全文摘要
本实用新型属于电梯技术领域，尤其涉及一种无障碍轿厢及电梯。无障碍轿厢的底板上设置有两条平行且间隔分布的限位凹槽，限位凹槽为长条形结构，限位凹槽的长边沿后板向门板的方向延伸；限位凹槽内设置有遮挡板，以及用于驱动遮挡板沿竖直方向运行的第一驱动装置，遮挡板在第一驱动装置的带动下在第一位置和第二位置之间运动，当遮挡板位于第一位置时，遮挡板位于限位凹槽的槽口处并与底板上表面平齐，当遮挡板位于第二位置时遮挡板位于限位凹槽内，并且遮挡板的上表面与底板的上表面之间存在间距。底板上的限位凹槽可以对车轮形成限位的作用，能够防止出现因轿厢发生晃动导致的轮椅发生位移，提高了使用轮椅的乘客使用电梯的安全性。
主设计要求
1.一种无障碍轿厢，其特征在于：包括底板、两个侧壁、后板、门板和顶板，两个侧壁、后板和门板设置在底板和顶板之间，且两侧壁相对设置，后板和门板相对设置；底板上设置有两条平行且间隔分布的限位凹槽，限位凹槽为长条形结构，限位凹槽的长边沿后板向门板的方向延伸；限位凹槽内设置有遮挡板，以及用于驱动遮挡板沿竖直方向运行的第一驱动装置，遮挡板在第一驱动装置的带动下在第一位置和第二位置之间运动，当遮挡板位于第一位置时，遮挡板位于限位凹槽的槽口处并与底板上表面平齐，当遮挡板位于第二位置时遮挡板位于限位凹槽内，并且遮挡板的上表面与底板的上表面之间存在间距。
设计方案
1.一种无障碍轿厢，其特征在于：包括底板、两个侧壁、后板、门板和顶板，两个侧壁、后板和门板设置在底板和顶板之间，且两侧壁相对设置，后板和门板相对设置；
底板上设置有两条平行且间隔分布的限位凹槽，限位凹槽为长条形结构，限位凹槽的长边沿后板向门板的方向延伸；
限位凹槽内设置有遮挡板，以及用于驱动遮挡板沿竖直方向运行的第一驱动装置，遮挡板在第一驱动装置的带动下在第一位置和第二位置之间运动，当遮挡板位于第一位置时，遮挡板位于限位凹槽的槽口处并与底板上表面平齐，当遮挡板位于第二位置时遮挡板位于限位凹槽内，并且遮挡板的上表面与底板的上表面之间存在间距。
2.根据权利要求1所述的无障碍轿厢，其特征在于，第一驱动装置包括齿条、驱动杆和电机；
齿条竖直设置，驱动杆与电机的电机轴固定连接，且驱动杆上套设有齿轮；
驱动杆水平设置，驱动杆上齿轮与齿条上的齿牙相互啮合；
齿条设置在限位凹槽内，并且在限位凹槽的底部设置供齿条穿过的通孔，齿条的顶端与遮挡板的下表面固定连接。
3.根据权利要求2所述的无障碍轿厢，其特征在于，第一驱动装置包括两个间隔分布的齿条。
4.根据权利要求1所述的无障碍轿厢，其特征在于，限位凹槽靠近门板的侧壁为斜面结构，相对应的遮挡板为伸缩板；
遮挡板包括第一板和第二板，第一板上设置有插接槽，第二板的一端插接在插接槽内，另一端位于插接槽的外侧，且第二板与插接槽之间设置有弹簧。
5.根据权利要求1所述的无障碍轿厢，其特征在于，无障碍轿厢还包括夹紧板和第二驱动装置；
限位凹槽较长的侧壁上设置有向内凹陷的容纳槽，夹紧板和第二驱动装置设置在容纳槽内，第二驱动装置设置在靠近容纳槽槽底的一侧，夹紧板设置在靠近容纳槽槽口的一侧，夹紧板在第二驱动装置的驱动下朝限位凹槽的中间位置运行。
6.根据权利要求5所述的无障碍轿厢，其特征在于，第二驱动装置为电缸，夹紧板与电缸的丝杠杆固定连接。
7.根据权利要求5所述的无障碍轿厢，其特征在于，限位凹槽包括两个较长的侧壁，至少在两个侧壁其中之一上设置有夹紧板。
8.根据权利要求5所述的无障碍轿厢，其特征在于，容纳槽为长条形结构，并从限位凹槽较长侧壁的一端延伸至较长侧壁的另一端；
夹紧板为长条形板并从容纳槽的一端延伸至容纳槽的另一端。
9.根据权利要求5所述的无障碍轿厢，其特征在于，夹紧板的设置位置高于第二位置，低于第一位置。
10.一种电梯，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的无障碍轿厢。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电梯技术领域，尤其涉及一种无障碍轿厢及电梯。
背景技术
随着城市化的发展，城镇的可用面积越来越缺乏，随之而来的是越来越多的高楼大厦，高楼大厦的建设必然少不了电梯的使用，现有技术中普通电梯的轿厢内一般只是在内侧壁设置一些横杆用于乘客抓取，横杆的高度适用于普通身高的人使用，对于需要使用轮椅的老年人或者残疾人，由于坐上轮椅后，高度相对普通人较低，存在抓取横杆不方便的问题。
尤其重要的是，在电梯使用过程中，或者出现故障后，轿厢容易发生晃动，但现有的电梯并不能对轮椅进行有效的固定，当轿厢发生晃动时，容易导致轮椅发生位移，给轮椅上的乘客带来伤害。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
针对现有存在的因轿厢晃动给轮椅上的乘客带来伤害的技术问题，本实用新型提供一种无障碍轿厢及电梯。
(二)技术方案
为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
一种无障碍轿厢，其包括底板、两个侧壁、后板、门板和顶板，两个侧壁、后板和门板设置在底板和顶板之间，且两侧壁相对设置，后板和门板相对设置；
底板上设置有两条平行且间隔分布的限位凹槽，限位凹槽为长条形结构，限位凹槽的长边沿后板向门板的方向延伸；
限位凹槽内设置有遮挡板，以及用于驱动遮挡板沿竖直方向运行的第一驱动装置，遮挡板在第一驱动装置的带动下在第一位置和第二位置之间运动，当遮挡板位于第一位置时，遮挡板位于限位凹槽的槽口处并与底板上表面平齐，当遮挡板位于第二位置时遮挡板位于限位凹槽内，并且遮挡板的上表面与底板的上表面之间存在间距。
优选的，第一驱动装置包括齿条、驱动杆和电机；
齿条竖直设置，驱动杆与电机的电机轴固定连接，且驱动杆上套设有齿轮；
驱动杆水平设置，驱动杆上齿轮与齿条上的齿牙相互啮合；
齿条设置在限位凹槽内，并且在限位凹槽的底部设置供齿条穿过的通孔，齿条的顶端与遮挡板的下表面固定连接。
优选的，第一驱动装置包括两个间隔分布的齿条。
优选的，限位凹槽靠近门板的侧壁为斜面结构，相对应的遮挡板为伸缩板；
遮挡板包括第一板和第二板，第一板上设置有插接槽，第二板的一端插接在插接槽内，另一端位于插接槽的外侧，且第二板与插接槽之间设置有弹簧。
优选的，无障碍轿厢还包括夹紧板和第二驱动装置；
限位凹槽较长的侧壁上设置有向内凹陷的容纳槽，夹紧板和第二驱动装置设置在容纳槽内，第二驱动装置设置在靠近容纳槽槽底的一侧，夹紧板设置在靠近容纳槽槽口的一侧，夹紧板在第二驱动装置的驱动下朝限位凹槽的中间位置运行。
优选的，第二驱动装置为电缸，夹紧板与电缸的丝杠杆固定连接。
优选的，限位凹槽包括两个较长的侧壁，至少在两个侧壁其中之一上设置有夹紧板。
优选的，容纳槽为长条形结构，并从限位凹槽较长侧壁的一端延伸至较长侧壁的另一端；
夹紧板为长条形板并从容纳槽的一端延伸至容纳槽的另一端。
优选的，夹紧板的设置位置高于第二位置，低于第一位置。
一种电梯，其包括如以上所述的无障碍轿厢。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的轿厢，当乘坐轮椅的乘客进入轿厢时，第一驱动装置驱动遮挡板从第一位置运行至第二位置，乘客操作轮椅使轮椅两侧的车轮分别驶入一个限位凹槽内，此时，限位凹槽可以对车轮形成限位的作用，能够防止出现因轿厢发生晃动导致的轮椅发生位移，提高了使用轮椅的乘客使用电梯的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提供的轿厢的局部剖视图；
图2为本实用新型提供的底板的结构示意图；
图3是图2“A-A向”剖视图；
图4是图2“B-B向”剖视图；
图5是图4“I处”的局部剖视图；
图6是本实用新型提供的遮挡板的结构示意图。
【附图标记说明】
1：底板；2：侧壁；3：后板；4：门板；5：顶板；6：限位凹槽；7：遮挡板；8：第一驱动装置；9：夹紧板；10：第二驱动装置； 11：容纳槽；
71：第一板；72：第二板；73：弹簧；
81：齿条；82：驱动杆；83：电机；84：齿轮。
具体实施方式
为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。
如图1至6所示，本实施方式提供了一种无障碍轿厢，其包括底板 1、两个侧壁2、后板3、门板4和顶板5，两个侧壁2、后板3和门板4 设置在底板1和顶板5之间，且两侧壁2相对设置，后板3和门板4相对设置。
底板1上设置有两条平行且间隔分布的限位凹槽6，限位凹槽6为长条形结构，限位凹槽6的长边沿后板3向门板4的方向延伸。
限位凹槽6内设置有遮挡板7，以及用于驱动遮挡板7沿竖直方向运行的第一驱动装置8，遮挡板7在第一驱动装置8的带动下在第一位置和第二位置之间运动，当遮挡板7位于第一位置时，遮挡板7位于限位凹槽6的槽口处并与底板1上表面平齐，当遮挡板7位于第二位置时遮挡板7位于限位凹槽6内，并且遮挡板7的上表面与底板1的上表面之间存在间距，此间距可以用作轮椅进入限位凹槽后的容纳空间。
当乘坐轮椅的乘客进入轿厢时，第一驱动装置8驱动遮挡板7从第一位置运行至第二位置，乘客操作轮椅使轮椅两侧的车轮分别驶入一个限位凹槽6内，此时，限位凹槽6可以对车轮形成限位的作用，能够防止出现因轿厢发生晃动导致的轮椅发生位移，提高了使用轮椅的乘客使用电梯的安全性。
当乘坐轮椅的乘客离开轿厢时，具体指的是轮椅的车轮离开限位凹槽6时，第一驱动装置8驱动遮挡板7从第二位置运行至第一位置，此时遮挡板7与底板1的上表面平齐，由此，限位凹槽6的存在不会对电梯的正常使用造成影响。
需要说明的是，第一驱动装置8的运行可以通过设置在轿厢上的按钮实现的，按钮操作一个装置的运行为常规技术，不是本实用新型的所要考虑的内容。
参照图3至图5，第一驱动装置8包括齿条81、驱动杆82和电机 83。
齿条81竖直设置，驱动杆82与电机83的电机轴固定连接，且驱动杆82上套设有齿轮84。
驱动杆82水平设置，驱动杆82上齿轮84与齿条81上的齿牙相互啮合。
齿条81设置在限位凹槽6内，并且在限位凹槽6的底部设置供齿条 81穿过的通孔，齿条81的顶端与遮挡板7的下表面固定连接。
通过控制电机的正反转，进而能够实现带动齿条81的升降，进一步的能够实现带动遮挡板7的升降。
第一驱动装置8包括两个间隔分布的齿条81，通过设置两个齿条 81，能够提高遮挡板7升降的稳定性。
限位凹槽6靠近门板4的侧壁为斜面结构，通过将限位凹槽6设置成斜面结构，能够方便轮椅的车轮驶入或驶出限位凹槽6。
为了防止倾斜的侧壁对遮挡板7的升降造成影响，相对应的遮挡板7 为伸缩板。
参照图6，具体的，遮挡板7包括第一板71和第二板72，第一板71 上设置有插接槽，第二板72的一端插接在插接槽内，另一端位于插接槽的外侧，且第二板72与插接槽之间设置有弹簧73。
采用此种结构的遮挡板，当遮挡板7由第一位置向第二位置运行时，第二板72受到斜面的挤压会缩入第一板71内，当遮挡板7由第二位置向第一位置运行时，第二板72在弹簧73的作用下从第一板71内伸出并遮挡限位凹槽6的槽口。
参照图5，无障碍轿厢还包括夹紧板9和第二驱动装置10。
限位凹槽6较长的侧壁上设置有向内凹陷的容纳槽11，夹紧板9和第二驱动装置10设置在容纳槽11内，第二驱动装置10设置在靠近容纳槽11槽底的一侧，夹紧板9设置在靠近容纳槽11槽口的一侧，夹紧板9 在第二驱动装置10的驱动下朝限位凹槽6的中间位置运行。
当车轮进入限位凹槽6后，第二驱动装置10驱动夹紧板9向限位凹槽6的中间位置运行，此时夹紧板9可以轴向加紧车轮，进一步的提高了车轮限位的稳定性。当轮椅需要离开限位凹槽6时，第二驱动装置10 带动夹紧板9返回容纳槽11即可。
第二驱动装置10为电缸，夹紧板9与电缸的丝杠杆固定连接。
至于如何控制第二驱动装置10的运行是本领域的常规技术，并不是本实用新型考虑的重点，如采用按钮控制电缸的运行。
限位凹槽6包括两个较长的侧壁，至少在两个侧壁其中之一上设置有夹紧板9。作为优选的，两个较长的侧壁上均设置有夹紧板9。
容纳槽11为长条形结构，并从限位凹槽6较长侧壁的一端延伸至较长侧壁的另一端。夹紧板9为长条形板并从容纳槽11的一端延伸至容纳槽11的另一端。
通过设置此种形式的夹紧板9可以对轮椅各个轮子的侧面进行夹持，进一步的提高了轮椅定位的稳定性。
夹紧板9的设置位置高于第二位置，低于第一位置。将夹紧板9设置在此位置，能够防止夹紧板9和遮挡板7互相干涉。
在本实施方式中，还提供了一种电梯，其包括如以上所述的无障碍轿厢。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920088759.8
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209554586U
授权时间:20191029
主分类号:B66B 11/02
专利分类号:B66B11/02
范畴分类:32F;
申请人:付京涛
第一申请人:付京涛
申请人地址:071000 河北省保定市莲池区五四东路715号
发明人:付京涛;邢为光
第一发明人:付京涛
当前权利人:付京涛
代理人:齐胜杰
代理机构:11613
代理机构编号:北京易捷胜知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计