全文摘要
本实用新型公开了一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，具体涉及电池保护技术领域，包括箱体，所述箱体内部设有移动板，所述移动板底部四角设有弹簧，所述移动板顶部固定设有新能源电池，所述移动板两侧对称设有散热机构；所述散热机构包括固定板，所述固定板固定设在移动板一侧，所述固定板一侧设有齿条，所述齿条一侧设有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合。本实用新型通过弹簧的设计，使新能源电池的减震效果更好，通过散热机构的设计，避免了用新能源电池的电力来给新能源电池散热，减轻了新能源电池的使用负担，增加了新能源汽车的续航里程，同时也增加了新能源电池的使用寿命，使新能源电池的保护效果更好。
主设计要求
1.一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部设有移动板(2)，所述移动板(2)底部四角设有弹簧(19)，所述移动板(2)顶部固定设有新能源电池(4)，所述移动板(2)两侧对称设有散热机构；所述散热机构包括固定板(5)，所述固定板(5)固定设在移动板(2)一侧，所述固定板(5)一侧设有齿条(6)，所述齿条(6)一侧设有齿轮(7)，所述齿轮(7)与齿条(6)相啮合，所述齿轮(7)内部设有第一转动杆(8)，所述第一转动杆(8)延伸出齿轮(7)后侧，所述第一转动杆(8)外部设有第一锥齿轮(9)，所述第一转动杆(8)顶部设有连杆(10)，所述连杆(10)底部设有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)与第一锥齿轮(9)相啮合，所述连杆(10)顶部设有第三锥齿轮(12)，所述第三锥齿轮(12)顶部设有第二转动杆(13)，所述第二转动杆(13)外部设有第四锥齿轮(14)，所述第三锥齿轮(12)与第四锥齿轮(14)相啮合，所述第二转动杆(13)另一端设有扇叶(15)。
设计方案
1.一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部设有移动板(2)，所述移动板(2)底部四角设有弹簧(19)，所述移动板(2)顶部固定设有新能源电池(4)，所述移动板(2)两侧对称设有散热机构；
所述散热机构包括固定板(5)，所述固定板(5)固定设在移动板(2)一侧，所述固定板(5)一侧设有齿条(6)，所述齿条(6)一侧设有齿轮(7)，所述齿轮(7)与齿条(6)相啮合，所述齿轮(7)内部设有第一转动杆(8)，所述第一转动杆(8)延伸出齿轮(7)后侧，所述第一转动杆(8)外部设有第一锥齿轮(9)，所述第一转动杆(8)顶部设有连杆(10)，所述连杆(10)底部设有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)与第一锥齿轮(9)相啮合，所述连杆(10)顶部设有第三锥齿轮(12)，所述第三锥齿轮(12)顶部设有第二转动杆(13)，所述第二转动杆(13)外部设有第四锥齿轮(14)，所述第三锥齿轮(12)与第四锥齿轮(14)相啮合，所述第二转动杆(13)另一端设有扇叶(15)。
2.根据权利要求1所述的一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：两个所述散热机构外侧对称设有防堵塞机构，所述防堵塞机构包括通风口(16)，所述通风口(16)设在箱体(1)一侧壁上，所述通风口(16)内部设有过滤网(17)，所述第二转动杆(13)一端延伸入通风口(16)内部，所述第二转动杆(13)一端穿过过滤网(17)且延伸出过滤网(17)一侧，所述第二转动杆(13)一端固定设有刮板(18)，所述刮板(18)与过滤网(17)相接触。
3.根据权利要求1所述的一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述移动板(2)底部四角均设有支撑柱(3)，四个所述支撑柱(3)底部均与箱体(1)内腔底部固定连接，四个所述支撑柱(3)顶部均延伸出移动板(2)顶部，四个所述弹簧(19)分别设在所述支撑柱(3)外部，四个所述弹簧(19)顶端均与移动板(2)底部固定连接，四个所述弹簧(19)底端均与箱体(1)内腔底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述连杆(10)一侧设有第一固定杆(20)，所述第一固定杆(20)与连杆(10)通过轴承连接。
5.根据权利要求1所述的一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述第二转动杆(13)顶部两侧均设有第二固定杆(21)，两个所述第二固定杆(21)均与第二转动杆(13)通过轴承连接，两个所述第二固定杆(21)分别设在第四锥齿轮(14)两侧。
6.根据权利要求1所述的一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述第一转动杆(8)与箱体(1)内腔后侧通过轴承连接。
7.根据权利要求1所述的一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述箱体(1)前侧设有活动门(22)，所述活动门(22)与箱体(1)通过合页连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电池保护技术领域，更具体地说，本实用涉及一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置。
背景技术
随着科技的进步，人类的出行方式在近一百多年内发生了巨大的改变，火车、汽车、飞机和动车的出现给人们带来了极大的便利，但同时环境的污染也愈发的严重，因此，新能源汽车应运而生，电池是新能源汽车中必不可少的一部分。
目前随着新能源汽车的续航里程越来越高，需要新能源电池长时间的工作，新能源电池经过长时间的工作就会产生大量的热量，现有的新能源电池保护装置中也有散热装置，但是现有的散热装置一般都是用电力带动，这增加了新能源电池使用负担，减少了新能源汽车的续航里程，同时也影响到了新能源电池的使用寿命。
因此，发明一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置很有必要。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，通过弹簧的设计，使新能源电池的减震效果更好，通过散热机构的设计，避免了用新能源电池的电力来给新能源电池散热，减轻了新能源电池的使用负担，增加了新能源汽车的续航里程，同时也增加了新能源电池的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，包括箱体，所述箱体内部设有移动板，所述移动板底部四角设有弹簧，所述移动板顶部固定设有新能源电池，所述移动板两侧对称设有散热机构；
所述散热机构包括固定板，所述固定板固定设在移动板一侧，所述固定板一侧设有齿条，所述齿条一侧设有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合，所述齿轮内部设有第一转动杆，所述第一转动杆延伸出齿轮后侧，所述第一转动杆外部设有第一锥齿轮，所述第一转动杆顶部设有连杆，所述连杆底部设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述连杆顶部设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮顶部设有第二转动杆，所述第二转动杆外部设有第四锥齿轮，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮相啮合，所述第二转动杆另一端设有扇叶。
在一个优选地实施方式中，两个所述散热机构外侧对称设有防堵塞机构，所述防堵塞机构包括通风口，所述通风口设在箱体一侧壁上，所述通风口内部设有过滤网，所述第二转动杆一端延伸入通风口内部，所述第二转动杆一端穿过过滤网且延伸出过滤网一侧，所述第二转动杆一端固定设有刮板，所述刮板与过滤网相接触。
在一个优选地实施方式中，所述移动板底部四角均设有支撑柱，四个所述支撑柱底部均与箱体内腔底部固定连接，四个所述支撑柱顶部均延伸出移动板顶部，四个所述弹簧分别设在四个所述支撑柱外部，四个所述弹簧顶端均与移动板底部固定连接，四个所述弹簧底端均与箱体内腔底部固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述连杆一侧设有第一固定杆，所述第一固定杆与连杆通过轴承连接。
在一个优选地实施方式中，所述第二转动杆顶部两侧均设有第二固定杆，两个所述第二固定杆均与第二转动杆通过轴承连接，两个所述第二固定杆分别设在第四锥齿轮两侧。
在一个优选地实施方式中，所述第一转动杆与箱体内腔后侧通过轴承连接。
在一个优选地实施方式中，所述箱体前侧设有活动门，所述活动门与箱体通过合页连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过弹簧的设计，使新能源电池的减震效果更好，通过散热机构的设计，避免了用新能源电池的电力来给新能源电池散热，减轻了新能源电池的使用负担，增加了新能源汽车的续航里程，同时也增加了新能源电池的使用寿命，与现有技术相比，在不使用电力的情况下给新能源电池散热，节省了新能源电池的电力，使新能源电池的保护效果更好；
2、通过防堵塞机构的设计，可以将过滤网上的灰尘刮下，避免了灰尘将过滤网堵塞，保证了箱体内部的空气的流通，与现有技术相比，保证了新能源电池的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型中第一转动杆和连接的右视图。
图3为本实用新型图1的A部结构放大图。
图4为本实用新型中箱体的侧视图。
图5为本实用新型中移动板和支撑柱的立体图。
图6为本实用新型中箱体的正视图。
附图标记为：1箱体、2移动板、3支撑柱、4新能源电池、5固定板、6齿条、7齿轮、8第一转动杆、9第一锥齿轮、10连杆、11第二锥齿轮、12第三锥齿轮、13第二转动杆、14第四锥齿轮、15扇叶、16通风口、17过滤网、18刮板、19弹簧、20第一固定杆、21第二固定杆、22活动门。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3、图5和图6所示，本实用新型提供了一种保护效果好的新能源汽车用电池保护装置，包括箱体1，所述箱体1内部设有移动板2，所述移动板2底部四角设有弹簧19，所述移动板2顶部固定设有新能源电池4，所述移动板2两侧对称设有散热机构；
所述散热机构包括固定板5，所述固定板5固定设在移动板2一侧，所述固定板5一侧设有齿条6，所述齿条6一侧设有齿轮7，所述齿轮7与齿条6相啮合，所述齿轮7内部设有第一转动杆8，所述第一转动杆8延伸出齿轮7后侧，所述第一转动杆8外部设有第一锥齿轮9，所述第一转动杆8顶部设有连杆10，所述连杆10底部设有第二锥齿轮11，所述第二锥齿轮11与第一锥齿轮9相啮合，所述连杆10顶部设有第三锥齿轮12，所述第三锥齿轮12顶部设有第二转动杆13，所述第二转动杆13外部设有第四锥齿轮14，所述第三锥齿轮12与第四锥齿轮14相啮合，所述第二转动杆13另一端设有扇叶15；
所述移动板2底部四角均设有支撑柱3，四个所述支撑柱3底部均与箱体1内腔底部固定连接，四个所述支撑柱3顶部均延伸出移动板2顶部，四个所述弹簧19分别设在四个所述支撑柱3外部，四个所述弹簧19顶端均与移动板2底部固定连接，四个所述弹簧19底端均与箱体1内腔底部固定连接，支撑柱3的设计可以给移动板2上下移动起一个限位的作用；
所述连杆10一侧设有第一固定杆20，所述第一固定杆20与连杆10通过轴承连接，可以给连杆10起一个支撑的作用；
所述第二转动杆13顶部两侧均设有第二固定杆21，两个所述第二固定杆21均与第二转动杆13通过轴承连接，两个所述第二固定杆21分别设在第四锥齿轮14两侧，可以给第二转动杆13起一个支撑点的作用；
所述第一转动杆8与箱体1内腔后侧通过轴承连接，可以给第一转动杆8起一个支撑的作用；
所述箱体1前侧设有活动门22，所述活动门22与箱体1通过合页连接，便于新能源电池4的安装和拆卸。
实施方式具体为：在汽车行驶时，汽车震动会带动箱体1震动，箱体1震动从而带动箱体1内部的新能源电池4上下移动，新能源电池4上下移动从而带动移动板2上下移动，移动板2上下移动带动弹簧19压缩，通过弹簧19的设计，使得新能源电池4的减震效果更好，移动板2上下移动带动移动板2两侧的固定板5上下移动，固定板5上下移动从而带动齿条6上下移动，因为齿轮7与齿条6相啮合，齿条6上下移动从而带动齿轮7转动，齿轮7转动带动第一转动杆8转动，第一转动杆8转动带动第一锥齿轮9转动，因为第一锥齿轮9与第二锥齿轮11相啮合，所以第一锥齿轮9转动从而带动第二锥齿轮11转动，第二锥齿轮11转动带动连杆10转动，连杆10转动从而带动第三锥齿轮12转动，又因为第三锥齿轮12与第四锥齿相啮合，所以第三锥齿轮12转动带动第四锥齿轮14转动，第四锥齿轮14转动带动第二转动杆13转动，第二转动杆13转动带动第二转动杆13另一端的扇叶15转动，从而加快箱体1内部的空气流通进而给新能源电池4进行散热，通过散热机构的设计，避免了用新能源电池4的电力来给新能源电池4散热，减轻了新能源电池4的使用负担，增加了新能源汽车的续航里程，同时也增加了新能源电池4的使用寿命，该实施方式具体解决了现有技术中新能源电池4保护装置中也有散热装置，但是现有的散热装置一般都是用电力带动，这增加了新能源电池4使用负担，减少了新能源汽车的续航里程，同时也影响到了新能源电池4的使用寿命的问题。
如图1-5所示，两个所述散热机构外侧对称设有防堵塞机构，所述防堵塞机构包括通风口16，所述通风口16设在箱体1一侧壁上，所述通风口16内部设有过滤网17，所述第二转动杆13一端延伸入通风口16内部，所述第二转动杆13一端穿过过滤网17且延伸出过滤网17一侧，所述第二转动杆13一端固定设有刮板18，所述刮板18与过滤网17相接触；
实施方式具体为：在第二转动杆13转动的同时，第二转动杆13转动还会带动第二转动杆13一端的刮板18转动，因为刮板18与过滤网17相接触，所以刮板18转动将过滤网17上的灰尘刮下，通过防堵塞机构的设计，可以将过滤网17上的灰尘刮下，避免了灰尘将过滤网17堵塞，保证了箱体1内部的空气的流通，进而保证了新能源电池4的正常使用，该实施方式具体解决了现有技术中外界的灰尘经常将通风口16堵住，影响新能源电池4正常使用的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-3、图5和图6，汽车震动会带动箱体1震动，箱体1震动从而移动板2上下移动和弹簧19压缩，移动板2上下移动带动移动板2两侧的固定板5上下移动，固定板5上下移动从而带动齿条6上下移动，齿条6上下移动从而带动齿轮7转动，齿轮7转动带动第一转动杆8转动，第一转动杆8转动带动第一锥齿轮9转动，第一锥齿轮9转动从而带动第二锥齿轮11转动，第二锥齿轮11转动带动连杆10转动，连杆10转动从而带动第三锥齿轮12转动，第三锥齿轮12转动带动第四锥齿轮14转动，第四锥齿轮14转动带动第二转动杆13转动，第二转动杆13转动带动第二转动杆13另一端的扇叶15转动；
参照说明书附图1-5，在第二转动杆13转动的同时，第二转动杆13转动还会带动第二转动杆13一端的刮板18转动，因为刮板18与过滤网17相接触，所以刮板18转动将过滤网17上的灰尘刮下。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921622164.2
申请日:2019-09-27
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209822751U
授权时间:20191220
主分类号:H01M2/10
专利分类号:H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;B08B1/00
范畴分类:38G;
申请人:吴神伟
第一申请人:吴神伟
申请人地址:610000 四川省成都市金牛区金府路111号金府西部五金机电城6栋6号
发明人:吴神伟
第一发明人:吴神伟
当前权利人:吴神伟
代理人:汤东凤
代理机构:11350
代理机构编号:北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计