，支撑件2，导向槽201，卡件202，内板3，连接头301，内仓302，限位槽303，连接件4，防滑块401，插件402，嵌入杆403和限位板404；所述主体1为矩形板状结构，且主体1的上方两端边缘位置通过焊接的方式安装有侧板103，且主体1的顶端通过焊接的方式安装有挡杆105；所述支撑件2为圆柱形内部中空结构，且支撑件2的顶端通过焊接的方式与主体1的底端夹角位置相连接，且支撑件2的底端通过连接件与转轴安装有移动轮，且主体1两端的支撑件2之间通过连接板使用焊接的方式相连接；所述内板3通过嵌入的方式安装在支撑件2的内部，且内板3的顶端通过弹簧与支撑件2的内部顶端相连接；所述嵌入杆403为T形圆形结构，且嵌入杆403 通过嵌入的方式安装在连接头301内部的内仓302的内部，且嵌入杆403的内侧通过弹簧与内仓302的内部外侧相连接，且限位板404通过插入的方式安装在限位槽303的内部。

其中，所述主体1的顶端通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑垫101，且防滑垫101的顶端设有半圆形结构的防滑头102，且挡板104的外端底部为弧形结构，且挡板104的两端通过连接轴与侧板103相连接，此处的防滑垫101是用来直接与工作人员的脚部进行接触的，使得工作人员在主体1的上方进行施工的时候可以更加的安全，防止产生滑动，而防滑头102则是起到了辅助进行防滑的作用，而挡板104则是起到了在需要将主体1上方的泥土进行去除的时候，通过翻转挡板104将泥土去除的作用，挡板104的外端为弧形结构，则是为了使得挡板104可以向内部翻转，而无法向外部进行翻转，从而使得在去除泥土的时候，防止脚步伸出主体1的上方，从而形成安全隐患，使得工作人员在操作的时候更加安全。

其中，所述支撑件2的底端两侧设有L形结构的导向槽201，且导向槽201 的顶端设有半圆形结构的卡件202，且导向槽201的内部通过嵌入有连接头301，此处的支撑件2是用来支撑与移动主体1的，使得主体1可以按照需求进行移动，而导向槽201则是起到了对连接头301进行导向的作用，使得内板3可以被固定在需要的高度，当需要将本装置进行固定的时候，可以通过人力转动连接件4，使得内板3进行转动，使得连接头301不再被限位，从而使得内板3带动连接件4向下移动，从而使得防滑块401或插件402与地面接触，从而将本装置进行固定，而卡件202则是在不需要被限位的时候，卡件202将连接头301 挡住，从而使得内板3可以被固定在需要的高度。

其中，所述内板3为圆形板状结构，且内板3的两端通过焊接的方式安装有连接头301，且连接头301的内部设有T形结构的内仓302，且连接头301的外端设有限位槽303，且限位槽303的外端侧边为倾斜状结构，此处的内板3是用来接收弹簧传来的动力，从而带动连接件4进行移动的，从而使得本装置可以被限位，而连接头301则是来安装嵌入杆403与连接件4进行连接的，使得嵌入杆403可以嵌入在脑内仓302的内部，使得在拉动连接件4之后，弹簧可以拉动嵌入杆403与连接件4进行复位，从而使得限位板404可以插入到限位槽303的内部，而限位槽303则是在限位板404调整更好角度之后直接插入的，从而使连接件4被固定，不会再旋转，而限位槽303的外端为倾斜状结构，则是为了使得限位板404可以更加便捷的插入，从而将连接件4进行限位。

其中，所述连接件4为矩形结构，且连接件4的顶端通过粘接的方式连接有橡胶材质的防滑块401，且连接件4的底端通过固定连接的方式安装有底端为锥形结构的插件402，且连接件4的侧边通过焊接的方式安装有嵌入杆403，且嵌入杆403的最外端外侧设有限位板404，此处的连接件4则是用来带动防滑块 401与插件402进行翻转的，使得本装置在不同的路况使用的时候，可以选择不同的固定方式进行固定，从而使得本装置在使用的时候可以更加的稳固，当遇到较为坚硬平整的路面的时候，可以选择使防滑块401与地面接触，从而起到防滑的效果，而当遇到较为松软的路面的时候，可以选择插件402的一端与地面接触，使得插件402可以插入到泥土中，从而使得本装置在使用的时候更加的稳固，而嵌入杆403则是用来嵌入在连接头301的内部，使得连接件4可以拉伸从而调整防滑块401与插件402的位置，而限位板404则是用来插入到限位槽303的内部的，使得在调整完防滑块401与插件402的位置之后，可以使得限位板404插入到限位槽303的内部，从而将防滑块401与插件402固定在需要的位置，从而将本装置进行限位，防止本装置在使用的时候产生滑动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，首先通过人力推动本装置进行移动，将本装置移动到需要使用的位置，然后根据路况转动连接件4，使得内板3被弹簧顶动向下移动，若是遇到较为坚硬平整的路面的时候，通过人力拉动连接件4，然后转动连接件4，使得防滑块401与地面接触，然后松开连接件4，使得限位板404插入到限位槽 303的内部，从而将连接件4固定，使得连接件4无法再旋转，从而将本装置固定在需要的位置，若是遇到较软的路面的时候，可以反方向操作连接件4，使插件402插入到泥土中，从而将本装置进行固定，然后使施工人员进行使用。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

设计图

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