一种混合动力汽车的回收制动能量装置论文和设计-郑荣才

全文摘要

本实用新型公开了一种混合动力汽车的回收制动能量装置，包括发电机和蓄电池、水轮机、弹簧、推动板和活动圈，若干活动圈沿着车轴的方向排列并滑动连接在固定壳上，推动板和固定壳滑动连接，推动板用于将活动圈推向车轮制动盘，活动圈之间均设有弹簧，沿着靠近车轮制动盘的方向弹簧的弹性模量逐渐小，活动圈圆周分布有若干摩擦轮和液压泵，不同活动圈上的摩擦轮相互对齐，液压泵固定在活动圈上，摩擦轮和活动圈转动连接并和液压泵的转轴固定连接，液压泵的进液口、出液口通过单向阀和水轮机形成循环的闭合回路，水轮机的转轴和发电机的转轴连接，发电机为蓄电池充电。在回收能量的过程中，利用水的循环降低制动盘的温度，避免制动失效。

主设计要求

1.一种混合动力汽车的回收制动能量装置，包括发电机和蓄电池，其特征在于，还包括水轮机、弹簧、推动板和若干活动圈，所述活动圈设有穿过车轴的通孔，若干所述活动圈沿着车轴的方向排列并滑动连接在固定壳上，所述推动板和所述固定壳滑动连接，所述推动板用于将所述活动圈推向车轮制动盘，所述活动圈之间均设有所述弹簧，沿着靠近车轮制动盘的方向所述弹簧的弹性模量逐渐小，所述活动圈圆周分布有若干摩擦轮和液压泵，不同所述活动圈上的摩擦轮相互对齐，所述液压泵固定在所述活动圈上，所述摩擦轮和所述活动圈转动连接并和所述液压泵的转轴固定连接，所述液压泵的进液口、出液口通过单向阀和所述水轮机形成循环的闭合回路，所述水轮机的转轴和所述发电机的转轴连接，所述发电机为所述蓄电池充电。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的回收制动能量装置，其特征在于，所述活动圈的数量为2～5个。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的回收制动能量装置，其特征在于，所述推动板上设有制动片。

4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的回收制动能量装置，其特征在于，所述摩擦轮表面设有防滑结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及制动能量回收装置技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的回收制动能量装置。

背景技术

混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。混合动力汽车有油电混合、油气混合等，在混合动力的汽车制动时，有大量的机械能转换成热能散失掉了，浪费能量，同时使制动盘上的温度升高，温度升高会是制动失效，造成交通事故。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型在于提供一种混合动力汽车的回收制动能量装置，在制动时制动的能量转换为电能存储到蓄电池中，降低混合动力汽车的能源损耗，在回收能量的过程中，利用水的循环降低制动盘的温度，避免制动失效。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种混合动力汽车的回收制动能量装置，包括发电机和蓄电池，还包括水轮机、弹簧、推动板和若干活动圈，所述活动圈设有穿过车轴的通孔，若干所述活动圈沿着车轴的方向排列并滑动连接在固定壳上，所述推动板和所述固定壳滑动连接，所述推动板用于将所述活动圈推向车轮制动盘，所述活动圈之间均设有所述弹簧，沿着靠近车轮制动盘的方向所述弹簧的弹性模量逐渐小，所述活动圈圆周分布有若干摩擦轮和液压泵，不同所述活动圈上的摩擦轮相互对齐，所述液压泵固定在所述活动圈上，所述摩擦轮和所述活动圈转动连接并和所述液压泵的转轴固定连接，所述液压泵的进液口、出液口通过单向阀和所述水轮机形成循环的闭合回路，所述水轮机的转轴和所述发电机的转轴连接，所述发电机为所述蓄电池充电。

进一步的，所述活动圈的数量为2～5个。

进一步的，所述推动板上设有制动片。

进一步的，所述滚筒侧面固定有刹车皮。

进一步的，所述摩擦轮表面设有防滑结构。

本实用新型的有益效果在于：活动圈设有穿过车轴的通孔，若干活动圈沿着车轴的方向排列并滑动连接在固定壳上，推动板和固定壳滑动连接，在轻微制动时，混合动力汽车制动系统的传动装置带动所述推动板将所述活动圈推向车轮制动盘，活动圈圆周分布有若干摩擦轮，摩擦轮和车轮制动盘接触，摩擦轮和活动圈转动连接，车轮制动盘带着摩擦轮转动，达到减速的效果，液压泵固定在所述活动圈上，摩擦轮和液压泵的转轴固定连接，在摩擦轮转动时带动液压泵转动，将液压泵能的液压泵向水轮机，推动水轮机转动，水轮机的转轴带动发电机转动发电，并将发出的电存储在蓄电池中。在回收能量的过程中，利用水的循环降低制动盘的温度，避免制动失效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种混合动力汽车的回收制动能量装置工作原理图；

图2为本实用新型弹簧、推动板、活动圈和固定壳的结构示意图；

图中，1发电机，2蓄电池，3水轮机，4弹簧，5推动板，6活动圈，7车轴，8固定壳，9摩擦轮，10液压泵，11单向阀，12制动片，13刹车皮，14车轮制动盘。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图1至2，一种混合动力汽车的回收制动能量装置，包括发电机1和蓄电池2，还包括水轮机3、弹簧4、推动板5和若干活动圈6，所述活动圈6设有穿过车轴7的通孔，若干所述活动圈6沿着车轴7的方向排列并滑动连接在固定壳8上，所述推动板5和所述固定壳8滑动连接，所述推动板5用于将所述活动圈6推向车轮制动盘，所述活动圈6之间均设有所述弹簧4，沿着靠近车轮制动盘的方向所述弹簧4的弹性模量逐渐小，所述活动圈6圆周分布有若干摩擦轮9和液压泵10，不同所述活动圈6上的摩擦轮9相互对齐，所述液压泵 10固定在所述活动圈6上，所述摩擦轮9和所述活动圈6转动连接并和所述液压泵10的转轴固定连接，所述液压泵10的进液口、出液口通过单向阀11和所述水轮机3形成循环的闭合回路，所述水轮机3的转轴和所述发电机1的转轴连接，所述发电机1为所述蓄电池2充电。

活动圈6设有穿过车轴7的通孔，若干活动圈6沿着车轴7的方向排列并滑动连接在固定壳8上，推动板5和固定壳8滑动连接，在轻微制动时，混合动力汽车制动系统的传动装置带动所述推动板5将所述活动圈6推向车轮制动盘，活动圈6圆周分布有若干摩擦轮9，摩擦轮9和车轮制动盘接触，摩擦轮9 和活动圈6转动连接，车轮制动盘带着摩擦轮9转动，达到减速的效果，液压泵10固定在所述活动圈6上，摩擦轮9和液压泵10的转轴固定连接，在摩擦轮9转动时带动液压泵10转动，将液压泵10能的液压泵10向水轮机3，推动水轮机3转动，水轮机3的转轴带动发电机1转动发电，并将发出的电存储在蓄电池2中。在回收能量的过程中，利用水的循环可以降低制动盘的温度，避免制动失效。在进一步制动时，推动板5更进一步的推动活动圈6，活动圈6之间均设有所述弹簧4，沿着靠近车轮制动盘的方向所述弹簧4的弹性模量逐渐小，在推动板5的推动下，靠近车轮制动盘的一端的活动圈6先与车轮制动盘接触并摩擦，随着制动力的不断增大，越来越多的活动圈6相互靠近，不同所述活动圈6上的摩擦轮9相互对齐，不同活动圈6上的摩擦轮9相互带动，每一个摩擦轮9都与液压泵10的转动轴连接，提高的动能，提高制动效果，液压泵10 的进液口、出液口通过单向阀11和所述水轮机3形成循环的闭合回路，所述水轮机3的转轴和所述发电机1的转轴连接，所述发电机1为所述蓄电池2充电。当制动力达最大时，推动板5将若干的活动圈6的摩擦轮9相互压紧在一起，靠近车轮制动盘的活动圈6上的摩擦轮9与车轮制动盘刹死，活动圈6之间彼此相互刹死，靠近推动板5的活动圈6上的摩擦轮9与推动板5刹死，最终将车轮刹死。

具体的，所述活动圈6的数量为2～5个。提高制动效果，便于散热，适合长坡制动，可以控制摩擦轮9转动的数量。具体的，所述推动板5上设有制动片12。提高推动板5和摩擦轮9之间的摩擦，提高制动效果。具体的，所述摩擦轮9表面设有防滑结构。防止打滑。进一步的，所述摩擦轮9为圆台形。车轮制动盘转动时不同半径位置的线速度不同，圆台形的摩擦轮9能够消除则转速差带来的影响。具体的，所述滚筒侧面固定有刹车皮13。提高制动效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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