论文摘要
为应对运营期公路边坡的巨灾风险,减少经济损失,提出了一种服务于巨灾保险的公路边坡风险评估方法。该方法建立了结合事故可能性和事故损失的营运期公路边坡灾害风险矩阵决策模型。其中的事故可能性评估采用加权层次分析法,指标体系包含致灾因子、孕灾环境和承灾载体3个因素,致灾因子涵盖保险所涉及的台风及强热带风暴、暴雨、龙卷风、洪水及水库溃坝等自然灾害。事故损失则按照保险赔额划分等级,同时提出利用结构物价值和交通量、居民数的线性组合计算方法以实现系统自动化。另外,在单灾害风险评估的基础上,提出基于概率理论的多灾害耦合计算方法。最后,通过宁波市国省道巨灾风险评估及软件平台实施以来的实践,对所提评估方法进行了验证,结果表明评估结果与实际相符。风险评估的相关结论为灾害发生前、发生时、发生后的公路状况巡检提供了理论依据,有利于消除风险隐患,提高保险收益,创造社会效益。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘小玲,丁勇,王佩,万克为,曹之彬
关键词: 公路边坡,风险评估,巨灾保险,多灾害,运营期
来源: 自然灾害学报 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 宁波大学海运学院,宁波大学建筑工程与环境学院,中国太平洋财产保险股份有限公司宁波分公司
基金: 国家自然科学基金(51808301),浙江省自然科学基金(LY19E080009,LQ19E080006),宁波市交通运输科技项目(201604)~~
分类号: U416.14
DOI: 10.13577/j.jnd.2019.0208
页码: 74-81
总页数: 8
文件大小: 1578K
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