全文摘要
本实用新型公开了一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，包括铜格散热板、进风管、电机，所述电机外侧设置有涡轮扇叶，所述涡轮扇叶外侧设置有出风管，所述出风管后面设置有所述铜格散热板，所述铜格散热板上面设置有所述进风管，所述铜格散热板后面设置有铜制连接块，所述铜制连接块后面设置有铝制底座，所述铝制底座后面设置有铝制挡板，所述铝制挡板后面设置有铝制灯柱，所述铝制灯柱一侧设置有第一LED灯板，所述第一LED灯板一侧设置有第一LED灯珠，所述铝制灯柱另一侧设置有第二LED灯板，所述第二LED灯板一侧设置有第二LED灯珠。有益效果在于：把铝体散热、铜编织格散热和涡扇主动散热有效结合，散热效果更好，耐用性更强。
主设计要求
1.一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，其特征在于：包括铜格散热板（1）、进风管（2）、电机（3），所述电机（3）外侧设置有涡轮扇叶（4），所述涡轮扇叶（4）外侧设置有出风管（14），所述出风管（14）后面设置有所述铜格散热板（1），所述铜格散热板（1）上面设置有所述进风管（2），所述铜格散热板（1）后面设置有铜制连接块（15），所述铜制连接块（15）后面设置有铝制底座（5），所述铝制底座（5）后面设置有铝制挡板（6），所述铝制挡板（6）后面设置有铝制灯柱（7），所述铝制灯柱（7）一侧设置有第一LED灯板（8），所述第一LED灯板（8）一侧设置有第一LED灯珠（9），所述铝制灯柱（7）另一侧设置有第二LED灯板（10），所述第二LED灯板（10）一侧设置有第二LED灯珠（11），所述铝制灯柱（7）后面设置有第三LED灯板（12），所述第三LED灯板（12）后面设置有第三LED灯珠（13）。
设计方案
1.一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，其特征在于：包括铜格散热板（1）、进风管（2）、电机（3），所述电机（3）外侧设置有涡轮扇叶（4），所述涡轮扇叶（4）外侧设置有出风管（14），所述出风管（14）后面设置有所述铜格散热板（1），所述铜格散热板（1）上面设置有所述进风管（2），所述铜格散热板（1）后面设置有铜制连接块（15），所述铜制连接块（15）后面设置有铝制底座（5），所述铝制底座（5）后面设置有铝制挡板（6），所述铝制挡板（6）后面设置有铝制灯柱（7），所述铝制灯柱（7）一侧设置有第一LED灯板（8），所述第一LED灯板（8）一侧设置有第一LED灯珠（9），所述铝制灯柱（7）另一侧设置有第二LED灯板（10），所述第二LED灯板（10）一侧设置有第二LED灯珠（11），所述铝制灯柱（7）后面设置有第三LED灯板（12），所述第三LED灯板（12）后面设置有第三LED灯珠（13）。
2.根据权利要求1所述的一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，其特征在于：所述电机（3）与所述涡轮扇叶（4）通过螺纹连接，所述出风管（14）与所述铜格散热板（1）一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，其特征在于：所述铜格散热板（1）与所述铜制连接块（15）一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，其特征在于：所述铜制连接块（15）与所述铝制底座（5）通过螺钉连接，所述铝制底座（5）与所述铝制挡板（6）一体成型。
5.根据权利要求1所述的一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，其特征在于：所述铝制挡板（6）与所述铝制灯柱（7）一体成型，所述铝制灯柱（7）与所述第一LED灯板（8）通过镶嵌连接。
6.根据权利要求1所述的一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，其特征在于：所述第一LED灯板（8）与所述第一LED灯珠（9）通过镶嵌连接，所述铝制灯柱（7）与所述第二LED灯板（10）通过镶嵌连接，所述第二LED灯板（10）与所述第二LED灯珠（11）通过镶嵌连接。
7.根据权利要求1所述的一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，其特征在于：所述铝制灯柱（7）与所述第三LED灯板（12）通过镶嵌连接，所述第三LED灯板（12）与所述第三LED灯珠（13）通过镶嵌连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及LED光源领域，特别是涉及一种耐用性强的汽车前大灯LED光源。
背景技术
相对于传统卤素灯，LED大灯具有碾压性优势，目前LED车灯得到越来越多改灯人士的青睐，其特点非常明显，但怎么选到优质的LED车灯，尤其是持久耐用的LED灯，LED光源在通电后，大约35%电能转化为光能，其余的转化成热能，LED大灯对温度变化异常敏感，如果在高温下持续点亮LED灯，就容易发生功率低、寿命降低，灯珠灭灯等状况，因此LED大灯的散热性能好不好决定了它的耐用性和寿命长短，现在市场上LED大灯的散热方式主要有2种：分别是被动式散热和主动式散热，很少有把两者结合起来的做法，故现在LED大灯的寿命和耐用性不是很高。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，本实用新型散热效果好，耐用性强。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，包括铜格散热板、进风管、电机，所述电机外侧设置有涡轮扇叶，所述涡轮扇叶外侧设置有出风管，所述出风管后面设置有所述铜格散热板，所述铜格散热板上面设置有所述进风管，所述铜格散热板后面设置有铜制连接块，所述铜制连接块后面设置有铝制底座，所述铝制底座后面设置有铝制挡板，所述铝制挡板后面设置有铝制灯柱，所述铝制灯柱一侧设置有第一LED灯板，所述第一LED灯板一侧设置有第一LED灯珠，所述铝制灯柱另一侧设置有第二LED灯板，所述第二LED灯板一侧设置有第二LED灯珠，所述铝制灯柱后面设置有第三LED灯板，所述第三LED灯板后面设置有第三LED灯珠。
优选的：所述电机与所述涡轮扇叶通过螺纹连接，所述出风管与所述铜格散热板一体成型。
如此设置，螺纹连接有助于所述电机与所述涡轮扇叶连接牢固，一体成型有助于所述出风管与所述铜格散热板传热效果好。
优选的：所述铜格散热板与所述铜制连接块一体成型。
如此设置，有助于所述铜格散热板与所述铜制连接块传热效果好。
优选的：所述铜制连接块与所述铝制底座通过螺钉连接，所述铝制底座与所述铝制挡板一体成型。
如此设置，一体成型有助于所述铜制连接块与所述铝制底座传热效果好，有助于所述铝制底座与所述铝制挡板传热效果好。
优选的：所述铝制挡板与所述铝制灯柱一体成型，所述铝制灯柱与所述第一LED灯板通过镶嵌连接。
如此设置，一体成型有助于所述铝制挡板与所述铝制灯柱传热效果好，镶嵌连接有助于所述铝制灯柱与所述第一LED灯板连接牢固。
优选的：所述第一LED灯板与所述第一LED灯珠焊接，所述铝制灯柱与所述第二LED灯板通过镶嵌连接，所述第二LED灯板与所述第二LED灯珠焊接。
如此设置，焊接有助于所述第一LED灯板与所述第一LED灯珠传热效果好，镶嵌连接有助于所述铝制灯柱与所述第二LED灯板连接牢固，焊接有助于所述第二LED灯板与所述第二LED灯珠传热效果好。
优选的：所述铝制灯柱与所述第三LED灯板通过镶嵌连接，所述第三LED灯板与所述第三LED灯珠焊接。
如此设置，镶嵌连接有助于所述铝制灯柱与所述第三LED灯板连接牢固，焊接有助于所述第三LED灯板与所述第三LED灯珠传热效果好。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、把铝体散热、铜编织格散热和涡扇主动散热有效结合，散热效果更好，耐用性更强；
2、铜板散热设计为中空状，与空气接触面积更大，散热效果更好，所以LED灯耐用性更强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种耐用性强的汽车前大灯LED光源的立体结构图。
图2是本实用新型所述一种耐用性强的汽车前大灯LED光源的立体结构图。
图3是本实用新型所述一种耐用性强的汽车前大灯LED光源的主视图。
附图标记说明如下：
1、铜格散热板；2、进风管；3、电机；4、涡轮扇叶；5、铝制底座；6、铝制挡板；7、铝制灯柱；8、第一LED灯板；9、第一LED灯珠；10、第二LED灯板；11、第二LED灯珠；12、第三LED灯板；13、第三LED灯珠；14、出风管；15、铜制连接块。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例1
如图1-图3所示，一种耐用性强的汽车前大灯LED光源，包括铜格散热板1、进风管2、电机3，电机3外侧设置有涡轮扇叶4，涡轮扇叶4用于排出热量，涡轮扇叶4外侧设置有出风管14，出风管14是热量的排出管，出风管14后面设置有铜格散热板1，铜格散热板1用于吸收热量并散热，铜格散热板1上面设置有进风管2，进风管2用于进入外界空气加快空气循环，铜格散热板1后面设置有铜制连接块15，铜制连接块15用于连接铝制底座5，铜制连接块15后面设置有铝制底座5，铝制底座5作为车灯的安装座安装车灯，铝制底座5后面设置有铝制挡板6，铝制挡板6是遮光罩的后座，铝制挡板6后面设置有铝制灯柱7，铝制灯柱7用于安装LED光源，铝制灯柱7一侧设置有第一LED灯板8，第一LED灯板8用于安装第一LED灯珠9，第一LED灯板8一侧设置有第一LED灯珠9，第一LED灯珠9用于照明，铝制灯柱7另一侧设置有第二LED灯板10，第二LED灯板10用于安装第二LED灯珠11，第二LED灯板10一侧设置有第二LED灯珠11，第二LED灯珠11用于照明，铝制灯柱7后面设置有第三LED灯板12，第三LED灯板12用于安装第三LED灯珠13，第三LED灯板12后面设置有第三LED灯珠13，第三LED灯珠13用于照明。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于：
电机3与涡轮扇叶4通过螺纹连接，出风管14与铜格散热板1一体成型，螺纹连接有助于电机3与涡轮扇叶4连接牢固，一体成型有助于出风管14与铜格散热板1传热效果好。
工作原理：第一LED灯珠9、第二LED灯珠11和第三LED灯珠13产生的大量热量随着铝制灯柱7先后传递，逐渐传递到铝制底座5，最后传到铜格散热板1，铜格散热板1产生的热量经涡轮扇叶4由出风管14排出，铜格散热板1一边采用中空隔板状，作为进风管2，涡轮扇叶4把外界空气吸入铜格散热板1，加快空气对流，散热更快，因此LDE灯寿命更长。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920037678.5
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209229617U
授权时间:20190809
主分类号:F21S 41/141
专利分类号:F21S41/141;F21S45/43;F21S45/48;F21W107/10;F21W102/00;F21Y115/10
范畴分类:35A;
申请人:广州市拓然光电科技有限公司
第一申请人:广州市拓然光电科技有限公司
申请人地址:511400 广东省广州市番禺区钟村街钟一村“东岗头”2号501
发明人:黄丽华;梁铭华
第一发明人:黄丽华
当前权利人:广州市拓然光电科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计