全文摘要
本实用新型公开了一种道路基坑安全防护装置，涉及安全防护技术领域，该道路基坑安全防护装置，包括基坑，所述基坑的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱靠近底部的边缘处固定连接有延伸板，所述支撑柱的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑柱远离支撑杆的一侧固定连接有弹簧套筒。该道路基坑安全防护装置，当前方移动物体碰撞第二防护板时，对第二防护板进行挤压，第二缓冲杆起到第一步缓冲，如果撞击力度过大，第一缓冲杆进行第二步缓冲，两层缓冲效果更好，达到安全防护的目的，当前方移动物体碰撞第二防护板时，对第二防护板进行挤压，第二缓冲杆端部的缓冲杆挡板对警报按钮进行挤压，报警器发出警报，进行声音警示。
主设计要求
1.一种道路基坑安全防护装置，包括基坑(1)，其特征在于：所述基坑(1)的底部固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)靠近底部的边缘处固定连接有延伸板(3)，所述支撑柱(2)的一侧固定连接有支撑杆(4)，所述支撑柱(2)远离支撑杆(4)的一侧固定连接有弹簧套筒(5)，所述弹簧套筒(5)的内部固定连接有第一弹簧(6)，所述弹簧套筒(5)的内部套接有第一缓冲杆(7)，所述第一缓冲杆(7)的端部固定连接有第一防护板(8)，所述支撑柱(2)靠近顶部的一侧固定连接有警示灯(9)，所述支撑柱(2)的顶部固定连接有挡雨棚支撑杆(10)，所述挡雨棚支撑杆(10)的顶部固定连接有挡雨棚(11)。
设计方案
1.一种道路基坑安全防护装置，包括基坑(1)，其特征在于：
所述基坑(1)的底部固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)靠近底部的边缘处固定连接有延伸板(3)，所述支撑柱(2)的一侧固定连接有支撑杆(4)，所述支撑柱(2)远离支撑杆(4)的一侧固定连接有弹簧套筒(5)，所述弹簧套筒(5)的内部固定连接有第一弹簧(6)，所述弹簧套筒(5)的内部套接有第一缓冲杆(7)，所述第一缓冲杆(7)的端部固定连接有第一防护板(8)，所述支撑柱(2)靠近顶部的一侧固定连接有警示灯(9)，所述支撑柱(2)的顶部固定连接有挡雨棚支撑杆(10)，所述挡雨棚支撑杆(10)的顶部固定连接有挡雨棚(11)。
2.根据权利要求1所述的一种道路基坑安全防护装置，其特征在于，
所述第一防护板(8)的一侧固定连接有外壳固定块(12)，所述外壳固定块(12)的内部螺纹连接有外壳(13)。
3.根据权利要求1所述的一种道路基坑安全防护装置，其特征在于，
所述第一防护板(8)靠近外壳(13)的一侧开设有通孔(14)，所述通孔(14)的内部活动连接有第二缓冲杆(15)，所述第二缓冲杆(15)的一侧螺纹连接有缓冲杆挡板(16)。
4.根据权利要求2所述的一种道路基坑安全防护装置，其特征在于，
所述外壳(13)的一侧固定连接有报警器(17)，所述报警器(17)靠近缓冲杆挡板(16)的一侧设置有警报按钮(18)。
5.根据权利要求3所述的一种道路基坑安全防护装置，其特征在于，
所述第二缓冲杆(15)远离第一防护板(8)的一侧固定连接有第二防护板(19)，所述第二缓冲杆(15)靠近第二防护板(19)的一侧的外表面固定连接有第二弹簧(20)。
6.根据权利要求5所述的一种道路基坑安全防护装置，其特征在于，
所述第二防护板(19)的一侧固定连接有反光条(21)，所述反光条(21)均匀分布在第二防护板(19)远离第一防护板(8)的一侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及安全防护技术领域，具体为一种道路基坑安全防护装置。
背景技术
现在的中心城区的建筑越来越密集，特别是高层、超高层建筑的大量新建，市政道路的施工需要挖凿大量的深基坑，基坑防护装置便是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施，基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，这些在道路上开挖的基坑如果不做好防护措施的话，就会导致很严重的后果，现有的防护装置结构单一，防护效果差，缺少警示装置，因此需要改进。
目前，现有的道路基坑安全防护装置，使用不便，不利于推广使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路基坑安全防护装置，解决了现有的道路基坑安全防护装置，使用不便，不利于推广使用的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种道路基坑安全防护装置，包括基坑，所述基坑的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱靠近底部的边缘处固定连接有延伸板，所述支撑柱的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑柱远离支撑杆的一侧固定连接有弹簧套筒，所述弹簧套筒的内部固定连接有第一弹簧，所述弹簧套筒的内部套接有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆的端部固定连接有第一防护板，所述支撑柱靠近顶部的一侧固定连接有警示灯，所述支撑柱的顶部固定连接有挡雨棚支撑杆，所述挡雨棚支撑杆的顶部固定连接有挡雨棚。
可选的，所述第一防护板的一侧固定连接有外壳固定块，所述外壳固定块的内部螺纹连接有外壳。
可选的，所述第一防护板靠近外壳的一侧开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有第二缓冲杆，所述第二缓冲杆的一侧螺纹连接有缓冲杆挡板。
可选的，所述外壳的一侧固定连接有报警器，所述报警器靠近缓冲杆挡板的一侧设置有警报按钮。
可选的，所述第二缓冲杆远离第一防护板的一侧固定连接有第二防护板，所述第二缓冲杆靠近第二防护板的一侧的外表面固定连接有第二弹簧。
可选的，所述第二防护板的一侧固定连接有反光条，所述反光条均匀分布在第二防护板远离第一防护板的一侧。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种道路基坑安全防护装置，具备以下有益效果：
(1)、该道路基坑安全防护装置，通过设置第一缓冲杆和第二缓冲杆，弹簧套筒的内部套接有第一缓冲杆，通孔的内部活动连接有第二缓冲杆，当前方移动物体碰撞第二防护板时，对第二防护板进行挤压，第二缓冲杆起到第一步缓冲，如果撞击力度过大，第一缓冲杆进行第二步缓冲，两层缓冲效果更好，达到安全防护的目的。
(2)、该道路基坑安全防护装置，通过设置报警器，外壳的一侧固定连接有报警器，报警器靠近缓冲杆挡板的一侧设置有警报按钮，当前方移动物体碰撞第二防护板时，对第二防护板进行挤压，第二缓冲杆端部的缓冲杆挡板对警报按钮进行挤压，报警器发出警报，进行声音警示。
(3)、该道路基坑安全防护装置，通过设置警示灯和反光条，支撑柱靠近顶部的一侧固定连接有警示灯，第二防护板的一侧固定连接有反光条，警示灯可以再黑夜对行人或车辆进行警示作用，反光条在夜间可以对灯光进行反射，从而达到提醒路人车辆的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型弹簧套筒的结构示意图；
图3为本实用新型第二缓冲杆的结构示意图；
图4为本实用新型第二防护板的结构示意图。
图中：1-基坑，2-支撑柱，3-延伸板，4-支撑杆，5-弹簧套筒，6-第一弹簧，7-第一缓冲杆，8-第一防护板，9-警示灯，10-挡雨棚支撑杆，11-挡雨棚，12-外壳固定块，13-外壳，14-通孔，15-第二缓冲杆，16-缓冲杆挡板，17-报警器，18-警报按钮，19-第二防护板，20-第二弹簧，21-反光条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种道路基坑安全防护装置，包括基坑1，基坑1的底部固定连接有支撑柱2，支撑柱2靠近底部的边缘处固定连接有延伸板3，支撑柱2的一侧固定连接有支撑杆4，支撑柱2远离支撑杆4的一侧固定连接有弹簧套筒5，弹簧套筒5的内部固定连接有第一弹簧6，弹簧套筒5的内部套接有第一缓冲杆7，第一缓冲杆7的端部固定连接有第一防护板8，当前方移动物体碰撞第二防护板19时，对第二防护板19进行挤压，第二缓冲杆15起到第一步缓冲，如果撞击力度过大，第一缓冲杆7进行第二步缓冲，两层缓冲效果更好，达到安全防护的目的，支撑柱2靠近顶部的一侧固定连接有警示灯9，警示灯可以再黑夜对行人或车辆进行警示作用，支撑柱2的顶部固定连接有挡雨棚支撑杆10，挡雨棚支撑杆10的顶部固定连接有挡雨棚11。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
第一防护板8的一侧固定连接有外壳固定块12，外壳固定块12的内部螺纹连接有外壳13。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
第一防护板8靠近外壳13的一侧开设有通孔14，通孔14的内部活动连接有第二缓冲杆15，第二缓冲杆15的一侧螺纹连接有缓冲杆挡板16。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
外壳13的一侧固定连接有报警器17，报警器17靠近缓冲杆挡板16的一侧设置有警报按钮18，当前方移动物体碰撞第二防护板19时，对第二防护板19进行挤压，第二缓冲杆15端部的缓冲杆挡板16对警报按钮18进行挤压，报警器17发出警报，进行声音警示。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
第二缓冲杆15远离第一防护板8的一侧固定连接有第二防护板19，第二缓冲杆15靠近第二防护板19的一侧的外表面固定连接有第二弹簧20。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
第二防护板19的一侧固定连接有反光条21，反光条21均匀分布在第二防护板19远离第一防护板8的一侧，反光条21在夜间可以对灯光进行反射，从而达到提醒路人车辆的目的。
综上所述，该道路基坑安全防护装置，使用时，通过设置第一缓冲杆7和第二缓冲杆15，弹簧套筒5的内部套接有第一缓冲杆7，通孔14的内部活动连接有第二缓冲杆15，当前方移动物体碰撞第二防护板19时，对第二防护板19进行挤压，第二缓冲杆15起到第一步缓冲，如果撞击力度过大，第一缓冲杆7进行第二步缓冲，两层缓冲效果更好，达到安全防护的目的，通过设置报警器17，外壳13的一侧固定连接有报警器17，报警器17靠近缓冲杆挡板16的一侧设置有警报按钮18，当前方移动物体碰撞第二防护板19时，对第二防护板19进行挤压，第二缓冲杆15端部的缓冲杆挡板16对警报按钮18进行挤压，报警器17发出警报，进行声音警示，通过设置警示灯9和反光条21，支撑柱2靠近顶部的一侧固定连接有警示灯9，第二防护板19的一侧固定连接有反光条21，警示灯可以再黑夜对行人或车辆进行警示作用，反光条21在夜间可以对灯光进行反射，从而达到提醒路人车辆的目的。
需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920034047.8
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209339640U
授权时间:20190903
主分类号:E04G 21/32
专利分类号:E04G21/32;E01F9/615;E01F9/619;E04H17/16
范畴分类:36E;
申请人:周侠
第一申请人:周侠
申请人地址:234200 安徽省宿州市灵璧县灵城镇黄庙街居委会1621
发明人:周侠;刘艳丽;杜定伟
第一发明人:周侠
当前权利人:周侠
代理人:丁剑
代理机构:32303
代理机构编号:苏州凯谦巨邦专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计