全文摘要
本实用新型涉及一种城际铁路玻璃钢安装螺柱孔同位检验工装，属于铁路设施生产辅助技术领域，包括主体，所述主体的一侧与工件的第二挡板的挡边对齐，所述第二挡板设有等待检验的螺柱孔，主体的顶端设置有与第二挡板顶端接触的卡沿，卡沿与主体的连接位置设置有沟槽，主体上与等待检验的螺柱孔相对应位置设置有螺柱，所述螺柱的外部套设有与等待检验的螺柱孔大小相配的套筒。本实用新型具有可对螺柱孔的位置、大小进行方便准确的检验的优点。
主设计要求
1.一种城际铁路玻璃钢安装螺柱孔同位检验工装，其特征在于：包括主体（21），所述主体（21）的一侧与工件（1）的第二挡板（15）的挡边（16）对齐，所述第二挡板（15）设有等待检验的螺柱孔，主体（21）的顶端设置有与第二挡板（15）顶端接触的卡沿（22），卡沿（22）与主体（21）的连接位置设置有沟槽（25），主体（21）上与等待检验的螺柱孔相对应位置设置有螺柱（23），所述螺柱（23）的外部套设有与等待检验的螺柱孔大小相配的套筒（24）。
设计方案
1.一种城际铁路玻璃钢安装螺柱孔同位检验工装，其特征在于：包括主体（21），所述主体（21）的一侧与工件（1）的第二挡板（15）的挡边（16）对齐，所述第二挡板（15）设有等待检验的螺柱孔，主体（21）的顶端设置有与第二挡板（15）顶端接触的卡沿（22），卡沿（22）与主体（21）的连接位置设置有沟槽（25），主体（21）上与等待检验的螺柱孔相对应位置设置有螺柱（23），所述螺柱（23）的外部套设有与等待检验的螺柱孔大小相配的套筒（24）。
2.如权利要求1所述的一种城际铁路玻璃钢安装螺柱孔同位检验工装，其特征在于：所述工件（1）包括依次连接的第一挡板（11）、水平段（12）、斜向段（13）和第二挡板（15），所述斜向段（13）的中部设有下沉区（14），下沉区（14）的底面水平设置。
3.如权利要求1或2所述的一种城际铁路玻璃钢安装螺柱孔同位检验工装，其特征在于：所述主体（21）由HPL板制成，螺柱（23）和套筒（24）由6061铝合金制成。
4.如权利要求3所述的一种城际铁路玻璃钢安装螺柱孔同位检验工装，其特征在于：所述主体（21）设有三个螺柱（23），三个螺柱（23）的圆心位于同一水平线上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种城际铁路玻璃钢安装螺柱孔同位检验工装，属于铁路设施生产辅助技术领域，尤其适用于辅助高速铁路动车组玻璃钢螺柱孔的组装生产。
背景技术
随着社会的不断发展，人们的出行方式也在发生着巨大的变化。在长途出行时，舒适高速的高铁逐渐成为了人们的首选。高铁玻璃钢双插座螺柱作为一种新型复合材料的产物，不仅能够给乘客提供舒适环保的乘坐环境，还要在保证安装精准的前提下，为列车的轻量化做出巨大的贡献。
考虑到与其他部件的组装，高速动车组列车玻璃钢的安装螺柱孔在生产中对同心要求较高，但是受限于部件的复杂形状，直接对安装螺柱孔进行同心检验较为复杂、耗费时间长，因此多数厂家只是间隔抽样做同心检验，难以确保安装螺柱孔的生产质量。因此如何对动车组列车玻璃钢的安装螺柱孔进行便捷、准确的同心检验成为亟需解决的问题。
发明内容
为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种城际铁路玻璃钢安装螺柱孔同位检验工装，可对螺柱孔的位置、大小进行方便准确的检验。
本实用新型的技术方案如下：一种城际铁路玻璃钢安装螺柱孔同位检验工装，包括主体，所述主体的一侧与工件的第二挡板的挡边对齐，所述第二挡板设有等待检验的螺柱孔，主体的顶端设置有与第二挡板顶端接触的卡沿，卡沿与主体的连接位置设置有沟槽，主体上与等待检验的螺柱孔相对应位置设置有螺柱，所述螺柱的外部套设有与等待检验的螺柱孔大小相配的套筒。
本实用新型的技术方案还包括：所述工件包括依次连接的第一挡板、水平段、斜向段和第二挡板，所述斜向段的中部设有下沉区，下沉区的底面水平设置。
本实用新型的技术方案还包括：所述主体由HPL板制成，螺柱和套筒由6061铝合金制成。
本实用新型的技术方案还包括：所述主体设有三个螺柱，三个螺柱的圆心位于同一水平线上。
本实用新型的有益效果是：通过设计单独的动车组玻璃钢安装螺柱孔同心检验工装，可以避免直接在工件上检验由于工件形状复杂造成的限制，继而避免工件直接检验的麻烦和低效率，可提高安装螺柱孔的检验效率，且利用设在主体上的螺柱及套设在螺柱外的套筒，可同时对安装螺柱孔的位置和大小进行检验，同时，在主体上设置卡沿，能够方便检验时工装的固定，避免工装晃动造成检验结果的不准确，且在卡沿与主体的连接位置设置沟槽，以避免检验中对工件的损伤，确保高效、准确、安全的对工件进行安装螺柱孔的同心检验。
附图说明
图1是本实用新型使用的第一视角示意图。
图 2是本实用新型使用的另一视角示意图。
图3是本实用新型的示意图。
1、工件，11、第一挡板，12、水平段，13、斜向段，14、下沉区，15、第二挡板，16、挡边，2、检验工装，21、主体，22、卡沿，23、螺柱，24、套筒，25、沟槽。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1至图3所示，本实用新型的城际铁路玻璃钢安装螺柱孔同位检验工装，利用主体21对工件1的安装螺柱孔进行检验，操作方便，检验效率高，避免了直接在复杂形状构造的工件1上检验安装螺柱孔的麻烦。
如图3所示，本实用新型的检验工装包括主体21，在主体21的顶端设置有卡沿22，具体地，卡沿22与主体21呈垂直设置，以方便在检验时将主体21与工件1固定。为了避免检验中主体固定后对工件1造成损伤，在卡沿22与主体21的连接位置，即拐角位置的内侧，加工有沟槽25，以避免尖锐拐角直接与工件1接触造成划伤。
在主体21的中部间隔设置有三个螺柱23，具体地螺柱23的数量和位置可以根据需要检验的工件1上安装的螺柱孔数量和位置来设计，通常的，螺柱孔加工在同一水平线上，相配合地，主体21上的三个螺柱23也设计在同一水平线上。为了能同时对工件1的安装螺柱孔大小进行检验，在螺柱23外部套设有与螺柱孔大小相配合的套筒24。具体地，套筒24和螺柱23可以采用过渡配合，一来能够方便适用于不同大小的螺柱孔检验，二来在使用一段时间套筒24磨损后能够方便更换。
如图1和图2所示，等待检验的工件1包括有依次连接的第一挡板11、水平段12、斜向段13和第二挡板15，在斜向段13的中部位置设有下沉区14，且该下沉区14的底面水平设置，等待检验的螺柱孔加工在第二挡板15上。检验时，将检验工装2的主体21一侧与第二挡板15的挡边16对齐，并将卡沿22卡在第二挡板15的顶端，从而实现两者的固定，两者固定后，主体21上的螺柱23位置与第二挡板15的螺柱孔相对，如果主体21上的螺柱23能够顺利插入螺柱孔且大小一致，则检验合格。
本实用新型的实施例中，主体21采用HPL板制成，在保证工装的强度同时方便与工件随型加工，螺柱23和套筒24采用6061铝合金制成，以保证工装的耐磨性，可长时间使用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920310030.0
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209485245U
授权时间:20191011
主分类号:G01B 5/252
专利分类号:G01B5/252;G01B5/12;G01B5/00
范畴分类:31B;
申请人:青岛罗美威奥新材料制造有限公司
第一申请人:青岛罗美威奥新材料制造有限公司
申请人地址:266000 山东省青岛市城阳区空港工业园嵩山路西端
发明人:于千淼
第一发明人:于千淼
当前权利人:青岛罗美威奥新材料制造有限公司
代理人:林秋兰
代理机构:37230
代理机构编号:烟台智宇知识产权事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计