一种车门密封条接头防水防冻结构论文和设计-徐然

全文摘要

本实用新型公开了一种车门密封条接头防水防冻结构，包括接头插头、接头外套，接头插头设置在接头外套的内部，接头插头与接头外套中心处通过连接块固定连接构成整体，接头插头与接头外套之间设置有安装间隙，接头插头两端内设置有刚性体；接头插头靠近连接块的两端顶部均设置有一号集水槽，两组一号集水槽靠近连接块的一侧底部均与一号排水管的一端相连通，两组一号排水管的另一端沿连接块底部通出接头外套的底部；接头外套的底部靠近连接块的一端均设置有二号集水槽，两组二号集水槽底部均与二号排水管的一端相连通，两组二号排水管的另一端通出接头外套底部。本实用新型具有防水、防冻的优点，主要用于对车门密封条的连接。

主设计要求

1.一种车门密封条接头防水防冻结构，其特征在于：包括接头插头(1)、接头外套(2)，所述接头插头(1)中心处设置有连接块(3)，所述接头插头(1)设置在所述接头外套(2)的内部，且所述接头插头(1)与接头外套(2)中心处通过连接块(3)固定连接构成整体，所述接头插头(1)与接头外套(2)之间设置有安装间隙(4)，所述安装间隙(4)内对应插接车门密封条的端口，所述接头插头(1)两端内设置有刚性体(5)；所述接头插头(1)靠近连接块(3)的两端顶部均设置有一号集水槽(6)，两组所述的一号集水槽(6)靠近连接块(3)的一侧底部均与一号排水管(7)的一端相连通，两组所述的一号排水管(7)的另一端沿连接块(3)底部通出接头外套(2)的底部；所述接头外套(2)的底部靠近连接块(3)的一端均设置有二号集水槽(8)，两组所述的二号集水槽(8)底部均与二号排水管(9)的一端相连通，两组所述的二号排水管(9)的另一端通出接头外套(2)底部。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种车门密封条接头防水防冻结构，其特征在于：所述接头插头(1)、接头外套(2)安装在车门底部，所述接头插头(1)分别插接入车门密封条的首尾两端插接。

3.根据权利要求1所述的一种车门密封条接头防水防冻结构，其特征在于：所述接头插头(1)的结构与车门密封条的内腔结构相吻合，所述接头外套(2)的内侧结构与车门密封条的外围结构相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种车门密封条接头防水防冻结构，其特征在于：所述接头插头(1)、接头外套(2)采用硬质橡胶材料。

5.根据权利要求1所述的一种车门密封条接头防水防冻结构，其特征在于：所述接头插头(1)的外侧、街头外套的内侧设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种车门密封条接头防水防冻结构，其特征在于：所述刚性体(5)采用碳钢材料。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车密封技术领域，具体的说是一种车门密封条接头防水防冻结构。

背景技术

为使汽车室内有较好的密封性，在汽车门框的钣金上安装有密封条，在车门的密封条首尾两端通过接头连接，保证密封条的密封性能，但大多数密封条接头在防水、防冻上难以有效处理，使汽车门的密封性变差，同时在北方冬季较为寒冷，也会影响密封条的密封性能。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种具有防水、防冻的车门密封条接头结构。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种车门密封条接头防水防冻结构，包括接头插头、接头外套，所述接头插头中心处设置有连接块，所述接头插头设置在所述接头外套的内部，且所述接头插头与接头外套中心处通过连接块固定连接构成整体，所述接头插头与接头外套之间设置有安装间隙，所述安装间隙内对应插接车门密封条的端口，所述接头插头两端内设置有刚性体；所述接头插头靠近连接块的两端顶部均设置有一号集水槽，两组所述的一号集水槽靠近连接块的一侧底部均与一号排水管的一端相连通，两组所述的一号排水管的另一端沿连接块底部通出接头外套的底部；所述接头外套的底部靠近连接块的一端均设置有二号集水槽，两组所述的二号集水槽底部均与二号排水管的一端相连通，两组所述的二号排水管的另一端通出接头外套底部。

所述接头插头、接头外套安装在车门底部，所述接头插头分别插接入车门密封条的首尾两端插接。

所述接头插头的结构与车门密封条的内腔结构相吻合，所述接头外套的内侧结构与车门密封条的外围结构相吻合。

所述接头插头、接头外套采用硬质橡胶材料。

所述接头插头的外侧、街头外套的内侧设置有防滑纹。

所述刚性体采用碳钢材料。

本实用新型的有益效果：

1.接头插头靠近连接块的两端顶部均设置有一号集水槽，接头外套的底部靠近连接块的一端均设置有二号集水槽，当遭遇雨水天气或洗车时积水会流入一号集水槽、二号集水槽中，进而通过一号排水管、二号排水管从接头外套底部流出；

2.当处于寒冷天气或环境中时，接头插头两端内设置有刚性体可以保证接头插头两端不会因为温度降低造成较大范围的体积缩小，进而保证接头插头与车门密封条仍能够紧密插接。

附图说明

图1为本实用新型的结构切面示意图；

图2为所述A部分的细节放大图。

图中：1接头插头、2接头外套、3连接块、4安装间隙、5刚性体、6一号集水槽、7一号排水管、8二号集水槽、9二号排水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种车门密封条接头防水防冻结构，包括接头插头1、接头外套2，接头插头1中心处设置有连接块3，接头插头1设置在接头外套2的内部，且接头插头1与接头外套2中心处通过连接块3固定连接构成整体，接头插头1与接头外套2之间设置有安装间隙4，安装间隙4内对应插接车门密封条的端口，接头插头1两端内设置有刚性体5；接头插头1靠近连接块3的两端顶部均设置有一号集水槽6，两组一号集水槽6靠近连接块3的一侧底部均与一号排水管7的一端相连通，两组一号排水管7的另一端沿连接块3底部通出接头外套2的底部；接头外套2的底部靠近连接块3的一端均设置有二号集水槽8，两组二号集水槽8底部均与二号排水管9的一端相连通，两组二号排水管9的另一端通出接头外套2底部。

本实用新型中，接头插头1、接头外套2安装在车门底部，接头插头1分别插接入车门密封条的首尾两端插接，通过与一号集水槽6相连通的一号排水管7、与二号集水槽8相连通的二号排水管9能够将聚集在一号集水槽6、二号集水槽8中的水体从车门底部排出；接头插头1的结构与车门密封条的内腔结构相吻合，接头外套2的内侧结构与车门密封条的外围结构相吻合，保证接头插头1、接头外套2与车门密封条的紧密连接；接头插头1、接头外套2采用硬质橡胶材料；接头插头1的外侧、街头外套的内侧设置有防滑纹，进一步保证接头插头1、接头外套2与车门密封条的紧密连接；刚性体5采用碳钢材料。

本实用新型的工作原理是：使用时，将接头插头1、接头外套2设置在车门底部，使车门密封条的首尾两端，达到解套外套包裹车门密封条、车门密封条包裹接头插头1的状态；当遭遇雨水天气或洗车时少部分水体会沿着车门密封条外围流入接头插头1与接头外套2之间的安装间隙4中，并沿着接头插头1顶部的安装间隙4以及接头外套2底部的安装间隙4流动，分别流入一号集水槽6、二号集水槽8中，进而通过一号排水管7、二号排水管9从接头外套2底部流出；当处于寒冷天气或环境中时，接头插头1两端内设置有刚性体5可以保证接头插头1两端不会因为温度降低造成较大范围的体积缩小，进而保证接头插头1与车门密封条仍能够紧密插接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

一种车门密封条接头防水防冻结构论文和设计

一种车门密封条接头防水防冻结构论文和设计-徐然

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢